为什么有人说那么多车企就大众烧机油最严重，这是真的吗？
只有大众车烧机油，美系车和日系基本没有烧机油？一只想普及一个观念，大家不要人云亦云，汽车这个东西必须有一定的基础积累和实际经验，才能说出靠谱的东西，无论什么样的汽车，都会出现小概率的问题，比如烧机油。
这样举例子说更方便一点吧，2007年以前的老锐志和老皇冠都是会出现烧机油情况，2012款和2014款的轩逸都有不同概率的烧机油的情况，比如轩逸HR16DE的发动机，确实会出现烧机油的情况，这不都是很近直接的表现吗？下面就是一个最近的案例，烧机油严重更换发动机的情况，这都是二手车市场的实打实的例子。
那是不是黑轩逸呢？真不是，这种问题也是偶然性的问题，汽车烧机油和自己驾驶习惯，使用燃油质量和本身的活塞环设计都是有关系的，比如大众车一般气缸密闭性随着公里数的增多，出现烧机油的情况，尤其是是第二代的ea888，涡轮增压的车型可能频率多一些，而且由于大众销量高，自然而然出现故障的几率就大一些。
所以一些常年流行的梗只能代表这个汽车品牌曾经出现过什么问题，不要一直主观臆断的额给予下结论，这样还是比较好。
第一、如果前期保养，机油质量不符合大众发动机的要求，烧机油不可避免，德系车的压缩比高于其它车系，所以发动机工作时温度较高，尤其是涡轮增压发动机，如果机油的高温稳定性差，造成机油蒸发，加快机油消耗。
第二，德系发动机活塞与汽缸壁间隙较大，活塞环的韧性很好但张力较弱，如果机油的清洁能力不强，活塞的积碳得不到及时清洗，会加大汽缸壁的磨损，密封性下降，烧机油不可避免。
第三，国内拥堵的路况，频繁启停，导致生成过多积碳。国内润滑油市场也不规范，油品质量参差不齐，***货横行，导致积碳不能及时清洗，油泥过多，加大了发动机磨损，造成了德系车辆水土不服的情况。
第四、发动机汽缸壁有网状格，目的增加机油存储，达到高度润滑，但加大了机油需求量，活塞容易将机油带到燃烧室。
第五、建议使用大品牌原装全合成润滑油，在清除积碳能力，分散油泥能力，抗磨损能力、高温保护上也有上乘的表现，望***纳。
大众车烧机油这个梗可以说是家喻户晓了，早期大众车真没有这个问题，只是近些年的大众车才这个问题出现。主要原因是大众发动机的废气阀设计思路改变了，正常的发动机都是采用曲轴箱正压的设计，也就是说曲轴箱里是存在一定压力的，这部分压力主要来源于发动机燃烧时窜到曲轴箱里的废气，如果不把这部分废气排出去，曲轴箱里废气就会越来越多，所以需要安装废气阀把多余的废气排掉。
而现在大众发动机
的废气阀改成了负压的设计，这样虽然废气排的更彻底了，但会出现过多的油气进入进气歧管被烧掉，所以大众的发动机大多都有机油损耗，一般一万公里损耗1升左右，这是正常现象。
至于烧机油也不是大众的专利，宝马，日产轩逸，JEEP自由光都有烧机油的问题，所以没有必要死盯着大众不放，觉得不合适你不买就可以了。
