本文目录一览:
- 1、大5座旗舰SUV魏牌新摩卡DHT-PHEV来了
- 2、更理想的大五座SUV旗舰,试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV
- 3、理想L7车主试驾新摩卡!插混大5座SUV新选择?
- 4、试驾摩卡DHT-PHEV
- 5、剑指理想L7,试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV
大5座旗舰SUV魏牌新摩卡DHT-PHEV来了
1、新能源PHEV车型真的是竞争的非常激烈,尤其混动大五座SUV,它的竞争更是进入到了白热化的阶段,那今天就带大家看一款比“理想还理想“的混动大五座旗舰SUV,就是魏牌的全新摩卡DHT-PHEV。
2、年6月1日,魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV正式上市。
3、月1日,魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV震撼上市。新车提供两驱长续航版车型,官方售价218万元。摩卡新车在产品设计过程中全面考虑用户的高频需求,这一理念也是基于其卓越的人性化服务,赢得了许多忠实粉丝的追捧。
4、月1日,魏牌新摩卡DHT-PHEV正式上市,新车定位为大五座旗舰电动SUV,官方售价为218万元。
5、月1日,魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV(简称“新摩卡”)于北京上市。不同以往的是,相比绝大部分产品上市推出多款配置车型供消费者选择,新车上市仅为两驱长续航版1款车型,售价为官方售价218万元。
6、月1日,魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV(以下简称“新摩卡”)于北京震撼上市。新车提供两驱长续航版车型,官方售价218万元,同时推出5重上市权益,用诚意价格及超值权益,开启大五座拥车美好生活。
更理想的大五座SUV旗舰,试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV
上次体验完魏牌新摩卡DHT-PHEV静态方面的表现之后,各位对于这台大五座旗舰电动SUV都有着不错的评价,虽然官方还没有公布新车的正式售价,但从目前网络上的热度来看,各位对于这台新摩卡也是有着比较高的期待值。
今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版采用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言,前脸***用分体式大灯设计,不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计,个人认为新的设计并不显高级,反而整体看来有些不协调。
新能源PHEV车型真的是竞争的非常激烈,尤其混动大五座SUV,它的竞争更是进入到了白热化的阶段,那今天就带大家看一款比“理想还理想“的混动大五座旗舰SUV,就是魏牌的全新摩卡DHT-PHEV。
动力部分,新摩卡DHT-PHEV依旧***用DHT插电混动系统,一台5T的发动机,配合集成了电机的DHT两档变速箱,搭载34度的电池。系统最大功率291千瓦,最大扭矩570牛米。官方数据方面,零百加速3秒,WLTC纯电续航175公里。
作为一台大五座SUV,新摩卡DHT-PHEV这个后排体验绝对是能给到高分的,并且厂家还提供了一台理想L7让我们更加直观的体验到这台新摩卡DHT-PHEV乘坐方面的优势。
从实际表现来看,新摩卡DHT-PHEV能够在巡航中保持稳定行驶,变道超车也很果断,在高速路况下是具备实用价值的。从产品力的角度来看,新摩卡DHT-PHEV相较老款车型有了长足的进步,在大五座SUV市场中也拥有较强的竞争力。
理想L7车主试驾新摩卡!插混大5座SUV新选择?
和理想L7来对比的话,新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因,一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的,其次这套混动有2挡变速箱,对燃油经济性有一定帮助。
在该市场中,搭载增程系统的理想L7以及使用插电混动系统的比亚迪唐和护卫舰07均有着不错的市场表现,除了这几款车型以外,也有一些实力很强但被市场低估的产品。
乘坐空间方面,作为一台中大型SUV,理想L7整体表现非常出色。身高为180cm的体验者进入前排并调至舒适坐姿后,头部空间有两拳。保持驾驶位不变,体验者来到后排,头部空间为两拳,腿部空间为两拳以上,非常宽裕。
更安全:摩卡为中欧双五星安全认证车型,新摩卡车身高强度钢和热成型钢占比715%,优于理想L7的75%;标配七大安全气囊,较理想L7增加膝部气囊,数据显示膝部气囊可使得乘员胸部伤害减小2%,小腿伤害减小26%。
动力部分,新摩卡DHT-PHEV依旧***用DHT插电混动系统,一台5T的发动机,配合集成了电机的DHT两档变速箱,搭载34度的电池。系统最大功率291千瓦,最大扭矩570牛米。官方数据方面,零百加速3秒,WLTC纯电续航175公里。
试驾摩卡DHT-PHEV
然后说一下开起来的感受,有一说一,蓝山DHT-PHEV的底盘调校个人觉得放到现在这么卷的市场,优势已经不明显了,感觉底盘缺乏高级感,滤震方面隔绝感不是太强,后期改款的时候建议在优化一下。
今天试驾的这台新摩卡DHT-PHEV四驱版***用了与魏牌蓝山DHT-PHEV相同的家族设计语言,前脸***用分体式大灯设计,不同的是新摩卡DHT-PHEV***用贯穿式分体日间行车灯设计,个人认为新的设计并不显高级,反而整体看来有些不协调。
和理想L7来对比的话,新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因,一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的,其次这套混动有2挡变速箱,对燃油经济性有一定帮助。
由于新摩卡DHT-PHEV具有两挡DHT变速箱,所以在市区巡航以及高速续航的时候发动机能够切换到更加合适的转速区间,带来更高燃油效率的同时,也避免了发动机转速过高导致噪音太大,安静的座舱氛围高级感满满。
我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘,早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候,就对这款车进行了试驾。
剑指理想L7,试驾魏牌新摩卡DHT-PHEV
1、底盘方面,新摩卡DHT-PHEV明显是偏家用、舒适的***,偏软的底盘对大幅颠簸的过滤能力很好,但支撑性稍显不足。由于试驾时间的关系,本次没有测试新摩卡DHT-PHEV的***驾驶[_a***_]。
2、在该市场中,搭载增程系统的理想L7以及使用插电混动系统的比亚迪唐和护卫舰07均有着不错的市场表现,除了这几款车型以外,也有一些实力很强但被市场低估的产品。
3、和理想L7来对比的话,新摩卡确实会更省一些。主要有两个原因,一是因为L7尺寸更大、更重一些。第二就是新摩卡DHT-PHEV的插混系统发动机是能直驱车轮的,其次这套混动有2挡变速箱,对燃油经济性有一定帮助。
4、仅从数据来看,新摩卡DHT-PHEV与理想L7这样的对手相比是有劣势的,但从实际的空间表现来看,新摩卡DHT-PHEV却并不比对手差,前后排的空间都非常宽裕。
5、按照魏牌当前的思路,摩卡DHT-PHEV可能对标的产品应该是理想L7,尺寸上讲,理想L7的整体尺寸优于摩卡DHT-PHEV,但理想L7为中大型SUV的定位,而摩卡DHT-PHEV为中型SUV的定位。
6、最关键的是大脚刹车都不会有很明显的“点头”现象出现,新摩卡DHT-PHEV绝对不是一台“无聊”的SUV。