厂家宣传的“NEDC超长续航”为何不能打消大家对于新能源车的“里程焦虑”？
NEDC超长续航是指在实验室条件下，室温25℃，在转鼓上做实验，模拟不环境、路况，按照标准要求进行测试的。
大家可以将这个认为是传统汽车的油耗的标定一样，同一台车，同一路况，不同人开车的油耗也是不一祥的。另外，动力电池受气温影响比较大，再加上冷暖空调都是实际消耗电量的。所以，实际用车的里程比NEDC标定的要低。尤其是冬天，暖风耗电量比较大，再加上低温环境，冬天续驶里程降低会比较明显。大部分用车客户对电池的特性不是特别的了解，就造成了用车的续驶里程严重不足这一误解，也就让客户有了里程焦虑。
实际使用过程电池的容量是有衰减的，这是电池特性决定的，每辆车的三包凭证都很清楚。
谢谢邀请。
第一：整车在NEDC（New European Driving Cycle）测试的续航工况和环境，和车主实际道路工况和使用环境是有很大差异的。根据调查，大部分客户续驶里程为厂家NEDC宣传值的80～110%，极端客户实际工况，可能打折50%；
第二：开新能源纯电动车，本身都多少有一点里程焦虑的顾虑。毕竟充电桩少且分布不均，同时质量参差不齐、充电时间长，加上中国的交通，堵车、事故等意外状况较多。在城市生活节奏快、压力本身较大的情况下，有这点焦虑是正常的。
（图片来源网络，侵删）
第三：随着车辆使用年限和里程的增加，电池性能逐渐衰减，续驶里程不断下降，这也会加剧里程焦虑。
NEDC测试工况及环境
国家法规要求，所有车辆的续驶里程（油耗）测试，必须在同一的标准工况（NEDC）下进行，无论传统燃料或者新能源汽车。
（图片来源网络，侵删）
- 测试循环:由4个模拟市区循环和1个模拟市郊循环组成，试验距离为11.022Km，时间为1180秒。市区循环试验由4个195秒的小循环组成，包括怠速、启动、加速以及减速停车等阶段，最高车速限定为 50km/h，平均车速为18.35km/h。市郊循环试验时间400秒，最高车速限定为120km/h，平均车速62km/h。
- 测试环境：在环境整车转鼓环境仓中进行。环境温度20～30℃，一般都是在25℃测量，车辆其余负载(空调，大灯，加热座椅等)都会关闭。
整车转鼓续驶里程测试
客户实际工况和环境
事实上，同一款车辆到了我们手里，每个人驾驶行为、使用天气环境、使用路况、乘驾人员的多少、车辆负荷不同如空调、大灯、暖风等等都会影响续航里程。
- 驾驶行为：这个非常影响电能消耗，尤其是在市区急加、减速工况较多时，这些都会造成电量极具消耗，虽说电动汽车减速可以能量回收，但是回收条件和效率也是有影响的。
- 行驶工况：NEDC工况相对简单，和实际道路工况相差很大，尤其城市内早晚高峰出行，堵车、加红灯车辆走走停停。
- 使用环境：冬天开暖气，夏天开工空调，风雨天都会无形中增加了电池的消耗。尤其是冬天，动力电池自身衰减也非常快，动力电池最好的工作环境是25℃左右。
如何缓解里程焦虑
- 建议购买续航里程长（超500km）的纯电动车辆，如：特斯拉Model 3、比亚迪秦Pro EV、唐EV600；小鹏G3、威马EX5 520、广汽新能源Aion S、几何A等。
- 购买增程式汽车，如理想one,随车安装了一个增程器，需要用电时，可以自行充电。
理想one
- 纯电动汽车，勤充电、经常保持电量充沛。目前纯电动车基本可以满足每周上下班运行。
- 养成良好的驾驶习惯，尽量避免急加、急减，保持车速稳定。
以上，请您阅读，欢迎评论关注。
