奇瑞销量增长的背后有什么深层原因？
奇瑞的造车技术在国内，还是一流的，国产自主品牌出口量位列第一，特别是发动机终身质保，别的厂家没有这样的底气，奇瑞汽车的设计颜值和营销，也在不断进步，我想这些都是奇瑞汽车销量暴增的根本原因
主要还是靠着价格和质量吧，以前被人吐槽修车排队，后来人们通过互联网，也知道了，但是对比，比亚迪和，吉利，奇瑞的定价确实亲民啊，我当初买二手车新人上路，两千块的奇瑞QQ，开了大半年呢，这价格挺美丽。那车转了好几手，小修过，但是车龄确实大，那玩意都能坚持那么久，质量怎么说也过关了。而且卖车届有个潜规则，哪个车喊的越凶，基本上就是开盘了，杀猪盘啊。你啥时候看见奇瑞天天喊了，虽然不绝对但是每个人心中都有杆秤，我个人是十分肯定奇瑞的，没别的，就是觉得价格和质量好。
随着奇瑞“理工男”的身份已经植入更多国人内心，而且产品本身也验证奇瑞产品在各方面的优秀。近几年被吐槽的外观设计也明显融入更多的主流设计元素，更符合国人的审美。所以奇瑞这种先内后外的发展模式就更容易被国人接受。
多年的技术积累，较早的海外市场布局，让奇瑞沉寂多年后终于迎来了销量的爆发。
上月奇瑞销量达到了145380辆，连续两个月四个月销量破10万辆，更是连续两个月销量破14万辆，出口销量也是达到了单月6万辆，14多万的销量虽然不如比亚迪，但是9月销量超过吉利、长安、长城，成为了自主品牌销量第二。
奇瑞为何会在今年爆发，我觉得主要还是有三个原因吧。
在其他车企直喷发动机大量装机的时候，奇瑞直喷发动机却迟迟没有动静，终于在2019年的时候1.6T/2.0T发动机终于面世，最大扭矩分别达到了300/400牛米，数据甚至超过了许多同排量的合资品牌，底盘方面新的火星构架让奇瑞推出新车的速度加快。
捷途汽车真的是意外之喜，首款车型X70上市虽然算不上火爆，但是没有也有万余台销量，较高的性价比加上奇瑞背书，推出的衍生车型也获得了不错的销量，近期硬派越野市场火爆，捷途市场反应很快，首款硬派越野T-1车型将在明年上市，定价不出意外低于坦克300，也会带来不错的销量。
行万里路才知路途上的辛苦，一辆车经过了路途上磨炼，才知车的质量是好是坏。自主品牌在经过了多年的深耕，技术的提升，不断改进。吸取先进的技术来改造自己内在的不足，一路走下来磨砾产品质量的不足，不断完善产品质量，所谓十年磨一剑一朝露锋芒。作为奇瑞车十几年的用戸，产品质量昰过硬的，成为销量黑马这就不奇怪了，路遥知马力日久见人心。
奇瑞出口销量为什么这么高？
奇瑞出口销量之所以高，主要原因有三：
其一，奇瑞拥有自主研发的汽车科技和完整的生产线，可以在质量和效率上保证出口车辆的竞争力；
其二，奇瑞在全球范围内拥有广泛的销售网络和渠道，可以在不同的市场上推广其产品；
其三，奇瑞根据不同国家和地区的需求和法规，灵活调整其产品结构和配置，为客户提供符合当地需求的定制化产品，增强了市场竞争力和出口销量。
奇瑞出口销量这么高的原因有多方面。首先，奇瑞在国内市场上积累了丰富的经验和声誉，在品牌知名度和产品质量上有着良好的口碑。
其次，奇瑞积极推进全球化战略，不断开拓新的海外市场，加强与当地合作伙伴的沟通与交流，提高品牌在国际市场上的竞争力。
此外，奇瑞还注重产品研发和创新，不断推出符合国际标准和消费者需求的高品质车型，并积极参与国际性的汽车展览和活动，提升品牌的国际形象和认知度。总的来说，奇瑞出口销量高，离不开公司全球化战略的实施和不断提升产品品质和服务水平的努力。
一是因为奇瑞汽车建立了北美、欧洲、上海等六大研发中心在内的“日不落”的全球研发体系，拥有全国最大、最先进的汽车工程中心，能够针对当地的气候条件和用车需求，研发对应的产品，因地制宜的开发，比如说在俄罗斯，需要进行极寒测试，在巴西沙特等地区，需要进行极热情况下的测试，满足当地人的用车需求。
奇瑞捷豹路虎为啥销量不断上涨，它比其他合资品牌好在哪里？
回想一下，我似乎是听朋友说的，他一直力荐我买奇瑞捷豹路虎的车，说很多奇瑞捷豹路虎的车主都对它赞不绝口， 我没忍住就去买了捷豹XEL，开起来确实不错，还推荐给同事了，hhh~我觉得这应该是因为口碑吧。
那还能为什么，肯定是车好，销量才高的啊。现在的很多合资车，要么外观亮眼帅气、动力却一般般，甚至有点弱，要么就动力很强，却很费油，外观也不怎么样。像奇瑞捷豹路虎这样内外双修的品牌可真的太少了。
奇瑞捷豹路虎销量增幅有限-未来前景堪忧
“报喜不报忧”是一般车企公布销量数据的惯用手段，可以说各大车企都不例外；但在合资豪华汽车品牌中的捷豹路虎的说法有些浮夸了，比如其Q2销量描述为连续四个月环比增长，六月的具体数据暂未有准确数据，近三期的数据如下，为捷豹路虎的总销量。
六月的销量应当是有增长的，否则只能叫“环比下滑”，只是在此基础上的增长似乎也不值得吹嘘。
捷豹路虎六月的全球零售销量为35334辆，在华市场的销量表现向来[_a***_]差，占比应当不会很高；Q2总销量为74067辆，同比下降42.4%，半年度累计销量为18.4万辆，成绩也不够理想。重点是六月的奇瑞捷豹路虎销量即便有环比小幅增长，但同比还是下降了7.4%，如按照往期的同期数据计算的话，销量应当是5537辆，这个成绩还是不够理想吧。
具体车型分析
捷豹路虎两大品牌的销量支撑车型有三辆，分别为：
SUV仍然是这个品牌的核心支撑。
但是发现运动版并不是一辆有什么竞争力的车，定义中型车但车身长度不足4.6米，小小的空间的驾乘体验比较糟糕；驱动系统用最普通的横置四驱，也就是基于前置前驱平台打造的四驱系统，这样的架构是没有理想脱困能力和操控感受的。动力方面英杰利的2.0T发动机区分了高低功率版本，然而249PS的高功率版本加上轻混系统也就是个183kw/365N·m的水平，性能平平油耗表现也不理想。
极光使用的是249PS的高功率2.0T，与发现运动版的高功率系统相同；很显然这套系统的水平也是足够低的，百公里加速8秒开外可以说与其指导价完全不匹配。同时定义为中型车实际长度连4.4米都不到，空间表现相当的差，尤其是后排头部空间很糟糕。
奇瑞10月销量创新高，出口内销两开花，它的年销量能破百万嘛？
本人买过三辆奇瑞，分别是早些年的A5和现在前年和今年的新瑞虎八。
A5这个车我不太喜欢，油耗高，但开了三年多也没出什么毛病，让那些说奇瑞修车排队的人失望了。
新虎八这个车，空间还可以，后备箱也够大，后排座椅能完全放倒，拉点大一些的轻货非常实用。
最令我满意的还是油耗，前年的那辆跑了一段发现，高速上基本是百公里不到七个油，国道上只要不堵车，八十左右的速度，竟然跑出过五个油，说出来可能有的朋友不相信，但确实是真的。于是今年的五月份就又提了一辆。
只不过我现在对它那个油表持怀疑态度，因为有长上坡或者油门轰大时候，平均油耗蹭蹭往上蹿。而长下坡或者不太追求速度时候，短短的几十公里路程（新疆果子沟出来到博乐五台岔口段），平均油耗竟然降到了三点多，确实有点不相信。注：新提的车从河南到新疆，再加上新疆内跑了几处，由伊犁回乌市时候总里程不到一万公里。
不管怎么说吧，标注50升的油箱，加满油一般可以跑600-700公里，还是不错的。
当然了，省油费油也和驾驶习惯有关。
总的来说，我还是比较喜欢奇瑞的，而且照奇瑞目前的势头，重新回到以前的辉煌也不是不可能，毕竟实力在那，品质也不差。按照目前的销量，估计想要到百万还需要一个过程，也肯定要努力。
