国产车怎么不降价？
1 国产车不降价。
2 因为国产车市场竞争激烈，各大车企降价会导致利润下降，且缺乏品牌溢价，不降价也能维持市场地位。
3 此外，国产车企业在研发、销售、生产等方面也需要大量的财力和人力投入，若过于频繁的降价会影响经营效益和品牌形象。
但是随着市场的变化和竞争加剧，车企降价也是常态，未来还有可能出现降价促销的情况。
1.
原材料成本,不同质量不同品牌的产品价格差很多。车身上宝钢产品也分很多种。
2.
研发成本,技术比较耗钱,在如今新能源车销量不上扬的情况,平摊到每一台车上确实价格不菲。
如何评价汽车品牌近期普遍降价的行为？
疫情期间以来，一方面市场凋零，汽车厂商积压了大量库存车，对于经销商和主机厂来说，都是很大的挑战，比如车辆库存、维护成本，资金回笼的压力等等，为了***购买欲，尽快盘活资金链，市场终端出现降价促销是比较普遍的现象；
另一方面，新旧车型的运营策略以及对手车型的价格波动，也是影响终端售价的关键因素，比如新车型上市，老款车型或者非走量车型就要做出降价让步；或者看见对手车型降价了，己方也不得不跟进步调，同步降价促销。
市场的正常波动在所难免，作为经销商或主机厂，各项策略都是会有严格的市场调研和工作流审批的，不至于因为短期的降价促销影响到品牌调性。
任何事物都会有双刃剑的影响，不过最近汽车品牌普遍降价，应该是利大于弊，主要是市场经济不好的因素。
但对于某一些品牌来说，一定要控制降价程度。不然没有其本身应有的价值，后续再想提高价格消费者可不会买账的。
这一段时间对于汽车行业，无疑将是很大的挑战，优秀的销售商会很好的把握住机会练兵抓单。而不作为的，一味靠降价的销售商，面临的肯定是资金链问题。
疫情会导致中国汽车市场上的汽车降价吗？合资品牌和国产会竞争吗？
疫情对车市的影响是必然的，这种必然的影响也必须是消极的。
疫情之下，消费者更加注重现金储备，作为消费品，汽车不再是必须，万一疫情难以控制，演变为全球性经济危机，储备现金过冬才是必然选择，特别作为中国人，储蓄的国民性格难改，汽车销售必然出现大幅度下滑，降价，打价格战也不可避免。
合资，国产，谁能撑住，谁能用更低的成本，更暖心的服务，谁就能活下去。
国五国六新老交替，各品牌汽车大降价值得买吗？
各位读友大家好，以下是来自地震灾区人民的肺腑之言，个人意见，不喜勿喷！
时间过得真快，7.1日马上国六强势出击，北上广深，一线城市的排放标准更加严格！作为一位资深二手车从业者，深有感悟，因为受国六影响，新车清理库存！优惠太大！二手车抨击很大，因为目前我们四线城市，排放标准没有过于严格，国三仍然没有限行，前一阵在北京收购不少淘汰车(好车况），普遍来说，二手车价格逐渐走低，收车价格低，出售价格也低！只能说是薄利多销吧！最近几个月消费者对于新车更加青睐，近期销量不错！所以说现在选择新车也比较合适。享受优惠的同时一定要捋清头绪！但对于4s店乱收费，一定要仔细了解！
现行的国家政策对于机动车的排放来说是相当的严格，从国五的排量到国六的排量，时间也是很快的，但是对于车企来说的话确实非常头痛的一件事，当然随着国家排放的标准的实施，国五和国六新老交替的过程中，对于买车的人来说还是有很大的优惠以及大降级的空间。
站在消费者的层面上面来说，国五和国六新老交替的过程中，给出的优惠是很大的，当然优惠大是一个方面，很多人会纠结一个问题就是买了国五的车型后会不会影响到车辆上牌的问题，其实不然这个是一点都不会影响的。
买国五的车型现在的优惠幅度是在相对于任何买车的一个时节里面价格是最低的，因为对于买车来说，大家都会关注车辆价格的问题，其次就是国五的车型在性能上面是不输国六的车型，其次在车辆的性价比上面来说。
国六的车型无疑在车辆的排放上面更加的严格，但是对于国五的车型而言，现在购买了以后依旧是可以享受六年的免检时间，同时也没有相关的文件说国五的车型需要淘汰掉，其次的话，在国四等车型没有淘汰掉的话，那么国五的车型依旧是可以上路的。
CMC车友会，悦之心、悦之行，交友、自驾、摄影、越野、漂移，活出精彩，中国汽车俱乐部旗下组织！欢迎加入CMC车友会大家庭！
