零跑汽车门店组织架构？
答: 零跑汽车门店组织架构比较完善。
1.零跑汽车是一家拥有较长历史的汽车品牌，门店数量比较多，所以门店组织架构已经在不断的完善中。
2.零跑汽车门店的组织架构一般分为店长、售后服务、销售顾问、质量管理员等岗位，每个岗位职责明确、分工清晰。
3.零跑汽车门店的岗位职责设定合理，保证员工的工作职责充分覆盖，并有熟练的销售人员、售后服务人员，以及质量管理员等来保证消费者获得优质的服务。
零跑汽车对于门店人员培训和终端服务意识的培养也比较完善，不断改进自己的服务和品质，是一个比较有竞争力的汽车品牌。
一般，有经理副经理，主管就有客服主管，车间主管，后勤主管，仓库也有，销售主管，行政部一般就是人事部，财务等的***一般就只有3-5人，客服主管下面有前来维修客户的接待和欲买车的客户的接待，车间主管下面就有各维修班组组长，一般机修是3-4组，钣金是2-3组，喷漆是2-3组，机修的人员配备一般是师傅一个，中工1-2个，徒弟2个，钣金是师傅一个徒弟2-3个中工1-2个漆工也差不多，仓库有3-5 ，销售的就说不定了总共差不多100多人
零跑汽车门店采用分区域管理的组织架构。
零跑汽车门店只在一些大城市建立，而且数量不多。
由于门店与门店之间距离较远，同时考虑到市场需求量以及客户需求的个性化等原因，零跑汽车门店***用分区域管理的组织架构，即建立多个区域，每个区域内有专门的门店经理进行管理。
这样可以更好的进行本地市场的精细化管理，提升门店管理效率。
此组织架构模式可以让门店的销售、服务及物流全面提升，使客户满意度得到提高。
但是此架构模式也需要门店员工具备更全面的能力，比如待客、销售、维修等，才能应对更加丰富的工作内容。
小鹏汽车组织架构大调整董事长哽咽，到底遭遇了什么值得那么伤心？
小鹏汽车包括蔚来汽车，我一直以来说实话瞧不上，不是因为产品产品还是不错，错在而是公司发展策略上，我国国情是地广跨度大纯电还不现实，不能够解决消费者里程焦虑，跳过过度期的混动或者增程直接纯电！又打不过特斯拉更不如比亚迪，看看理想比亚迪为什么成功？一句话步子迈太大扯着蛋了！
说说前段时间的购车过程体验吧，前段时间想要买个新能源车，然后脑袋中一下就跳出来特斯拉、蔚小理、比亚迪、东风岚图、广汽埃安、问界、极狐等等，这才发现如今的新能源车品牌已有好多了（这也能说明竞争有多激烈）！然后我就开始对比这些车，看看哪个比较合适，毕竟时间有限，没法一个个试驾过去！
先说特斯拉，这个绝对是很多人的首选，之前我去店里看车的时候，一个留学硕士学历的小美女销售接待的我，感觉很不错，沟通交流都很棒，但是对汽车本身的一些技术不太了解，可能也是了解的多，问的比较深！另外它的售后很好、很专业，体验应该会不错。但基于一些不好说的原因，后来我还是不打算买它了，其实就车来说，它还是很不错的！
比亚迪，很早就知道比亚迪了，也有很多人买，特别是在深圳，出租车基本都是比亚迪，乘坐体验也不错，空间大，座椅也舒服。后面的唐、宋、秦、汉看起来都还不错，特别是汉，感觉已经逐步走向中高端。但是，我还是没考虑它，总感觉品牌太一般了，个人感受，勿喷！
蔚小理，新势力佼佼者，也是我重点观察的对象。
蔚来的es6我比较喜欢，六座的，宽敞舒适，适合一家人出行，但价格比较高，但是有比较新的租电池的购买方式，可以省个几万块，换电模式也比较新颖，于是决定去看看，到店的时候，接待的是个小姐姐，很热情，介绍的也很详细，整体感觉不错。
小鹏很早就关注了，当时刚接触是看到他有可以飞的车，但车型太少了，p5、p7不适合我们家庭人口多的，g3看起来太简陋，当时去看的时候，g9还没发布，现在发布了，还没试过，不知道体验有没有好点。去看蔚来的时候刚好旁边就是小鹏，想着来都来了也一起看看吧。结果发现店里人员稀少，接待也很一般，不主动找上去问人压根都不搭理你，问了也不多说，能不说话就不说话，搞得一点想买的欲望都没有了。可能这是他们销售的新模式？
理想新出那辆车的时候据说购买页面都访问崩溃了，实际销量不知道怎样，感觉噱头有点大，后来就没去看。
剩下的车，感觉除了有华为概念的应该会不错，其他的就算了。
说了这么多，小鹏能做到什么程度不知道，但我知道的是现在他们还在亏钱吧，现在该哽咽就要哽咽，等什么时候有利润了才可能真正活下来！[奋斗][奋斗]
