揭开丰田tnga架构的真正面目？
1. TNGA架构的真正面目是丰田汽车公司为了提升汽车性能和生产效率而开发的一种全新的车辆平台架构。
2. TNGA架构的真正面目是通过标准化和模块化设计，实现不同车型之间的共享部件和生产线，从而提高生产效率和降低成本。
此外，TNGA架构还采用了先进的工艺和材料，以提升汽车的安全性、舒适性和燃油经济性。
3. TNGA架构的真正面目还包括了对电动化和智能化的支持。
丰田通过TNGA架构，可以更加方便地将电动和混合动力技术应用到不同车型中，并且为智能驾驶和互联互通提供了更好的基础。
通过TNGA架构，丰田可以更好地满足不断变化的市场需求，并提供更具竞争力的产品。
丰田公司 架构 优缺点？
TNGA体系结构的本质是提高组件的通用性和降低成本。这本来是一个唯利是图的企业非常正常的行为，丰田把他包装成一个全新的造车概念和方***，以更有效的方式使汽车变得更好，从零开始改进和发展决定汽车基本性能的每个组件，从根本上实现汽车生产机制的全面创新。
缺点
远远落后于本田和X-RV和日产逍客。消费者对C-HR，Yi泽的不良印象主要包括：后腿空间小、风噪大、储物空间小、后窗小。让我们看看凯美瑞和TNGA体系结构，凯美瑞的总销量也低于帕萨特和雅阁，车主对凯美瑞印象不好，比如起步不好，胎噪大，后排空间地板隆起过大。
丰田tega架构优缺点？
第一个优势是丰田e-TNGA架构***用的模块化设计，有着高度的自由度和零部件共享率，这意味着使用不同模块相互组合就能实现不同驱动形式、不同级别以及不同续航里程的车型。比如在设计时只需要决定电机功率、电池大小以及车型种类，就能完成一辆车型的架构设计。而且得益于各零部件之间可以相互共享的特点，整体的开发成本更低，研发一款车的时间也从原来的4年缩短到2年。
第二个优势是丰田此次e-TNGA架构的研发召集了斯巴鲁、铃木以及***等小伙伴组成“联盟”。我们都知道平台研发的费用可不是个小数目，这样多家车企共同研发可以大幅降低成本。同时其他车企可以依靠平台以及各家之长，打造出更丰富更多元化的车型，满足消费者的不同需求。
第三个优势是供应链方面，丰田不仅与本土的松下、东芝、GSYUASA达成了合作协议，同时针对国内市场还与宁德时代、比亚迪两大电池供应商合作。确保零部件成本可以得到控制、同时多家供应商也能确保生产节奏不被制约。
即将上市的拥有TNGA架构丰田亚洲龙，真的是减配的吗？
没有亲眼见到的不能乱说，仅仅从已经公开的配置来看，国产亚洲龙根据国内实际情况，对配置进行了调整，有简配（比如轮圈尺寸，由于国内路况，缩小了轮圈尺寸，提高了乘坐舒适性）也有增配（比如全景天窗，由于国内消费者对天窗的热爱，北美版全系没有全景天窗），更多例子就不一一列举了。最近网上有很多黑亚洲龙的贴子，都是一些恶意诋毁的黑公关所为，我还没有试驾过***龙，因此无法给出购买建议。总之，选车买车都要理性，根据自己的生活场景和需求挑选适合的车，就没毛病!
