奔驰召回，搭载同样M274发动机的因菲尼迪呢？
日系车给我们的印象就是可靠耐用，保养方便价格也便宜，可能你在说这段话的时候脑子里都是卡罗拉和本田雅阁的样子，只要日常的保养得当，其他的基本不花什么钱。可是你有所不知的是，日系车不只是丰田和本田，还有他们的亲儿子，雷克萨斯和英菲尼迪。说到英菲尼迪，正好这两天奔驰因为燃油管的原因引发大规模的召回，而英菲尼迪旗下的Q50和QX系列也有不少采用的是奔驰的2.0T。
那么既然奔驰开始召回了，那么英菲尼迪呢？
据了解，日产（中国）投资有限公司早在前几个月就决定召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的部分进口英菲尼迪Q50、Q60汽车，共计4568辆；而东风汽车有限公司决定召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的部分国产英菲尼迪Q50L汽车，共计49616辆。而英菲尼迪此次召回的原因和奔驰今天的召回应为搭载的是同一款发动机，在车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，有起火风险，存在安全隐患。
而奔驰给出的回应是为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管，以消除隐患。
可以说，英菲尼迪这次是给奔驰坑了一把，由头就在这台代号为M274的发动机。它是奔驰和雷诺-日产集团共用同一款2.0L涡轮增压发动机，但其实和Q50比较起来，奔驰的M274发动机还有一点点细微差异的。
这台M274自从使用以来就一直争议不断，除了广为人知的凸轮轴偏磨的问题之外，还有很多其他的问题。
车主反映的问题如下
1 :首先就是很多车主反映的车子冷启动噪音大，这也让很多戏称装配了M274发动机的奔驰车为北京奔驰拖拉机厂，而原因是原厂奔驰加注的机油粘度较大，冷启动时对发动机的保护不够，后期车主可以更换一个粘度小一点的就有就可以改善很多。
2 :第二就是M274***用的是小涡轮，涡轮小迟滞也小，但是在3000转之后劲就不大了，扭矩在转速在1200-4000转后出力衰减严重，这个特性在城市里代步和高速巡航挺好的，但是偶尔超个车就后劲不足了。
写在最后
奔驰再陷舆论漩涡，质量问题不断大规模召回还能买吗？
最近，豪华汽车品牌奔驰可谓陷入了舆论的旋涡，主要集中在质量问题频发，大规模召回，我们不禁要问：这样的奔驰，我们还敢买吗？
众所周知，随着国内居民人均收入的不断提高，中国已经成为全球炙手可热的最大的豪华车市场。以BBA为代表的豪华车品牌，不断加快向国内市场推出新车的速度。但是，在这三个豪华品牌之中，宝马一直在致力于公益慈善和文化推广，奥迪也不断降低售价，拉近与中国消费者的距离。
而奔驰，改款后的车型售价不降反升，并且质量问题频发，大规模召回。我们不禁要问：这样的奔驰，我们还能买吗？！
奔驰出现的质量问题，主要集中在轮胎鼓包，减震器断裂等等。这些质量问题，直接关乎车主在行驶过程中的生命财产安全；
奔驰出现的大规模召回，主要集中在高压燃油泵燃油管可能发生渗油。国家市场监管总局消息，日前，梅赛德斯-奔驰备案了召回***。将自2020年12月18日起召回共计668954辆。本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油。召回范围内的车辆将免费更换高压燃油泵燃油管，以消除安全隐患。
本次召回的车辆涉及北京奔驰、奔驰中国和福建奔驰，范围之广，数量之多，安全隐患之大，令业界和消费者瞩目。
这不是奔驰的第一次召回。前面已经有24次了，加上这一次，召回总量突破210万，按照奔驰1年卖70万辆，那就是3年的销量都召回了。
另外还有一个问题，那就是小马拉大车的问题。***用1.5T+48V动力系统的C级、E级、CLS；GLB、A级的1.3T，这样的动力，用在豪华车奔驰之上，你这是在欺负国内消费者不懂车吗？
最后还有一个就是减配。打着所谓“***车”的旗号，在E级和C级上铝换钢。这种减配行为加上盲目拉长车身，导致车辆问题不断。
奔驰，你真以为中国消费者人傻钱多吗？
