国产车保护期到期合资车会降价吗？
短期内，车价并不会出现跳水式的变化。虽然取消了股比限制，但是股份配比依然是一场漫长的博弈，外方也不太可能完全把中方踢开。合资品牌并不会短期内就消失。
但从长远看，竞争加剧，新政策将***外资品牌把更多新技术和新车型带到国内，势必会给消费者带来更多的选择空间，也会让消费者获得更多的优惠。
国产车保护期到期后，合资车一定会降价。内燃机汽车降价趋势是改变不了的，耐用商品的降价趋势是一直存在的。汽车从曾经的上百万，几十万，到现在的几万块钱，总的就是个降价趋势，更何况，现在新能源汽车的推广。汽油车和柴油车都将逐步逐步被淘汰。
增值税新政还未正式落地，奔驰、宝马等已经降价6万，车企为啥“急吼吼”？
老张说说自己看法，归集降价的原因有以下几点：
一是减税时间已经确定，汽车商家吃了定心丸。降低增值税税率从4月1日执行，这已经铁板钉钉的事了，汽车商家正好利用这一减税政策，促进汽车消费，提前启动降价，让利于消费者。
二是库存汽车的增值税已占据抵税的优势。可以这样做一个测算，如库存的一辆汽车进价100万，购进时按照16%计算，进项税额16万，***如110万销售，按照原来增值税16%计算，应该缴税16000元。新政下来后税率变为13%，售价不变应该缴税14.3万-16元=-1.7万元。也就是说，比原来少交税款3.4万元。当然相应的城建税，教育费附加和地方教育费附加都少啦，如此看来，商家必然选择降价销售。
三是这正是中央减税红利在市场中调控作用显现。今年的减税降费目的就是通过供给侧结构改革，减轻纳税人的负担，激活市场活动，得到了市场的印证。
在2019年***工作报告中，提出了深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%。对此，奔驰、宝马、捷豹路虎等豪华品牌应声官降。
这些车企同时降价，一方面是积极响应国家政策的表现，另一方面，主要还是为了向消费者示好。2018年的国内车市环境遭遇寒冬，2019年各家车企的日子也不会很好过，尽管作为豪华品牌，但销量为王的定理，车企还是不得不“畏惧”。随着豪华品牌价格不断下探，合资品牌的生存空间不断被挤压，自主品牌寻求向上发展，产品终端价格重合度越来越高。 对于豪华品牌来说，官方降价可以为消费者营造出一种踮起脚尖就能够着豪华品牌的氛围，从而吸引更多消费者从自主品牌到合资品牌再上探到豪华品牌。
“价格都差不多，为什么不买XXX？”
“人生第一辆车，一步到位吧，况且降价幅度这么多。”
“下次再有这样的情况不知道会什么时候了。”
以上这样的心理，会让更多消费者打破预算限制，从而购买豪华品牌车型。
当然，类似于这样几乎所有竞品都在降价的机会，对豪华品牌来说可遇不可求。在平时，价格下探太多自然会降低豪华品牌应有的调性，但大家都在降价，竞争的起点没有变化，还可以吸引消费者，何乐而不为呢？
作为消费者来说，越是这样的情况，越要保持镇定，因为这样的降价带来的实际利益并不多。2018年5月，制造业等行业增值税税率就由17%下调至16%，下调幅度仅为1%。当时，豪华品牌也纷纷响应政策，宣布降价。但在实际的终端销售价格中，变化并不明显，因为很多豪华品牌的实际终端价格已经低于官方指导价，官方指导价下调之后对终端售价的影响微乎其微。
国六政策来了，剩下的国五大降价合适买吗？
在如今这个人口压力较大的年代，汽车这个物品显然变成了一把"双刃剑"，人们既依赖着它快捷方便的功能，又担忧着因为汽车尾气排放而带来的环境污染，于是，限制汽车的排放标准成了一件势在必行的事，根据国家环保部发布的***，国六将于2020年开始，分国A和国B两个阶段逐步实施，第一阶段从2020年的7月1日起，第二阶段是从2023年的7月1日起，之后所有销售和注册的登记的汽车都必须符合政策标准，国六就快实施了，现在国五车还值得买吗？老司机全面解析。
首先我们要搞清楚的一点是，到底为什么要实行国六呢？其实经常看到很多网友吐槽，说这些改革都是变形的"欺负"广大消费者，被迫换车，其实不然，目前国六的标准并没有欧美一些国家来到的严格，只能说在不断的靠近，那么问题来了，国五的车还敢买吗？六虽然要来了，但其实对于国五车子的影响并不大，甚至很多国四的车也不会遭到淘汰，而网络上盛传的"国五"车强制报废更是一派胡言。
实际上，即便是国六实施后大街上跑的还是国五的车居多，所以，不用担心自己的国五车就不能上路了，但是，随之而引发的问题，也是不能被忽视的。那就是车子的保值率会进一步降低，也会影响车子的流通性，当然还有一些朋友，现在正有买车的打算，不知道该选国五还是国六的车子，依小编看来，这要根据个人的用车需求，如果你打算开个三、五年就换车，也可以选一辆国五的车子，在新标准实施前，国五车的价格上会给出一些吸引力！
