当今汽车4S店营销存在哪些问题，有什么建议？
存在技术营销过度，品牌营销缺失，急功近利得问题，而且是一个行业性普遍存在的问题，很难改变…
解决体重要的是真正考虑好要做长效还是短线，要做养殖场还是要屠宰户？要杀鸡取卵寅吃某粮，还是要培养客户忠诚度，这些都考虑好，也就迎刃而解了，这里主机厂的作用至关重要！
前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？
因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大，天然气早期曾经有过一块多，两块钱的价格，同期汽油大概是五块，改天然气能省三分之二的钱，我的面包车本来六毛一公里，改完两毛一公里。
后来慢慢的天然气就涨价了，加气站少，再加上经常还要排队，加一次半个小时到一个小时，差价也越来越少，本来一公里省四毛钱很香，现在一公里估计也就省一毛，除了天天跑几百公里的出租车，也没谁愿意改装这玩意儿了，另外这种改装审车的时候还要恢复原样，去修车店拆装一次大概二百块。
危险，天然气有爆炸的危险，新闻上报道过，伤害性高于电动和燃油的，一旦出事，驾乘人员生存几率小，而且加气站很少，很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。
加气车为什么发展不起来？
十几年前，我国开始推广"压缩天然气车"，到2013年、2014年的时候达到顶峰，当时城市的巡游出租车几乎一夜之间全部改为“烧气”，甚至有些私家车主也选择了“油改气”。除了比“烧油”更省钱，“烧气"的尾气排放也明显优于燃油车。因此，当时不管是使用者，还是相关部门，都是认同这一降本增效、节能环保的"清洁能源汽车"推广。
但是"清洁能源汽车"毕竟不等同于新能源车，“烧气”汽车注定不会成为主流。随着后期国家大力扶持发展新能源车，一些城市出租车集中更换为更环保的电动车，那些"油改气"的车主在车辆达到报废年限后，也都不再选择开"压缩天然气车"。还有一点限制“烧气”汽车进一步发展的原因，就是CNG的气瓶是存在相当安全隐患的，驾驶这种车需要有相对专业的技术以及专业的态度，大部分的私家车主可以说是做不到这点的，所以私家车并不没有普及CNG。
目前"压缩天然气车"的保有量越来越少，主要是出租车和网约车。由于加气业务量大量萎缩，企业自然不可能投入重资亏本运营，CNG加气站也比原来缩减的厉害，很多城市只留下了2~3座，甚至只有一座。这导致很多出租车司机抱怨加气困难，排队耽误时间过多！
第一点原因就是天然气***不够丰富，现在大部分居民使用的都是天然气，所以说大部分的天然气***，就提供给了居民使用，但是仍然有不少城市出现了天然气不足的情况。
第二点原因就是使用天然气之后，发动机受到损伤更为严重。因为天然气燃烧的温度非常高，就会给汽车带来一系列的损伤，长期处于高温恶劣情况下的汽车，发动机抖动就成为了最常见的毛病。
第三点就是动力损失严重，说白了就是换成天然气之后，汽车突然之间变的动力不足了。因为我们平常使用的汽油，作为液体燃料，燃烧时能够提供非常大的动力。
一是天然气***并不是很丰富，天然气是能源结构中的一部分，在国内并不是很丰富，而到了冬天要保证城市能够正常的使用天然气。天然气来当做家用有很多城市甚至是天然气***上并不充分，所以现在天然气储备量，没有办法来供应这么大汽车市场。
二是动力不足，尤其在上坡的路段能明显感觉到，他和我们用汽油不一样，因为使用汽油的体积也可以忽略，如果是用作天然气来当作燃料，容易导致气缸里的空气会减少，让我们发动机达不到最大的功率。
有多个原因，一是加气车的汽车还需要改装一下，有点麻烦，二就是加气车的动力没有汽油车或者电车动力足。
三就是加气车加气比较麻烦，因为安全的问题，加气站一般都在郊区，路比较远。诸多不便的原因，造成了加气车发展不起来，只是在出租车里推广了一下。
