长城汽车2022年全年销量？
长城汽车2022年的全年销量是86.7万辆。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市,长城汽车业务包括汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务，对智能网联、智能驾驶、芯片等前瞻科技领域进行重点研发和应用
车市整体销量同比下滑13.2%，长城汽车为何能销量环比增长26.94%？
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
作为世界上最大的汽车消费市场，我国的汽车市场自从民用车放开购买之后就一直呈现一个稳步上升的趋势，在这20多年当中，可以说没有出现过任何一次的下滑，但是在进入2018年之后，如此稳定的一个增长趋势得到了改变，在销量方面出现了遇冷的这么一个情况，无论从自主品牌还是合资品牌，在今年给出的销量数据来看呢，对比往年都有不同程度的这么一个下滑，而在近期公布的销量数据来看，哈弗能够在一个下滑的局势当中的脱颖而出，成为一个相对来说销量有所增长的这么一个车企，那么说哈弗是凭借哪几方面的原因做到这样出色的这么一个成绩呢？我个人感觉主要是由以下两方面决定的，下面我就来给大家分析一下，供大家参考。
第一点就是哈弗全系***取的优惠政策以及优惠幅度非常的具有诱惑力
。在进入2018年之后，前半段哈弗的销量表现下滑非常明显，针对这一态势，哈弗也是及时做出了这样的一个大幅度官降政策，旗下的明星车型都有不同程度的这么一个降价。其中降价最明显的当属哈佛的M6，这款车型官降幅度已经到达了3万元左右，一款紧凑型的SUV起步售价在6万多元，可以说非常具有诱惑力。除了大幅度的官降之外，哈弗对于旗下的部分车型的***取了减免购置税的这么一些活动，并且在终端送保养，送装饰，这些都是在此之前哈弗很难办到的，而在今年如此大的这么一个优惠幅度，让消费者感觉哈弗还是比较值得购买的。
第二点就是在今年哈弗系列全新车型的增加带动了哈弗的销量
。有一句话叫做多生孩子好打架，这句话在此前的自主车企竞争当中主要体现在子品牌竞争上，但是后来多子品牌战略并没有带来特别好的收益，车企也是逐渐的开始了品牌回归，而对于哈弗来讲，今年旗下新推出了F系列的车型，该系列主打年轻运动智能化亮点，在之前经典的基础上加入了一些非常个性时尚的元素，对于很多年轻的消费者来说也是有比较大的这么一个吸引力，在销量方面新车上市肯定会有一定的带动，但是个人感觉这个只是短时的，很难保证长期都有比较好的这么一个效应。
以上这两点应该就是哈弗能够在短时间之内造成销量上升的这么一个主要原因。个人感觉虽然说销量上升是一个好事，但是通过这两点去进行***，有些竭泽而渔的意思，想要真正的实现稳步发展，还是要有自己的核心技术以及踏实的做工用料。
以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
为什么长城汽车11月销量这么高？
做企业不是靠吹牛炒作能成功的。反过来说成功的企业也不是吹出来的，也不是能被黑死的。长城踏踏实实做产品，建渠道，做服务。重研发，抓质量。结果就出来了。总是说长城靠罚款，你相信好的质量没有严格的管理能做出来吗？
12月已经过去将近三分之一，大部分企业的11月销量已基本出炉。长城汽车的哈弗H6继续以540***辆的成绩领跑SUV市场，这个局面基本已成定局。不过，在长城发布的销量报告中，WEY旗下的两款SUV在11月的表现格外亮眼，月销量双双突破万辆。
为什么说WEY呢？因为它是目前自主豪华品牌的开创者，所以它的销量表现也反映出了自主品牌品牌在“往上走”的过程中是否顺利。其实，从产品力上来讲，WEY的成功得益于其对安全性的重视。正是基于安全性而打造出的“中式”豪华，才能让消费者得意放心，而这种豪华并不是安全配置的堆叠，WEY旗下所有车型都是基于合理的安全设计而打造的。所以，在小面积碰撞和车顶静压测试时才能有良好的表现，甚至测试成绩都要优于大部分以安全标榜的合资品牌。
然而，除了哈弗H6和WEY之外，我们还看到了哈弗H2的销量也比较突出，11月份的销量达26089辆，算是在长城旗下销量排名第二的车型。哈弗H6在紧凑型SUV市场傲视群雄，在小型SUV市场上则是哈弗H2异军突起，总的来说，目前长城的总体销量已经不再是单单依靠哈弗H6一款车了，慢慢地已经转变为“多点开花”了。
不管怎么说，你不得不承认的是长城在SUV领域有着别人十分羡慕的成绩，这当然离不开长城在SUV领域的长期专注，，因为专注才能更专业。
上半年销量公布！为何长城汽车最引人关注？
对长城关注的应该都是车主，是对长城汽车抱有一份期望的，希望长城发展的越来越好。在[_a***_]上长城一向比较低调，不像某些品牌的水军铺天盖地，胡乱吹捧什么三大件，好像三大件就是某厂发明出来的。
传统燃油车发展至今，可以说三大件已经遇到了发展瓶颈，各厂家的技术水平其实相差无几，根本不可能出现太大的差距，真正的差距在外观设计，产品质量和售后服务。而长城在这几方面做的还算优秀，故而能在前几年一直保持销冠得地位。
任何事的发生都是有其根源的。而近两年长城的发展策略发生了较大的偏差，最明显的就是产品线混乱。众所周知长城的爆发就是以h6的畅销为基础的，自从魏派诞生后，和h6系列的地位明显下降，最关键的混动技术迟迟没有下放到h6上，长城把太多精力和技术都放在了魏派身上，而最要命的是魏派的高端路线显然不怎么成功，魏派诞生那一刻我就不怎么看好，首先是外观不够大气，受众不够广泛，二是定价过高，销量也是一直不温不火。
最要命的是长城的新战略—诨名战略，一大堆匪夷所思的名称被应用在新产品上，什么咖啡系列，猫狗系列，兵器系列，严重撕裂新旧产品之间的联系，你让vv系列车主情何以堪。如此奇葩的命名方式也会让多数用户感到难以接受。
在油价高涨的今天，普通用户越来越在意用车成本了，燃油车的市场空间被进一步压缩，而长城在新能源方面的步伐相对迟缓，新能源车型主要集中在魏派系列上，较高的售价和对手厂家相比不占优势，几大因素的综合作用下，长城销量下滑也在情理之中。
长城，吉利，长安，同属国产燃油车第一梯队，关注度都挺高，长城最先做的SUV，中国人最喜欢SUV，所以关注度最高，国产车新能源顶流梯队只有比亚迪！全世界都在关注比亚迪
