25617辆！奇瑞新能源7月销量出炉，这样的成绩让比亚迪怎么办？
三个阶段：
七月份的奇瑞新能源汽车销量达到25617辆，成绩应当算挺不错了；新能源汽车的第一名是比亚迪，销量为162530辆， 第二名原本是广汽埃安（25003辆），现在奇瑞可以排在第二了，但事实上不论是比亚迪、埃安、几何，还是新势力阵营中的五强（零跑/哪吒/蔚小理）其实都不会被奇瑞的数据吓到，因为产品定位有很大的差异。
奇瑞汽车的新能源汽车选项很少，主要有QQ冰淇淋、eQ1（小蚂蚁）、QQ***Pro，剩下的是艾瑞泽e和大蚂蚁，但是这两台车的销量低都到不忍直视；艾瑞泽e上半年的销量数据貌似为零，大蚂蚁的销量是160辆，这两台车可以基本忽略不计了。
然而这却也说明了一个问题，那就是奇瑞新能源的品牌定位已经确定，品牌人设已经成型，也就是与上汽通用五菱相同的低端品牌；对于奇瑞而言，现在虽然赚得了销量却失去了未来。
奇瑞汽车经历了三个阶段，第一阶段时起步时依靠逆向（山寨）积累第一桶金的时候，山寨造车不是讽刺，初期的长城、长安、吉利、比亚迪等现在的一线车企也都有过相同的操作，这是最低成本和最高效率起步的理想方式，包括一系列外国车企也都不例外；在该阶段中的奇瑞打造过不少山寨车，比如东方之子、瑞虎和奇瑞QQ，QQ这辆车的热销其实一度让奇瑞很为难，因其销量越高则奇瑞品牌向上越难，有了这台车则多数人都会把奇瑞是为低端品牌，该品牌中的主流车自然难以获得认可。
在经历了漫长的成长期之后，奇瑞通过搭载威麟瑞麒、观致、瑞虎7/8、捷途和星途等品牌，终于逐渐改变了品牌形象；虽说其中的大部分子品牌都以失败告终，但奇瑞的品牌形象总是得到了大幅的提升，所以瑞虎8这辆主攻10-16万区间的SUV才能有不错的销量。
2021年7月奇瑞汽车销售量？
奇瑞控股集团于8月4日发布销量快报，具体情况如下：7月份共销售汽车83,678辆，同比增长49.6%，继续呈现高速增长态势。海外出口26,624辆，同比增长194.8%。
而奇瑞品牌汽车售量为55,566辆，实现了62.4%的同比增长。并已形成了“瑞虎8”系列和“艾瑞泽5”系列两大组合拳。近期奇瑞品牌首台搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机的车型也迎来全球上市，将进一步丰富了瑞虎8系列的产品阵营，助力销量攀升。
奇瑞在2017年7月累计销量突破600万，为什么网上很少看到奇瑞车主，吉利倒是很多？
就现在这些国产车，买了基本都是当个腿用，车不出问题谁闲着没事说他啊，不上班了？不赚钱了？
买个几万十几万的车成天研究的，大概几种。一个是水军，吃这碗饭的。另外，第一辆车，新鲜，过一阵热乎劲过去也就歇了。最后就是没开过车，瞎说凑热闹的。
有些人没有点逼数吗？看到国产车有点进步，就变相得黑……老子得艾瑞泽5开了两年四万两千公里，螺丝钉也没动过，至于网上说的生锈我的还真没有，有又怎么啦中空里面又不影响，合资车断轴，漏机油，异想都没问题，妈的国产车就不行，
谢邀！
奇瑞自2010年内部决定改革走正向设计开始，就进行了长达5-6年的“闭门造车”之路，奇瑞的国内销量也开始了一路走下坡之路，直至迭出自主第一梯队。
在这个阶段，奇瑞几乎是消声灭迹，没有可以拿的出手的新产品推出市场，甚至还停止了之前销量还比较可观的几款产品，比如奇瑞A3、旗云、东方之子等。没有新产品，销量又一跌再跌，已经慢慢淡出了网络讨论区。这种现在一直到2016年奇瑞艾瑞泽5推出市场才得到一定程度的缓和。可以说奇瑞的车主基本都是以前的老主顾了，开奇瑞的车也至少有3-5年了吧。
其实奇瑞的历史还是很辉煌的，曾经连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，并且一直稳稳占据出口第一的成绩。
近几年，各大自主品牌车企都得益于SUV的红利，新车型层出不穷，发展迅猛，如老牌SUV长城哈弗、新秀广汽传祺、长安CS系列、吉利远景帝豪、上汽荣威等，主力车型造型品质都得到了很大了提高，月销量过万比比皆是，而这个时候奇瑞的动作明显要慢了几个节拍，只有一款瑞虎还在苦苦支撑，奇瑞的精力似乎都在高端品牌观致以及奇瑞捷豹路虎那边。市场的风向永远偏向于新秀，尤其是在市场变革更加快速的今天，你不出头就会被大众一步步掩埋。
