本文目录一览：
- 1、奇瑞瑞虎8致命缺点大揭秘
- 2、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
- 3、核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
- 4、解读瑞虎8系列:8系共有五款车,选车需要着重了解动力系统
- 5、瑞虎8评测,搭载1.6T发动机197马力,油耗6.9L
- 6、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
奇瑞瑞虎8致命缺点大揭秘
车主一奇瑞瑞虎8的缺点就是LED大灯在雨天很危险，右方基本看不到，都是靠预判，到时候首保去店里看能不能调或者换灯吧，不然晚上开着心里悬调调的车主二瑞虎8的车内噪声还是有些偏大，特别是跑高速的时候，达到120。
悬架偏硬是奇瑞瑞虎8的缺点之一。硬一点的悬架能够让车子跑快速的情况下更加稳定，让司机更有归属感。然而，在城区路面行车的情况下，车辆经过橡胶减速带或晃动道路时，车里的摇晃会十分明显，影响驾驶人员及其旅客的舒适度。
奇瑞瑞虎8五大缺点是外观太个性、大灯不够亮、悬挂较硬、倒车影像太卡、小毛病太多。外观太个性。瑞虎8的外观设计非常激进，前脸独特的进气格栅造型让整车具有超高的辨识度，即使距离很远也能一眼认出是瑞虎8。
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。
核“芯”零部件无衰减!底盘完好如初!超10万公里的瑞虎8
瑞虎8版底盘采用前轮驱动结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬架，在同级别自主和合资车型中是主流。作为悬架的导向部件，下摆臂上的橡胶套在使用后最容易变形硬化，导致底盘异响。
对于底盘很多容易外露的部件和管线，瑞虎8也都做了妥善安排，比如排气管藏在底盘内凹的结构里，可有效防止托底导致排气管受损。液压管路和信号线，都藏在车架的靠里位置，保护能力更高。
月24日，奇瑞汽车与中国汽车技术研究中心（中汽中心）携手，对一款行驶里程突破10万公里的2021款瑞虎8鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行了全面拆解。
瑞虎8的底盘设计了六道纵向加强梁，带来更大扭转刚性，让底盘更加坚固抗造。
这款2021款瑞虎8鲲鹏版，搭载了鲲鹏发动机，作为奇瑞发动机技术的杰作，也能代表中国制造的先进水平。
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
解读瑞虎8系列:8系共有五款车,选车需要着重了解动力系统
所以只要瑞虎8 PLUS最终只剩下6T选项，那么这台车就只适合五座车用户喽。
外观与设计 瑞虎8扶摇版的外观设计时尚而大气，其独特的前脸造型和流畅的车身线条，赋予了这款车强烈的视觉冲击力。同时，精致的细节处理和独特的车身颜色，进一步彰显了其个性和品味。
动力方面，此次推出的瑞虎8 PLUS大部分车型搭载的是6升涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛米，匹配7速双离合变速器。而只有一款搭载5升涡轮增压发动机+48V轻混系统的车型。
瑞虎8鲲鹏版最大亮点就是率先搭载了鲲鹏动力0TGDI发动机。从数据上看，这款发动机最大功率高达187kW、峰值扭矩高达390N·m，数据媲美豪华品牌0T高功率发动机，在目前自主品牌自研动力系统中，也是表现最强的。
瑞虎8plus是一款五门五座suv车型，这是奇瑞旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4722毫米，1860毫米，1745毫米，轴距为2710毫米，瑞虎8plus一共使用了两款发动机，一款是15升涡轮增压发动机，另一款是16升涡轮增压。
但是在这其中，全新一代瑞虎8***用的全新6TGDI发动机以及它带来的动力和油耗以及稳定性方面的优势都是重要的[_a***_]因素。
瑞虎8评测,搭载1.6T发动机1***马力,油耗6.9L
接下来，我们来说说奇瑞瑞虎8的动力和操控表现。这款车搭载了一台6T涡轮增压发动机，最大功率为1***马力，最大扭矩为290牛米。这一动力参数在同级别车型中算得上是相当不错的了。
座椅***用高品质材料，舒适性和包裹性都很不错，前排加热座椅、后排空调出风口等细节处理也很到位。动力 瑞虎8搭载了一台6T发动机，配合6挡手动以及CVT变速箱，最大输出功率为1***马力，峰值扭矩为290N·m。
T榨出1***马力 在动力系统方面，奇瑞瑞虎8搭载了5T和6T两款发动机，均满足国6排放标准。其中5T车型的最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛米，传动系统匹配6挡手动与6挡双离合变速箱。
技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
1、月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
2、月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
3、对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
4、月24日，奇瑞汽车与中国汽车技术研究中心（中汽中心）携手，对一款行驶里程突破10万公里的2021款瑞虎8鲲鹏版290TGDI自动逐风版进行了全面拆解。
5、鲲鹏动力6TGDI的核心零部件磨损程度都很小，足以见得它的耐久性很强悍。写在最后：在中汽传媒的见证下，这次瑞虎8的真实现场拆解活动不仅让大家看到了瑞虎8单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。
