自主品牌汽车出口排名？
自主的品牌汽车出口排名为：第一名则是当属这款东风日产品牌的汽车，东风日产出口数量达到了将近865566台，高居第一名。
第二名则是这款广汽马自达汽车品牌，出口数量为586566台。
出口电动汽车品牌排行榜前十名？
1、比亚迪
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉
特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
奇瑞、吉利、长城三个汽车品牌出口汽车前三名，为什么在国内得不到认可呢？
奇瑞国内销量很一般般，都是出口量一直都是名列前茅的。
长城suv卖的很不错，H6一直都是销量排行第一名。算是国内SUV的老大哥了，质量口碑都挺不错的，
吉利汽车算是全面开花了，轿车里远景帝豪帝豪销量节节高升。轿车销量前十名里，只有吉利帝豪这一款国产车进榜单了。低端车有远景帝豪，中端车有博越博瑞领克，豪华车有沃尔沃，层次分明
说到自主品牌，我们自家人做的东西都不错，奈何就是斗不过合资品牌，目前还只能够在入门车型中万价格战。
虽然说我们的自主品牌的出口额逐渐升高，像宝骏五菱这样的质量也得到了广泛的认可，但在国内，我们国产车的品牌始终得不到认可，为啥？
这个就不得不说的自主品牌早遇到的困境：品牌溢价的问题。这个问题也就是很好地解释了为什么最近吉利和长城都要推出自己的高端品牌，开始走高端化路线。
首先就是定价问题，长城和吉利的主要产品线都是不超过20万，早在7-8年前，当时的人均收入普遍收入并不高，普通的家庭，一般也就只能够支付得10万以下的车，长城吉利当然是很好的选择啦，而合资车型在这一块正好是一片空白，这个就是长城吉利他们的早期发家史。
但现在，90后买车，一般家庭都有不少钱，而80后，已经工作了都接近10年了，家庭收入达去到30-40万也完全不是不可能，而叫这群人不是买奥迪宝马，最起码都是两田。
当然啦，中低收入人群想要买车，不是吉利长城，就是宝骏五菱，这些全都是10万以下的车型为主啊。这一点，就很好地解释了为什么国人觉得国产车廉价。
买奥迪，要的就是科技感，买奔驰，要的就是豪华感，买宝马，要的就是运动感。而国产车给人的感觉就是家用凑合着用。即使是长城魏派的VV7，目前也摆脱不了的困境，而吉利领克车型，如果不是因为外观太丑，还真的有可能因为其良好的操控，给国人知道国产也有好车。
奇瑞、吉利、还有长城这三个品牌可以说是国产车的顶梁柱，尤其是吉利和长城，经过多年的市场耕耘，已经取得了不错的市场口碑。
相反，并不是楼主所说的在国内得不到认可。
长城汽车的前身是一家农用厂，靠皮卡起家，打了一场翻身仗，再加上长城汽车董事长魏建军先生目光独到，在2011年之前，国内没有一家车企能生产出像样的城市SUV，而消费者又迫切的希望有一款平民SUV，哈弗SUV就应运而生。说实话，最开始见到哈弗H6的时候，我并不知道是什么车，首先被它高***的车标，还有大气时尚的外观吸引了。确实，这些也是吸引消费者的原因。
再加上其不错的市场定价，普通的工薪阶层都能买得起，导致哈弗H6越来越火，积累了不错的市场口碑。成就了如今这个连续58个月蝉联SUV销量冠军的神话。令很多车企可望而不可及。哈弗SUV也成了城市SUV的代名词。
还有就是如今在汽车市场大显身手的吉利汽车。
一家民营[_a***_]，可以说是吉利掌舵人的白手起家，收购沃尔沃，超额完成百万目标，还有到今天成为戴姆勒（奔驰）的最大个人股东，持有10%的个人股份。这一个个的***故事都发生在一个人身上。也造就了吉利汽车的不断发展。最重要的其实就是撼动不了的吉利口碑。
所以说，吉利，长城已经得到了国内消费者的认可，至于说奇瑞汽车，因为最早的一些原因，再加上车企对自身产品的闭门造车，不做任何的公关营销，专门设计一些国人不喜欢的外观。导致市场表现平平。
不过相信这些国产品牌都会越来越好。
