长城汽车被俄罗斯经销商坑走3亿，是怎么回事，对长城汽车会有什么影响？
俄罗斯“伊力拓”公司是长城汽车在俄罗斯市场的经销商，负责在俄罗斯本土组装和销售长城旗下的汽车，而在作为长城汽车俄罗斯经销商销售长城旗下车型期间，“伊力拓”一共为长城汽车卖了76000台车，但是“伊力拓”通过一些非法手段，将公司大部分的销售额给转移了，涉案金额约5000万美元，折合人民币3亿。
3个亿的销售额对于长城应该不算什么。如果是亏损3个亿，那确实对长城是个不小的打击。
长城汽车在俄罗斯被经销商坑走3亿，虽然对目前长城汽车的现在业绩没有什么影响，但反应了中国自主品牌汽车要征战海外，必须提品牌力真刀真枪的去开拓市场。想通过与当地合作，低投入的开拓市场的路子是行不通的。
孱弱的品牌力导致是导致坏账的根本原因
长城算是中国数一数二的自主品牌了，在国内有相当高的知名度。但到了海外，却被人认为低价低端车。因为品牌知名度低，导致海外经销商合作时不愿意先付款提车。如果长城在不投入大量资金自建工厂和销售渠道的情况下，那么只能选择与当地经销商合作开拓俄罗斯市场，并被迫接受苛刻的付款条件。俄罗斯伊力拓公司作为长城在俄罗斯的合作伙伴，负责在当地组装和销售长城汽车。但由于合作***取了部分赊账模式，伊力拓公司在卖出了汽车后，却没有及时支付货款给长城公司。而后又因为经营不善，伊力拓公司宣布破产，导致长城产生大量的应收款坏账。如果是在国内，长城这样的品牌，只有经销商先付款再提车，那有经销商先提车再付款的事。这样的市场的分险都转嫁到经销商身上。
中国自主品牌要想征战海外需要真刀真枪
中国自主品牌在海外的知名度都非常低，很少有当地经销商愿意先付款提车。所以，要想降低经销商坏账风险和提高产品品牌力，中国自主品牌只有真金白银的投入资金在当地自建工厂和销售渠道。2014年5月，长城汽车旗下首个海外独资全工艺制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂项目正式启动。长城改变过去和当地经销商合作在当地组装产品的模式，也真是看到了原来模式的风险和弊端。不光是长城，在2015年6月，上汽通用五菱印尼汽车有限公司正式成立，通过自建基地、自主品牌、自建供应体系、自建营销网络体系来提高在当地的品牌力，使得上汽通用五菱成为了中国在印尼投资最大的中国汽车制造企业。
本次***对现在长城业绩影响较小
因为这件事是发生在2014年，且长城于2017年已对这次***计提了坏账准备，所以这次***对长城的目前业绩不会有任何影响。
关注我，获得更多创业和品牌分析。
