- 5万内能买到最帅的复古摩托？
- 5万块钱以内的复古或者美式巡航摩托车，哪些车比较好？
- 一万元到一万五左右的复古摩托车有哪些好的推荐？
- 地平线5复古超级跑车哪个最好？
- 十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐?本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄？
5万内能买到最帅的复古摩托？
街车追600平均售价43999起
这款车搭载一款直列四缸的高转发动机，它在11000转时可以释放出60KW的最大功率，所以这款车的百公里加速保持在了4.44秒。与此同时和它有血缘关系的黄龙600也可以达到这个水平，并且春风650NK也会有接近这个成绩的表现。
跑车赛600平均售价49999起
作为追600的孪生兄弟，赛600因为采用了同款发动机，所以加速成绩进入五秒也不是问题，并且它是目前为止国内自主品牌中唯一的一款四缸跑车，因此这款车的代表性非常突出，可能同价位的跑车在性能上根本就不是它的对手。
5万块钱以内的复古或者美式巡航摩托车，哪些车比较好？
如果买新车的话，3-5万选择不是很多，如果能接受小排量的话选择就多了。
1.贝纳利幼狮500
这个价位的首选，无论做工品质、操控体验、复古造型都接近完美，这辆车在台湾售价比大陆贵一万左右，还是很争气啊。
2.鑫源棍王400
改装潜力巨大，品质还不错，价格便宜，既然是玩复古，改装少不了，根据自己的想法打造一辆真正属于自己的车才是玩车的终极目标。
3.鑫源银瓶440
不得不说，鑫源在复古车的路上越走越远了，银屏440品质比棍王又要提升一个层次，动力也有提升，有两个版本，咖啡版和攀爬版本，如果你风格比较狂野，可以选择攀爬版本。
4.宗申阿普利亚cr150
***满满的造型，实车品质感确实不错，但是车身重心比较低，加之小排量，所以没什么气势，玩摩托追求气场强大的人慎选，只追求自己玩的开心的佛系骑士可以考虑。
另外还有什么摩瑞火灵800，奔达400 ，不是完美主义者也可以考虑一下，另外二手车也是不错的选择，哈雷750/883，川崎火神也能考虑了，花更少的钱买更高级的车，何乐而不为呢？
一万元到一万五左右的复古摩托车有哪些好的推荐？
宗申WEEK8，是个样式比较经典的复古摩托车，个人觉得非常好看，150排量，价格不到10000，
银钢YG200，样式跟宗申差不多，200排量，1万出头。
钱江K-LIGHY，是个太子式的复古摩托车，美式风格，200排量，1.2W左右
力帆KPM，属于比较另类的风格，200排量，1.2W左右
我现在个人骑的是一辆山叶雅马哈叛逆者，也是复古风格，但比较便宜，现在的复古车很多，主要还是看自己喜欢什么样子的。
地平线5复古超级跑车哪个最好？
柯尼塞格最好。
地平线5复古超级跑车柯尼塞格 jesko这一款车相信玩地平线的玩家都很熟悉是地平线5中最快的一辆车，根据一些大佬的调校最快时速能达到500km/h以上。
十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐?本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄？
国内十万左右的大贸复古车还是有比较多的选择的，这个级别的复古车一般就不是普通的交通工具了，更多的时候是工业艺术品，生活情趣的象征。并且也都非常适合中年有成的成功人士。五年驾龄驾驶这些车型都没有太大问题，很快就能驾轻就熟。
1.哈雷戴维森2018 STREET ROD™街路德9.58万
***用与street 750相同的750ccV型双缸发动机，但却相比street750优化了动力平台，revolution X™发动机，双气门与全新缸头设计，优化进气和凸轮，动力大幅提升。作为哈雷旗下在国内少有的较“便宜”的运动巡航车款，造型运动有范，动力强劲，一直都广受好评和青睐。
2.哈雷戴维森 Super low 883 低座超级版10.9万
相比于750的年轻运动巡航范，super low 883更加的饱满和美式巡航范，低座超级版的883相比于哈雷其他883来说更具性价比。883ccV型双缸，典型的“哈雷范”，如果喜欢美式巡航范，这款车值得推荐，尤其适合体现中年成熟男性魅力。
3.哈雷戴维森 Street 750 7.88万
美国队长座驾，“最便宜”的哈雷！749cc电喷水冷V双，低扭强劲，既有哈雷范，又兼顾一些实用性和运动性，可以理解为街路德的性价比版。
4.杜卡迪 Scrambler 800 9.99万
与前三位美式巡航范不同的是，杜卡迪自游scrambler则是欧式运动复古范的代表者，803cc电喷风冷双缸发动机，790坐高问题不大，配备ABS,180后胎也视觉效果极佳。动力暴躁有脾气，纯正欧式血统，各种高级的电子设备齐全。复古风潮引领者！
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题主可以关注杜卡迪的自游系列，全部是大贸进口车型，骠骑府摘录了全系列的车价，看看吧！
有两款车型是位于10万元以下的价位，例如最上面的Scrambler Icon，价格是99900元，实车如图。
发动机是一颗风冷V型双缸的机器，排量为803CC，最大功率为53.5KW/8250转，最大扭矩为67NM/5750转，动力并不极端，对骑手较为友好，不过也不要就此轻视他，他可是有实力突破195KM/H的极速。对于一款没有任何导流罩的复古车来说，这已经够强大了。
配置还是相当的高端，六速变速器标配了滑动式离合器，还配置了弯道ABS，不是普通的大路货，弯道内也能保证制动安全，这意味着增加了一个IMU（内部测量单元）来测量倾斜角度。其他的例如内径41MM的倒立KYB前叉，但是不可调。后[_a***_]为中央独立后减震，预载可调。制动系统是Brembo品牌，前制动直径330毫米碟盘配四活塞径向安装卡钳，后制动器245mm单碟配单活塞卡钳，制动效果出色。
价格在10万以内的还有Scrambler Sixday2，价格是83800，如图。
发动机排量为399CC的V型双缸风冷机器，相对来说，这款车的性价比就不算很高，价格只比上面介绍的Scrambler Icon 800便宜了16000元，但是排量小了一半，其他的配置也简化了不少，骠骑府觉得都到了接近10万的价格，还有谁会纠结万儿八千的差价，不都直接上800CC的Scrambler Icon 800了么？也许杜卡迪并没打算推出一款像宝马的G310R那样平价的车型，维持品牌的溢价能力和高端定位或许比收割更多低端车型的用户更重要吧！
