日本汽车发动机到底怎么样？
感谢邀请，如果不神化也不媚日的话，日本的自吸发动机在世界上也是比较先进的，但在小排量的涡轮增压发动机方面，技术还不稳定，问题比较多。
（1）本田1.5T发动机，新技术不过关
本田CRV和新思域等1.5T车型，都大面积出现发动机的机油门问题，很多消费者都等着退车，35万辆本田合资车，面临召回。
一直以来，日本合资车被国内众多消费者称“买发动机送车”，本田新CRV还开创加价两万提车的先河。但是，这次本田“买发动机送机油”，脸丢的大了。
2018年美国沃德评选的全球十佳发动机，日韩占4个，其中日本车占了3个。美国评选的全球十佳发动机，基本上都是强动力的新能源发动机，或者大排量发动机。主要还是因为美国人比较大手大脚。
不过这些大动力和大排量的发动机，在中国或者欧洲评选的全球十佳发动机，都会落选，毕竟太不节能了。
日系发动机技术处于世界领先地位，主要得益于日本精密制造技术和水平的领先。人们可能还记得日系在上世纪推出的多款红头发动机，其性能甚至超过目前所有发动机，30年不落伍。全世界只有日系马自达能够量产转子发动机，而斯巴鲁的水平对置发动机，也代表了日本先进的发动机制造水平。
日本汽车的发动机究竟如何？
或许这个问题要交给经常维修汽车的师傅来回答，他们每天和汽车打交道，经常修理汽车、保养汽车。一位汽车店的修理师傅告诉我们说，在他维修过的汽车中发现日本汽车的发动机出现故障的几率是比较低的，虽然日本这个国家不招人喜欢，但发动机的质量确实没的说，是我们要学习的。而且日本车和德系车相比，二者在做工方面都有一定相似之处的，都表现得比较严谨，所以这也是很多人购买日系车的重要原因之一了。
通常某个国家的制造业赢得了世界的认同和关注，那么也从某个角度反映了企业制造产品的态度和精神。在现代的汽车企业品牌中想要达到德国或日本的汽车制作水准，没有点负责的精神以及先进的技术是不行的。日本人在开发汽车的时候会将科研注意力投放在发动机这种汽车的大件身上，注重提升汽车大件的质量，并经过多次测试完成以后投放到市场上，一旦发现问题会及时的处理，而这种精神和态度是值得学习的。
技术也是日系车获得人们认可的重要原因，日本的汽车研发生产比我国早了很多，而且日本的汽车技术从几十年前就达到了先进的水平，而我国的制造业发展是从近几年起步的，在实力和技术经验上积累的比较少，所以说不难看出中国的发动机确实比日本要落后许多，而且在车企生产汽车的性能、驾驶体验和消费者口碑上有很大的差别，所以日系车明显质量会更好一些，所以盲目的***日货是不可取的，我们要积极学习别人国家的优秀精神，激励国内车企积极改进技术，以更加严谨、科学的态度去对待汽车生产，打造属于民族的汽车品牌。
如果抛开政治把日本发动机放在二次世界大战各国空军做比较，就能体现日本的发动机水平。
日本发动机是小而美，美国发动机是大而笨，德国发动机是力和美。
所以零式战机顺畅灵活，野马战机简单粗暴，BF109战机是力与美的结合。
零式战机为了灵活，省油，顺畅必须减重才能达到，野马战机必须又大又粗，BF战机必须又快又好。
日，美，德的设计理念也体现在造车上，日本车灵活，顺畅，省油，适合城市上班一族，美国车大，宽，长，适合在野外使用，德国车结实，安全，有力，适合爱车人使用。
高速上日本车加速顺畅，可到120后就无力了，因为发动机是自然吸气的，跑太快喘不过气。
美国车开始不顺，跑到100时才发力，因为发动机太笨重了，跑太快噪音让人受不了。
德国车至始至终都让人放心，跑到120感觉不到快，超过150声音还很动听，不会让人恐惧。
目前中国汽车发动机还没有形成自己的特色，还在模仿追赶阶段，因为无理论支持，不知朝那里发展，只能另立门户，朝互联网与电动机方面发展，后发先至。
