丑闻不断，销量跌落神坛，蔚来汽车怎么了？
最近蔚来比较烦，7月低蔚来自燃事故的舆论尚未平息，今天又爆出了自动驾驶追尾前车的消息，令人悲痛的是，两起事故的车主都不幸逝世。
而最近，蔚来新势力老大的地位也岌岌可危，在最新的7月份销量，被理想和小鹏超越，2021年中，蔚来可真的是水逆。
其实两起事故的发生不难看出，蔚来在品控方面出了问题，其实可以说，造车新势力的品控都不太好。只不过是因为之前造车新势力的车辆基数还不够大，而随着最近的热销，市面上的质量问题也必定随之增长。
汽车出现质量问题其实并不可怕，你续航续标也好，充电慢也好，这些问题可以留给车企慢慢去解决。但因为这些质量问题出了人命事故，希望蔚来能够好好思考，造车不仅仅是造一台车这么简单。
现在越来越多的企业要用互联网的思维去造车，但汽车作为重工业与互联网行业有着天壤之别，容不下半点过错，如果蔚来现在还没搞懂这个道理，那蔚来真的就没有未来了。
汽车行业的核心是车，而车的核心是安全，如果安全都保证不了，你给谁去服务呢？
据说蔚来有一个很牛的社群运营团队，客户是他们的核心，如果这个出了问题，确实是会有问题，也可以说是致命的，为什么他们能在这么激烈的电动车市场中存活，因为他瞄准的就是高端人群，一旦人群出现问题，确实是很要命，当然这个也不排除对手的围剿。
当一些做手机的，做家电的……总之跨行企业开始造车的时候，问题就出现了。很明显这是一块大蛋糕，利润的诱惑造成了一窝蜂跟进。但是事情的本质是，汽车不是谁想造就能造的
蔚来销量不佳是不是撑不住了？
作为中国新能源汽车领域的一股重要力量，蔚来始终备受关注。虽然目前蔚来的销量不如其他国内新能源汽车品牌，但从其强大的技术实力和品牌影响力来看，蔚来不会轻易倒下。
近期蔚来也在加大新产品和服务的推出力度，例如推出新车型和加强售后服务等，相信这些举措会帮助蔚来在市场上实现突破。因此，可以说蔚来虽然面临一定的挑战，但有望继续保持其竞争力和市场地位。
不是绝对的。未来，汽车虽然经历了资金紧张和裁员等一些不利的情况。从2023年一季度汽车的出口量来看，中国汽车出口势头迅猛增长。未来汽车只要应对措施得当一样，能够再铸辉煌
目前来看，蔚来卖不动了。
因为蔚来近期的销量数据显示，其汽车销量出现了下滑的趋势，并且公司也因为亏损问题而面临着资金压力。
此外，蔚来的竞争对手特斯拉在中国市场上的销量表现很强劲，也加剧了蔚来的销售压力。
因此，蔚来卖不动的现象就不难理解了。
作为中国新能源汽车领域的一个代表，蔚来在技术研发、产品创新等方面仍在持续努力，未来的发展前景依然很有潜力。
但是，要想应对激烈的市场竞争，还需要进一步优化自身的产品和服务，提高市场占有率和用户忠诚度。
持续亏损400亿，月销量不足3000辆，蔚来汽车有未来吗？
没有未来。产品问题是小的可以解决，但是管理和队伍问题太大。花拳绣腿的，舞文弄墨的，太多了，都是外来户，队伍不够忠诚和纯洁，思想不集中，行动不果断，只能享福不能吃苦。
蔚来汽车前景不乐观，生不逢时是其命运的总结。
蔚来汽车的“不逢时”指没有客观分析消费升级的速度以及供需关系，自主品牌高端汽车虽然在长城比亚迪红旗汽车等品牌的努力下不断突破价格天花板，但是参考这些车的市场占有率得出的结论很清晰：还没有到国产车全力冲击中高端的节点。蔚来汽车上市即定位高端车很显然将消费市场限定在很小的圈子里，在这一范围内的豪华品牌汽车市场占有率占比也不高，通俗的说就是会买这些车的人很少，其中会买高端自主品牌汽车的人会更少。而电动汽车的制造成本本就高的离谱，在没有合理利润率的前提下再没有庞大的用户市场，蔚来汽车几乎从出现就决定了必败。
其次蔚来汽车依靠第三方代工也存在严重问题，试想在新能源汽车形势一片大好的前提下，老牌车企如果有充足的技术储备以及良好的品控能力，这一企业难道不会自己生产新能源汽车去打市场吗？试试看让蔚来去找比亚迪代工会是什么结果吧，自己的产能都跟不上谁会去给这些品牌代工呢。那么剩下的代工厂必然是在这一领域存在感不高的企业，比如几乎在乘用车型领域一败涂地的江淮汽车，以及为某些知名新势力匹配代工的某马或某帆，这些代工厂基本决定了车辆定位冲高无望。
再次新能源汽车最核心的技术动力电池和控制系统，蔚来依靠的CATL镍钴锰电池本身技术平并不差但也不是没有对手，而且***购成本不可控也决定了车辆很难体现出理想的性价比。再者这些电池在没有封装成组之前叫做电芯，成组的PACK阶段也[_a***_]的重要；蔚来汽车在PACK工艺中竟然会出现布线不合理导致的自燃隐患，虽然这些车后期召回修正但也说明了蔚来汽车到底还是造车新势力的水平。
量产车的品质跟不上依靠服务的跟进是无法补偿的，消费者购车不是为了体验车辆出现问题后能得到哪种等级的服务，其初衷一定是为了感受一台高端汽车的理想用车体验，同时省心省力不用折腾。所以蔚来汽车的企业发展模式似乎是有大问题的，或许是因为无力从事技术研发而只能另辟蹊径，但以这种模式最终一定会走向边缘。
造成新势力想要成功需要的基础是有一家成熟的第三方代工厂，比如智能设备领域的富士康和比亚迪，所谓的车企需要做的只是系统生态的研发以及决定产品线布局和供应商，这就像华为小米VO以及某果与供应商和代工厂的关系相同。然而目前的汽车领域还不会出现这种等级的代工厂，蔚来以及诸多新势力造车品牌的命运是可以预见的。
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