那款号称要“征服欧洲”的国产纯电动，它的实力到底怎么样？
题主说的是名爵旗下的EZS吧？它在英国称作ZS的电动版。其实MG名爵谈不上“征服欧洲”，因为名爵本来就是英国的名牌汽车，欧洲对这个品牌的认同感很深。7月下旬EZS在英国发布，正是销售还要过段时间。
国内版的EZS和出口的EZS大同小异，最大的不同就是驾驶座位置不一样。EZS的品控和实力完全称得上是国际品牌。搭载的上汽的Hair-pin高功率电机，最大功率110千瓦、峰值扭矩350牛·米，破百时间为7.7秒日常通勤完全够用。
我觉得是电池的安全性让欧洲的车主感到放心。EZS符合的标准包含欧标E-MARK、欧洲REACH、欧洲E-NCAP、美国UL2580等，能保障做工与安全性远超国内同级车型。这个标准合资电动车都达不到。名爵为EZS配备了电池控温管理系统，通过电加热+水冷系统让电池在冬天或夏天都能保持在一个合理的工作温度区间，而且还能提高充电效率。
EZS采用高密度三元锂电池，容量达到44.5KWh，能量密度达到了161Wh/kg，NEDC官方续航335km，实际续航380多公里。
在虚报续航成风的市场环境里，像EZS这样诚实的车型不多了，看好EZS。
同为国产中大型纯电SUV，昊铂HT和智己LS6谁更胜一筹？
昊铂HT和智己LS6都是中国市场上的中大型纯电SUV，两者在外观设计、动力性能以及配置方面各有千秋。昊铂HT***用了时尚动感的设计风格，搭载了一台最大功率为218马力的电动机，续航里程可达500公里。智己LS6则强调豪华感和科技感，搭载了一台最大功率为215马力的电动机，续航里程为426公里。综合来看，两者在不同方面都有着出色的表现，具体选择还需根据个人需求和喜好来决定。
选择昊铂HT还是智己LS6，要根据个人需求和偏好来决定。昊铂HT是一款性能出色的车型，搭载强劲的发动机和先进的科技配置，适合追求驾驶乐趣和速度的消费者。而智己LS6则注重舒适性和豪华感，拥有宽敞舒适的内部空间和丰富的驾驶辅助功能，适合注重舒适和品质的消费者。因此，如果你更注重驾驶体验和性能，可以选择昊铂HT；如果你更关注舒适性和豪华感，可以选择智己LS6。
国产纯电动“弯道超车”多少年了，有没有外国人都认可的车型啊？
我国新能源汽车发展也有十几年了，“弯道超车”的口号也喊了十几年，至今却没有推出全球化的车型，全球化车型指的是像本田飞度、卡罗拉、特斯拉等这种在各个国家都在售且被消费者认可的车型，要是细钻的话，这里面的原因非常多，下面我只从历史的角度总结一下
时间节点追溯到19世纪中期，1881年，世界上第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现了，第一台电动车汽车比第一辆奔驰早了半个世纪，不过由于各种问题及短板，并没有被大规模的使用，随后工业革命的掀起，内燃机时代的来临，内燃机为燃油车的发展奠定了良好的基础，电动汽车在那个时代就[_a***_]问津了。
直至近代，2010年，日产“聆风”的上市，这是一款真正意义上的零排放且能直接面向消费者的车型，且实用性较强，所以日产聆风在推动电动汽车发展中起到了关键性作用，后面的故事大家都知道了，特斯拉的崛起，让整个汽车行业肃然惊叹，特斯拉推动了电动汽车时代的大门。
我国推行新能源汽车发展的时间虽早，但那时候我国汽车工业化程度是非常低的，更多的是以外国汽车品牌成立合资公司，在去学习怎么造车，而纯电动汽车的发展要依赖电池技术的发展，那时候电池技术制约了电动汽车的发展，直到14年往后，纯电动汽车的销量才开始喷井式爆发，充电桩、充电站等基建设施才大面积铺开，截止到目前才六年的时间，六年的时间造一款全球化车型简直痴人说梦，何况是自主品牌，但我相信未来不久，肯定会出现这样一个品牌，卖到全球的自主品牌。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
国内纯电动汽车发展确实很快，但是出口的私家车却不多，像名爵EZS在国外比国内贵10万的车那就更少了。这一点就能说明EZS技术的国际地位了。听说疫情严峻的当下，名爵EZS有“5重豪礼”的促销，这一点很有诚意。
EZS品控还是很不错的，它在欧洲获得了碰撞“5星”成绩。具体成绩中成人和儿童保护的“单科成绩”更是高于豪华车保时捷Taycan，电池包的部分，名爵EZS使用的是一体冲压航空铝电池外壳，这样的电池外壳除了整体重量更轻之外，相比于焊接制造的电池外壳在安全性更高。
而EZS的335km续航客观上续航并不大，但是现实中很多车主所记录的续航都要高于335km，而且比那些官方号称400km、450km的纯电动车型续航还要长。比15万甚至20万的车型续航还要高。
其中的原因就是，名爵EZS在满足中国标准和E-MARK认证、REACH法规等欧洲标准的同时，今年上半年纯电动名爵EZS还顺利完成了欧洲十国路试。这样在乎国际标准，是国内车型很少见的。
首先，想跟题主明确的一点是，我们国家这么大力的发展新能源汽车真的是为了在新能源汽车领域赶超欧美吗？不否认，汽车产业作为支柱性产业在国家经济中起的作用，但是从长远的角度来看，发展新能源汽车是我国为了摆脱能源危机，石油进口限制等未来可能出现的危机的未雨绸缪，所以从长远的角度来看，我们国家持续促进在新能源汽车领域的发展，并不只是单单为了打破欧美的技术封锁，在电动汽车占领高地。
回到题主的问题，我们国家有没有外国人都认可的新能源车型，非常遗憾的说，没有。下图是2019年欧洲畅销的纯电动汽车排行，特斯拉还是一枝独秀，Model S/3/X三款车型都出现在销量榜的前十名。而雷诺的Zoe和日产的Leaf销量都超过15万台以上。
而另一方面，在全球纯电动车排行榜上，我们看到了很多自主品牌的身影。包括北汽EU系列，比亚迪元的元和唐，以及第一次进入前20的广汽新能源AionS。不过国内的新能源汽车主要还是靠自产自销，而且大部分销量都流向网约车，真正私人用户比例还较少。另外目前虽然很多自主品牌都谋求向海外发展，但是也是刚刚起步，对于传统汽车强国的冲击还比较有限，目前出口国外的车企的目标主要是中东、东南亚等国家。
限制我国自主品牌出口海外的原因有很多：首先虽然我们国家大力发展新能源技术，但是目前来看，纯电动汽车的三大件，我们距离领先水平还有一定差距，唯一可以和欧美媲美的可能就是电池行业，例如CATL拿下了宝马以及特斯拉的订单；而在电机和电控系统等方面我们还落后很多，很多自主品牌也是直接***购国外供应商的产品；另外我们国家的汽车出口之路才刚刚打开，汽车行业发展这么多年，人们在***购汽车的时候对于品牌价值同样十分看重，在欧洲德系车一家独大，而日系车早已在亚洲占有一片天空，国产品牌要突破这个壁垒同样需要时间。但是目前德系车的纯电之路才刚刚开启，日系车对于纯电技术路线并不十分重视，可能纯电汽车真的就是自主品牌通向世界的弯道。
另外题主问的14万预算的话可以考虑一下广汽新能源的Aion S和吉利的几何A，两款车在造型、内饰、续航等方面都比较不错，可以关注一下。
中国新能源汽车发展是2000年进入863***开始研发，发展到今天有近20个年头，弯道超车战略是否真的超车不做评论，但中国新能源汽车已经从能用到好用阶段！
经过这些年的磕磕绊绊我们国家推车补贴政策，激励企业加大力度去投资、去创新、去开发新产品，在这个期间也有很多浑水摸鱼企业，趁机套取国家补贴政策，但最后也将受到相应的惩罚。
比亚迪、宁德时代就是在不断创新中逐渐壮大的企业，比亚迪汽车质量很不错，有自己的电池、整车厂，很多大巴车都销售欧美等国家。
结语 无论选择那款车型，动力电池一定选择宁德时代、比亚迪这种大公司，售后有保障！
就全球新能源车型销量看，自主纯电汽车品牌并不差。2019年全球电动车销量排行榜前20位中，比亚迪和北汽新能源能排上第二、第三名的好成绩，中国品牌车型在此榜单中更是占据了9个席位。
具体车型上，北汽EU系列、比亚迪元/S2 EV等也有出色的销量表现。题主另提到14万元预算，可以考虑下这个榜单中出现的车型。
当然，自主纯电汽车品牌表现好和中国市场的本土优势有很大关系，而且据数据分析，中国纯电汽车市场私人用户上险率仅约为46%左右，而且很大一部分车主是会用来跑网约车，作为纯家庭使用的可能不足20%。
市场是残酷的，但不能说自主纯电汽车品牌就内虚了。比如比亚迪，全球有50多个国家和地区、300多座城市都有比亚迪的新能源大客车。
比亚迪新能源客车订单中，海外市场订单占比达15%。在欧洲市场，比亚迪电动大巴的市场占有率超过了20%，排名第一。
而在美国市场，它的市场占有率更是达到50%以上。日前美国还公布了美国历史上最大的纯电动大巴订单，155辆中有134辆来自比亚迪。
