网约车司机：你搞清楚自己的定位了没有？
网约车平台有点像淘宝，司机就好比淘宝商家。但是一对一服务乘客的生意。真的就是操着卖***的心，挣着卖***的钱。平台与司机的关系比较乱，没有清晰的界定。应该是史上最不平等的关系。这到底是历史进步的产物，还是历史退步的产物呢，只有自己品了。个人感觉有点像地主出地。雇农出生产资料和劳力，而且地主可以随意改变游戏规则，达到他们的利益最大化。有点狠。农民比较可怜。我国当前还是社会主义国家，当年为了建立现在的人民当家作主的***，可是千万人抛头胪，洒热血换来的。怎么干了网约车，又感觉回到了受苦受难的旧社会呢？这不是当年要革命的对象吗？而且国家还不禁止，为什么呢？大家一起思索吧？欢迎评论。
上海西站未来会不会取消？功能定位一直不太清晰啊？
不会的。只是因为之前长江实业普陀大量拿地后迟迟没有开发，造成普陀连同西站和真如这些大板块概念被“埋没”的原因，给人一直？没什么动作的印象。其实，普陀区厚积薄发，别忘了，西站及周围真如地区，是离市中心城区最近、居民数量众多、离京沪高速最近的城市副中心!
上海西站，是上海铁路客运站“四主三辅”客运系统中的辅助客运站之一。上海西站枢纽位于京沪发展带上，也是沪宁发展轴上的重要节点；是上海与长三角经济圈协作发展，连接长三角的西北门户。建设好上海西站枢纽是提升上海服务长江三角一体化的重要举措，是促进长江三角大都市交通圈的重要举措，是上海市建设真如副中心的重要举措。西站的发展，除了普陀区需要，也是上海市、长三角的需要，况且，铁路站点的建设和关停，要中央和交通部才能决定，不是地方想关就关的，它涉及整个铁路***的调配和平衡，哪那么容易。
在2019年普陀区区委、区***工作研讨会上，区规土局作《关于普陀区形态规划展示的报告》。其中，上海西站北广场X101-103地块（237坊），作为上海西站北门户的核心项目，北广场237坊项目目前已经进入实质性的操作阶段，开发地上建筑面积约32万平方米，地下面积约 10万平方米。项目集商务办公，高等级的酒店和居住为一体，特别是结合暨南大学旧址，建设高端文化设施，提升副中心的公共文化功能……
可见，普陀区早已把西站作为一个核心中的核心。
来上海时间短，不能断定，正常情况下应该不会，中国高铁下一步应该是磁悬浮，和现在的铁路、车站都不兼容，可能需要新的火车站，市区从新规划火车站是比较难的，所以上海西站有可能升级，不会取消，个人观点仅供参考。
