2023年新能源汽车销量预测？
如果按照比较乐观的测算，自主品牌新能源车型在2023年将有100万辆以上的增长，而新势力同样有机会实现翻倍的增长。外资品牌方面主要是特斯拉将以一己之力抬升整个海外品牌在新能源市场的增量，而其他合资品牌虽然增速也会很快，不过更多是从几万辆上涨到十万辆级别。
从拆解各个国内车企新能源车的角度来看，整个市场的核心车企的增量也差不多是190万辆左右，淘汰掉一些落后产品、加上老款产品销量的下滑，基本上可以判断出2023年国内新能源车销量应该是在520万辆以上。
2023年比亚迪的销量能不能继续碾压其它品牌的新能源汽车？
问题不大，比亚迪的规模不是小家伙了！
关键是看到一块肉，别人是跑过去抢，而比亚迪是直接扑过去吞噬，连骨头都不剩，不要风度不要礼仪，光***就敢出门！
你怕不怕？
比亚迪在新能源汽车赛道的供应链优势还是比较明显，这也确保了比亚迪在未来两三年国内新能源汽车销量还会继续领先，但是要说到碾压其他品牌就谈不上了，今年以广汽埃安和长安深蓝为为代表的传统车企都在新能源汽车销量上有所突破完，明年还会有更多新品上市参与竞争。
2023年奇瑞销量为什么一落千丈？
今年开局奇瑞新能源并不顺利。
这主要是因为全球范围内原材料价格回调。第三方数据显示，今年1-2月，奇瑞新能源的QQ冰淇淋、小蚂蚁、***Pro三款车型总销量分别为3838辆、5334辆，与近半年平均月销过万的情况相比差距明显。
可能是因为市场环境的变化和奇瑞自身产品竞争力不足。
经济形势、政策环境以及消费者偏好等因素会对汽车市场产生重要影响，如果这些因素发生变化或波动，奇瑞的销量自然也会随之变化。
另外，奇瑞在产品设计、品质等方面可能存在不足，无法和其他厂商竞争，也会导致销量下降。
如果奇瑞想要恢复销量，需要加强自身产品的竞争力，提高品质和服务水平，创新技术和营销模式等方面进行改进。
同时，也要积极适应市场变化和消费者需求的变化，及时推出适合市场的产品，以稳定和增长销量。
因为2023年奇瑞推出的新车型在设计和品质方面存在一些问题，同时市场竞争也越来越激烈，导致消费者的信心和购买意愿降低。
此外，奇瑞在品牌和营销上的投入不足，导致知名度和美誉度较低，难以吸引更多消费者。
如果奇瑞能够加强对新车型的质量控制，投入更多的品牌宣传和营销，同时关注市场变化和消费者需求进行产品研发，有望在未来重回市场竞争中赢得更多份额。
主要还是输在外形设计上，自主品牌好几个根本都没有汽车技术底蕴，却在外观设计上连连得手，比如说众泰；
另一方面就是推出车型太慢，有的概念车推出时，市场反响不错，可是却迟迟不能量产，等到量产时，早就时过境迁，过时了，比如瑞虎5X ，概念车到量产4/5年；还有就是4S 的服务，我是瑞虎车主，我感觉奇瑞4S 服务态度确实一般，没什么热情可言
因为产品质量问题和市场竞争加剧，消费者对奇瑞品牌信任度下降导致销量下降。
奇瑞在过去的品质问题上一直备受质疑，使消费者失去了信任感，同时市场上的竞争也越来越激烈，新的汽车品牌不断涌现，导致奇瑞在销售额方面遭受重创。
此外，经济下行导致一些消费者的购车需求减少，也是奇瑞销量下降的原因之一。
如果奇瑞能够提升产品质量，重塑品牌形象，加强市场营销，有望扭转销量下滑的局面。
比亚迪预计2023年销量500万台？你觉得是吹牛还是？
这应该是全球总销量的目标吧。
单国内是肯定不可能的，如果是全球总销量，设置成目标也没什么太夸张，毕竟现在全年国内销量就已经100大几了，明年国内2，国际3，还是可以冲刺冲刺的。
总不能要求人家定目标还要定到脚脖子，不使劲就能完成吧
