50万的跑车哪个牌子好？
1.打折豹，号称高性能双门跑车新款F-TYPE。中国市场救活了捷豹，不谈保值品质，***这块捷豹还是拿捏的不错的。
2.雪佛兰-科迈罗，变形金刚大家都看过，大黄蜂也算全球知名，价格反正不高。
3.福特-野马，2.3T和5.0L可选，美帝三大平民跑车之首，号称平民中的法拉利。2016年不仅是美国最畅销的跑车，同时也是全球跑车销量冠军，可见其影响力。新一代野马进行了全面的升级改造，弯道性能大幅提升，外形也更激进时尚。在国内深受年轻人的喜爱。
4丰田86。大家知道丰田86这款车是通过《头文字D》这部***，里面的主人公藤原拓海的座驾就是“86”，不过***里的AE86并不是丰田86的前身，因为这两款车没有任何关联。***里的AE86是基于丰田第四代卡罗拉打造的一款改装车，AE86是车架号，时间久了大家也就习惯称主角的车为“86”了。而丰田打造的这款86跑车，只是想借助***的知名度来走进大家的视野，这样更容易被人熟知或接受。作为一台跑车，丰田86有着低矮的车身造型，整体外形动感时尚，也很耐看，所以开着它在街上自然不愁回头率。车头的整体设计并不张扬，中网、大灯的造型都是以简洁为主。
5.斯巴鲁BRZ。水平对置、赛道操控王.相比于同门兄弟86，BRZ车尾设定更稳定，更适合攻克赛道，改装潜力巨大，有想法可以关注。刘泽津，字得劲，号爆缸居士
还有像马自达MX-5，宝马Z4，奥迪TT，英菲尼迪Q60,保时捷 Boxster 718，雷克萨斯RC200t等等可选择很多。德系美系日系各有所长，不能简单的说哪个牌子好，看自己需要来。
最后奉劝那些50多万还谈什么跑车的键盘侠们，努力搬砖，早上买辆雅迪。自己开什么车自己没点逼数？
本人开速腾，迈腾，家里五六辆车，就没有超过35万的，不是买不起，一个是没需要，最重要的是舍不得花这个钱。
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50w还想买跑车？？？考虑考虑选性能车小钢炮吧
1、奔驰AMG入门级，A级和CLA级
3、西雅特全系
4、福特福克斯S、ST、RS
5、宝马M power入门级
这些基本够满足性能了
你好，我是逍遥君胖哥，一个热爱汽车的人，今天给你介绍几款50万左右的跑车吧！
第一款奔驰A级AMG，官方指导价39.98万元到42.98万元。动力方面匹配2.0T涡轮增压发动机，最大功率225千瓦，最大扭矩400扭米，7档双离合，官方0-100KM只需4.7秒。该车随算不上真正的跑车，可小钢炮性能车开起来一点也不比跑车差，动力强，尤其是S+，转速上来以后声浪特别明显，提档降档就放炮，一定也不输给跑车。
第二款为雪佛兰科迈罗，官方指导价39.99万元，动力方面搭配2.0T高功率发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩400扭米，匹配8档手自一体变速箱，官方0-100KM只需5.9秒，该车外观设计漂亮，动力强，操控好。
第三款为福特Mustang，官方指导价36.98万元到57.68万元，动力方面搭载2.3T涡轮增压和5.0自然吸气发动机，最大功率220千瓦343千瓦及434扭米和556扭米，空间大，动力足，性价比高。希望我的回答能帮助到你！
五十万以内，带中央差速锁的中型豪华品牌SUV有哪些？
首先，按照你问题里的描述，沃尔沃的xc90只有中央差速器，并没有中央差速锁，只是一个四驱城市SUV，而且四驱的能力还比较一般，XC90的四驱系统是来自博格华纳的翰德五代，一款基于横置发动机的多片离合器四驱系统，广泛被使用在大众途观途昂，吉利博越等[_a***_]。因此你推荐的这个车型根本就不合格，或者说你搞混了差速锁和差速器的作用。
比如吉普的牧马人、三菱帕杰罗、北汽BJ80等，这些车带有中央差速锁，可以实现前后轴动力锁定，锁定以后汽车的前后轴动力分配比为50:50，可以进行一些极限越野攀爬等功能，但是此时不能够在抓地力良好的铺装道路上高速行驶，这里需要特别说明的是，三菱帕杰罗的超选四驱是可以在四驱模式下高速行驶的。
50万价位带有中央差速器的豪华品牌车型
奥迪Q5L、大众途锐2.0T、奔驰glc、宝马X3、凯迪拉克XT6、揽胜极光、沃尔沃XC90、讴歌RDX、林肯航海家等等，这些车型都是在50万价位附近，都带有四驱车型，有些是全时四驱，也有些是适时四驱。总体上看，这些四驱系统更主要是为了偏向于公路行驶所研发，增加铺装道路行驶的稳定性，增加湿滑路面行驶的安全性。此外，还可以增加汽车的操控能力。
最后普及一下差速器和差速锁到底是干什么的？
差速器就是为了让汽车左右车轮在进行驱动的同时，实现不同转速差一个装置，由于汽车在转弯时左右车轮和前后车轮之间的转速是不一样的，通常来说，内侧车轮的转速要比外侧车轮的转速慢一些，前轮要比后轮更慢一些，而汽车通常是通过齿轮驱动的，如果两侧车轮的转速不同，就需要在确保驱动力传递到车轮的同时，允许产生转速差，这就是差速器的作用。
差速器实现了左右车轮能够产生转速差，但是带来的一个后果是汽车的动力往往会从打滑的车轮不断的流失，这样就会导致即使另一个车轮抓地力良好，也无法获得足够的驱动力，汽车在陷车时出现无法脱困的情况。
因此，为了避免这种情况的发生，人们研发了差速锁，所谓的差速锁应该被称为差速器锁，差速器允许左右车轮产生转速差，差速锁就是把差速器锁上不允许产生转速差，形成一根轴，这样，就可以避免动力流逝。
差速锁安装在前轴，就是前差速锁，主要锁定前轴，安装在后轴就是后差速锁，主要锁定后轴，安装在中间就是中央差速锁，主要是锁定前后轴之间。
