蔚来销量又过万，我想说，这么贵的车卖出一万多辆有多难？
今年6月，蔚来推出了ES7车型，这是一款中型五座SUV，基于该公司的蔚来2.0技术平台。该公司还加强了其ES8、ES6和EC6车型。ES7 SUV和升级版预计将于8月开始交付。
蔚来汽车6月份的交付量同比增长60.3%，达到12961辆，这反映出在疫情造成的中断之后蔚来强劲复苏。
该公司第二季度的出货量同比增长14.4%，至25059辆。然而，由于疫情影响，与第一季度的25768辆交付相比，第二季度交付有所下降。
虽然蔚来汽车近期可能会因为供应链问题而面临压力，但基于中国和欧洲等其他主要市场对电动汽车的强劲需求，该公司的长期前景看起来很光明。
继进入挪威之后，蔚来汽车还将进入德国、荷兰、瑞典、丹麦等地。蔚来汽车的目标是到2025年将业务扩展到25个国家和地区。
华尔街非常看好蔚来汽车
上个月，汇丰银行分析师Yuqian Ding将蔚来汽车的目标价从26美元上调至28美元，并重申了对其的买入评级，理由是对该公司的基本面有很强的信心。Ding强调了蔚来汽车销量的反弹，并预计在2022年下半年三款新车型交付的推动下，蔚来的月度销量将继续改善。这位分析师还预计，2022年以后预计推出的新车型将使销量受益。
总体而言，蔚来汽车在10个买入评级的基础上获得了“强烈买入”的一致评级。蔚来汽车33.66美元的平均目标价意味着较当前水平有72.70%的上行潜力。
蔚来汽车诞生初期，不被很多人看好，
认为其定价太高，很难卖出去，
但当时蔚来汽车的投资方不怎么认为，
蔚来汽车的股东非常强大，
它们都怕错过电动汽车的时代，都投资了蔚来汽车，
蔚来汽车也没有让股东们失望，
累计销量达到了22.8万辆，蔚来的单价在40多万，
丑闻不断，销量跌落神坛，蔚来汽车怎么了？
当一些做手机的，做家电的……总之跨行企业开始造车的时候，问题就出现了。很明显这是一块大蛋糕，利润的诱惑造成了一窝蜂跟进。但是事情的本质是，汽车不是谁想造就能造的
据说蔚来有一个很牛的社群运营团队，客户是他们的核心，如果这个出了问题，确实是会有问题，也可以说是致命的，为什么他们能在这么激烈的电动车市场中存活，因为他瞄准的就是高端人群，一旦人群出现问题，确实是很要命，当然这个也不排除对手的围剿。
最近蔚来比较烦，7月低蔚来自燃事故的舆论尚未平息，今天又爆出了自动驾驶追尾前车的消息，令人悲痛的是，两起事故的车主都不幸逝世。
而最近，蔚来新势力老大的地位也岌岌可危，在最新的7月份销量，被理想和小鹏超越，2021年中，蔚来可真的是水逆。
其实两起事故的发生不难看出，蔚来在品控方面出了问题，其实可以说，造车新势力的品控都不太好。只不过是因为之前造车新势力的车辆基数还不够大，而随着最近的热销，市面上的质量问题也必定随之增长。
汽车出现质量问题其实并不可怕，你续航续标也好，充电慢也好，这些问题可以留给车企慢慢去解决。但因为这些质量问题出了人命事故，希望蔚来能够好好思考，造车不仅仅是造一台车这么简单。
现在越来越多的企业要用互联网的思维去造车，但汽车作为重工业与互联网行业有着天壤之别，容不下半点过错，如果蔚来现在还没搞懂这个道理，那蔚来真的就没有未来了。
