有没有试驾过小鹏P7的车友？想问问试驾体验？
前几天小鹏P7正式上市了，之前我就已经试驾过啦！体验很好，我特别喜欢这款车，它适用于国内城市道路与高速公路，遇到拥堵路段不需要频繁启停操作；还可以根据路段限速情况来自动调节车速，避免了超速违章；驾驶的时候也不用太过担心自行车、行人；另外在大曲率弯道上，会自动减速，开起来真的平稳很多。
前几天小鹏P7正式上市了，之前我就已经试驾过啦！体验很好。，我特别喜欢这款车自动驾驶功能，它适用于国内城市道路与高速公路，遇到拥堵路段不需要频繁启停操作；还可以根据路段限速情况来自动调节车速，避免了超速违章；驾驶的时候也不用太过担心自行车、行人；另外在大曲率弯道上，会自动减速，开起来真的平稳很多。
倍耐力p7防爆胎深度评测？
非常不错，它绝大多数的商品都使用了缺气质保技术性，而在它的商品中，数CINTURATOP7在销售量层面非常明显。防爆胎倍耐力P7具备十分优异的操纵性能，并且抓耕地也很优异，即便轮胎漏气，倍耐力缺气质保技术性车胎仍能经受车子侧面载重量和横着载重量。
倍耐力p7ka测评？
倍耐力P7定位是运动型轮胎，其花纹着重于排水，所以在湿滑地面上的操作非常好，弯道抓地力出色，轮胎的质地比较硬，耐磨性好，对车辆的支撑性好，但同时也使得其在胎噪方面的表现不是很理想。
在静态体验方面，因为倍耐力P7定位为运动型轮胎，所以其胎面花纹采用非对称设计。但比较特别的是，它花纹块设计的纵向沟槽比较大，而横向沟槽相对来说就要小很多，而且花纹块偏大。在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也比较硬，对于车辆的支撑性能都是不错的。
在动态测试方面，倍耐力P7作为一款运动性轮胎，其在油耗测试和静音舒适方面就没有德国马牌等适用于家用轿车的轮胎好，这也是很正常的事情。但是P7的胎冠硬度达到68HA，胎侧也有54HA，较软的胎侧能提高轮胎的缓冲能力，从而确保有良好的舒适性。另外，结合特别的轮胎配方，能发挥轮胎在操控和其他方面的最大性能。
倍耐力P7的缺点是它的无包边轮胎设计。这样的设计确实是可以使轮胎的舒适性提高，但同时轮胎的保护性也会受到一定的影响。如果轮胎发生磕碰的话，是有一定机率损伤到内部结构的。特别是在一些路况不好的地方时，轮胎损伤的机率就更大了。
倍耐力p8测评？
CinturatoP8全季节SUV是倍耐力为SUV车型开发的全季节产品。胎体和胎面的强度更高，保证了轮胎在各种路况下的安全性和耐久性。
胎面花纹块上特殊设计的横向小凹槽优化了花纹刚性，提高了全天候操纵稳定性；内胎胎肩高密度的之字形窄槽，在湿地和小雪路上保持强劲抓地力，增强湿地和雪地的安全性。
结实的胎体帘线和带束提高了抵抗外部损伤(如刺伤和切割)的能力。
而高硅含量的整体胎面胶具有抗老化和协同作用，可以抵抗外界因素对橡胶的损伤，提高磨损均匀性，带来很强的耐久性和安全性。CinturatoP8全季节SUV是一款性能卓越的四季轮胎产品，可自由应对冬夏两季，一年365天。在旱地、湿地、小雪路面上都能保持稳定的性能，从而保证车辆全年行驶安全。技术亮点：强壮的胎儿绳索和带子可提高抵抗外部损伤（如刺痛和割伤）的能力。
而整体高含硅胎面胶配方，具有提高抗老化增效系统功能，抵抗各种外界环境因素对橡胶的损害并提升进行磨耗均匀性，带来一个强大的耐久性和安全性。
胎面块上特别设计的小型横向沟槽优化了胎面刚度，提高了全天候操作稳定性。
内胎胎肩高密度的之字形窄槽，在湿地和小雪路上保持强抓地力，增强湿地和雪地的条件。
