- 二胎家庭该怎么选车？GL8陆上公务舱对比奥德赛混动？
- 混动技术路线优劣对比？
- 上汽集团的P1+P3混动技术和比亚迪对比有哪些不同？
- 卡罗拉双擎E+对比雷凌双擎E+，近20万的插混车型值得买吗？
- 亚洲龙混动和2.5汽油版提速对比？
二胎家庭该怎么选车？GL8陆上公务舱对比奥德赛混动？
感谢楼主提问！🙏
GL8和奥德赛这两款车目前都是市场销量和口碑都很不错的商务车！也是消费者经常拿来对比的两款车型！
- 首先我们看看GL8！别克GL8商务车早在2004年就已经在上汽通用进行国产！可谓是一出道就是王者！风光无限！那个时候家庭公司想买个20万到40万之间的合资品牌MPV肯定首选GL8！因为市场上没有可选车型！那时候可以说GL8一家独大，形成一个几乎垄断的地位！
- 由于通用GL8在国内市场销售很早的的缘故！它在市场积累了大量的消费群体和忠实客户！让它的品牌价值和知名度不断提升！2020年相继推出全新GL8陆上公务舱版！作为全款改款车型的GL8赢来市场的认可和青睐！尺寸也比老款略微增加！长宽高分别为5238*1878*1800mm轴距达到3088mm！搭载通用全新2.0T+9AT变速箱在同级别车型中也是独有的！237匹马力➕350NM 配置相继都做了升级！全系配备LED大灯！可谓是加量不加价！可以说GL8在中国的销量一路高歌！难逢敌手！
- 再来看看奥德赛混动！本田在国内的影响力还是很高的！本田也号称买发动机送车的车企！可以看出本田的发动机确实厉害！奥德赛作为广本旗下车型在国内也上市有十几年了，作为老品牌它的品牌形象和质量也一度得到了广大消费者的认可！
- 全新奥德赛混动版车型尺寸为4847*1820*1712mm轴距2900mm相比于GL8它的尺寸明显小了很多！动力总成方面，搭载2.0自吸发动机➕混动电机！动力对比GL8弱了很多！配置同样也比GL8低很多！
- 我们选取价格相当的两款车型作为对比！GL8陆上公务舱豪华版指导价25.89万和奥德赛2.0混动畅享版指导价25.58万 目前市场行情优惠两款车都在一万元左右！但是奥德赛配置明显比GL8低很多！还是采用织物座椅不带电动并且没有天窗！
混动技术路线优劣对比？
答该技术属于日产的混合动力技术，此技术主要区别与丰田混动和广汽imm d混动，的最大区别就是发动机只是用来发电，而从来不用于驱动车辆，该技术的优点就是其加速性能更好一些，完全由纯电驱动，发动机也只是发电用，所以其发电区间比较广泛，缺点就是跑高速时能耗略高。
混动技术路线的优劣对比主要体现在燃油经济性、加速性能、成本和环保方面。
传统混动技术的优点在于成本相对较低、加速性能较好，而插电式混动技术则在燃油经济性和环保性能上更为出色，但成本较高。因此，选择混动技术路线需根据个人需求和预算来权衡。
总体而言，插电式混动技术在环保和燃油经济性方面具有较大优势，而传统混动技术则在成本和加速性能方面更为突出。
上汽集团的P1+P3混动技术和比亚迪对比有哪些不同？
上汽集团的P1+P3混动技术和比亚迪的混动技术在一些方面有所不同：
1. 工作原理：上汽集团的P1+P3混动技术***用的是串联式混动系统，即发动机和电动机都可以驱动车轮，但是发动机主要是为电动机充电，而比亚迪的混动技术***用的是并联式混动系统，即发动机和电动机可以同时驱动车轮，也可以分别驱动车轮；
2. 电池类型：上汽集团的P1+P3混动技术***用的是锂离子电池，而比亚迪的混动技术则***用的是铁锂电池；
3. 充电方式：上汽集团的P1+P3混动技术支持外接充电，可以在插电充电桩上充电，而比亚迪的混动技术则不支持外接充电，只能通过车载发电机或者制动回收来充电。
总的来说，两种混动技术都有各自的[_a***_]，具体选择取决于车型和使用场景。
卡罗拉双擎E+对比雷凌双擎E+，近20万的插混车型值得买吗？
之前回答过类似的问题，这次就偷懒直接搬运了哈。卡罗拉双擎E+作为一款PHEV版本，简单理解，就是HEV版双擎基础上加大电池、增加充电口、调整能量管理逻辑而来的产物，补贴后售价18.98-21.28万，比HEV版双擎贵了5万元。
首先必须肯定一个事实：由于双擎E+的动力总成和普通版完全一样——1.8L阿特金森循环高燃效发动机+双电机，并彼此组成一套取代传统变速箱的行星齿轮传动系统，外加先进的能量管理逻辑，因此这车是目前同级别唯一不插电照样省油的真正高效的插电混动。比那些照搬汽油版发动机和传统变速箱，硬生生插一套三电系统就号称新能源的低效插混不知道高到哪里去了。结果就是有条件充电的车主可以实现短途纯电动行驶，没条件充电就相当于一台多拉了两个大人的普通双擎，依然拥有远低于汽油车的油耗和优秀的NVH和平顺性。
然而，从其他方面来看，卡罗拉双擎E+注定不会成为走量车。
1.比HEV双擎多花5万，只换来更长的纯电续航，非限购城市的消费者基本就别考虑了，毫无竞争力。虽然能免购置税，但只要原价卖，落地还是高达20-22万。且不说这个价位有多少更高级别、更强动力、更大空间的B级车，单是自家的HEV双擎就把它K.O.了。
2.在限购城市的竞争力如何，还要具体情况具体分析。
比如上海的拍牌限购，一个燃油车号牌十万，送牌的双擎E+比需要拍牌的HEV双擎贵5万，乍一看买双擎E+相当于省了5万。但别忘了上海的蓝牌是跟人走，按目前政策是终身制，人在牌就在；而绿牌是跟车走，车转手牌子就没了。所以双擎E+这个车相当于是花5万买个跟车走的牌照，两个寿命周期就抵回一块终身汽油牌照了，这就让它的政策优势大打折扣。
3.新一代卡罗拉今年也会上市，多花钱买到的双擎E+没多久就成老款车了。
4.同样因为是老款车，没有优化好电池布局问题，导致后备厢空间严重缩水，装载实用性大减。
亚洲龙混动和2.5汽油版提速对比？
答一汽丰田亚洲龙车型的2.5升自然吸气版本和2.5升自然吸气发动机搭配镍氢电池组的混合动力版本是完全不同的加速体验，双擎版本的二代五升发动机的调校功率和扭矩略微偏低，但是其电动机在低速时输出扭矩，所以整车的加速更加平顺，且加速时间更短，在8.3秒左右，而2.5升自然吸气版本则接近十秒。
亚洲龙2.5混动0-100km/h加速时间为8.3S，2.5汽油版0-100km/h加速时间9.1S，在0-100加速时间上，混动比纯油要快一点点，前提电池满电，电量不足时，混动不如汽油版。100以后的加速，汽油要好一些。如果跑赛道，基本都是地板油，电池坚持不到一圈电量就不行了。所以如果跑赛道，混动最多只能领先半圈，然后就纯油的天下了。
