2021年新能源车品牌销量排行榜？
五菱宏光MINI毫无悬念的登上销量冠军的宝座，凭借全市场中最低的价格，以超高的性价比，收获了广大人民群众的无限热爱！
NO.2 特斯拉Model
2021年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样，波诡云谲，在经历了“刹车门”“失控门”...之后，销量竟然依旧坚挺，还是中国人民太善良，对特斯拉依旧爱得深沉，习惯性的选择宽容？
NO.3 特斯拉Model Y
今年刚上市的国产Model Y，本应与Model 3相互搭配攻城略地，但伴随着各种“门”***，以及全球性的“缺芯症”，对Model Y的产能和销量都有不小的影响。
NO.4 欧拉黑猫
欧拉黑猫，能成为第四名，有点出乎意料之外，毕竟是一款老车。但转念一想，当很多小姐姐无法忍受五菱宏光MINI粗犷的外观和内饰时，有颜有料的欧拉黑猫的确成为了一个不错的备选项，毕竟颜值即正义。
NO.5 比亚迪汉
“刀片一出，谁与争锋”，比亚迪汉其实是我心目中的第四名，毕竟拥有太多核心技术的汉EV，上市后备受追捧，全国各地大大小小城市里，汉EV的身影越来越多。
2021年国产新能源车品牌销量排行榜？
2021年的国产的新能源品牌车销量的排行榜，那么，对于国产的新能源的品牌，称他的销量我觉得最高的就是比亚迪的所有的新能源车的，他的所有的车型，除此之外，还有吉利的新能源车的发布，另外，还有红旗的后期的新能源车的发布，那么一些人都是大的厂家，他们发布的国产的新能源车的这个品牌的销量值得推荐，这就是我的答案！希望满意！
奔驰新能源车直降二十余万，传统豪华品牌降价能换来销量吗？
未必！虽然新能源车是将来汽车行业的发展趋势，但未必是电动汽车。
新能源汽车的路还在探索中，电动汽车能不能走到最后，谁也不知道，也有可能是氢能汽车对吧？只不过眼下电动汽车发展的早，相对好一些，但电动汽车不足之处还很多，要想走的更久还有待改进。
例如：1.电动汽车的充电桩不是随处可见，充电不方便，不适合跑远途。
2.在北方，冬天电池亏电严重，续航里程短。我曾经做过滴滴车，恰巧是一台电动汽车，据滴滴师傅说商家标注的续航里程400多公里，实际续航里程也就撑死跑300公里，而且随着年限的增加，电池亏电更严重，续航里程更短。
5.电动汽车发生碰撞更容易自然。
以上几点只是个人看法，所以我认为即使降价20万，豪华品牌汽车售价也是偏高，普通大众承受不起，所以也不能换来销量。新能源汽车还有很长的路要走，也希望我们国家的新能源汽车发展越来越好。
奔驰降价，可以换一点销量，必竟只冲品牌不管拔术的人有相当一部术，但不会长久，因为新能源领域中国已经是领先西方大部国家，国内百姓大多也知道了，所以除了一部分不愿意从传统燃油车意识形态上做改变的人之外，其他大部分人已经面对现实了，没必要花大价钱去买技术落后的车
三流国产品牌也来蹭新能源热点，新车强加电动，销量能起来吗？你怎么看？
谢谢邀请，自主品牌发力新能源领域并不限制必须一线品牌或者销量达到多少的品牌才能涉足，只要获得生产资质的企业都可以在新能源汽车发力。
但很多在燃油汽车领域已经几乎没有存在感，但仍要投入巨大经费发展新能源的企业也确实存在而且很多，原因无非是在为即将到了的转型做储备，至少让消费市场知道有这样一个品牌存在，在全面转型之后不会被“大浪淘沙”。
这样的转型对于有些企业还是有相当意义的，比如华泰。在燃油车方面华泰几乎快消失了，但转型生产新能源汽车即使终端消费市场不买账，但还有共享汽车可以分一杯羹；这样不仅能保证企业正常运转，而且只要产销量达到一定的比例还不会被取消资质，类似华泰的江淮、奇瑞也是在这样运营。
至于问题描述中的东南汽车，这个品牌想要翻身貌似有些困难，以东南dx3作为参考看一看这台车的本质：
东南DX3 EV，补贴后指导价8.98-10.98万，车身尺寸4354*1840*1648、轴距2610mm，小型[_a***_]。
电机是80kw的永磁同步电机，电机和电控系统的供应商不明，解释是【与三电、智能网联供应商紧密合作，实现在EV和PHEV领域的自主研发】，三电没有技术其他需要研发什么？
电池组容量50.12kwh，在10级SUV里容量相当大，但电池供应商是湖南桑顿新能源，作为福汽集团的企业没有选择福建宁德时代，反而选择了这家名不见经传的小品牌，原因只有降低成本而已。三元类型没有明确信息，系统能量密度只有140kwh/KG，真实表现如何很难判断。
国内动力电池两大供应商，排位比亚迪全球第三、宁德时代全球第九，剩下还有国轩、力神等，没有使用大品牌的动力电池，电机电控系统的匹配也不算一线水平，但东南dx3 ev定一个和一线竞品车型同样的价格很难获得市场认可，也许可以借力共享领域吧，只是补贴时代完结之后这些品牌岌岌可危。
