新蒙迪欧PHEV不在限行车型之中，除了这个优势之外，和其他新能源相比有什么优势？
新款蒙迪欧PHEV是一款插电式混合动力汽车。即，在汽车行驶过程中电池只输出电力，不会充电。所以，电池消耗块快，需要插电对电池充电。
该车与其他新能源汽车相比，除了不限行之外，还具有以下优势，
一，外观时尚，内部空间大。
二，动力强劲
该车虽为混动，但还是配备了2.0L的发动机，有自然吸气和涡轮增压两种，整车动力强劲。
三，油耗低至2.0L/100KM。
该车采用了双电机，行星齿轮结构的E-CVT变速箱，使得整车油耗非常低，工信部综合油耗仅为2.0升。
所以，蒙迪欧插电混动不失为一款优秀的新能源车，在欧美的销量非常不错，只是在国内目前还未得到普遍认可。
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蒙迪欧插电混动版，优势目前来看就是新能源政策的扶持，可以用绿牌、免购置税、不限行，这些特殊待遇都可以享受。然而作为插电混动汽车本身，这款车并没有多大优势。
首先纯电续航在插电混动车型里是很差的，只有52公里，主流的插电混动车型纯电续航80公里起步，100公里左右是正常水平。这个52公里的标准，是刚刚及格，在少一点就够不到补贴标准，这和P8、MG6之类车型差不多。
续航里程少也许有些人能接受，但是随着补贴的下坡，补贴标准的提高，50公里的续航里程是很危险的。6月份补贴新政出台，消费者和车企都在观望，一旦续航里程标准提高至60、甚至80，再加上电池密度的要求（现在主流是三元锂、而蒙迪欧是镍钴锰锂），很有可能这批车都会完蛋。
而动力方面2.0L+前置单电机，百公里加速9.6秒的成绩，动力之弱显而易见。总的来说，蒙迪欧性价比真的不高，同价位自主品牌的插电混动车基本完爆，蒙迪欧只是品牌价格对于喜爱合资车的车主更有优势。
个人看法，仅供参考。
长安福特蒙迪欧新能源系统和大众帕萨特新能源混动系统有哪些区别，哪个系统比较好？
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我们先来看看帕萨特的L PHEV的P2混动结构才是真正的核心，接着再看长按福特的新能源技术。
大众L PHEV的P2混动帕萨特
其由一台EA211高功率版1.9TSI发动机、一台永磁同步电机和一台D8900E 10速变速箱组成整套P3混动结构，发动机通过离合器将动力和驱动电机之间进行衔接，接着电机再通过双离合变速箱的另外两组离合器将动力进行输出，也就是说驱动电机位于发动机和双离合变速箱之间
通过离合器的相互配合，精确控制动力系统和变速系统避免出现发动机与电动及耦合时的动力波动，同时通过换挡的瞬间进行电机的减扭后与发动机结合，便可将转速波动闲置在一个非常有限的范围内。这样既可以不启动发动机，用纯电模式行驶，也可以根据需求，在启动发动机的同时使用驱动电机一起直接驱动行驶，保证在需要时能够提供平顺且强劲的动力输出。
L PHEV拥有多种驾驶模式，驾驶者可以通过按钮来控制车辆行驶的模式，满足不同路况的用车需求、带来不同的用车体验和多样的驾驶乐趣。
在E-mode纯电动模式
下，永磁同步电机将以最大功率89kW，最大扭矩330m的纯电动力驱动车辆，最高时速140km/h，同时还可享受到纯静的驾驶体验。因此还必须配备低速发声选项，以防车辆行驶太过安静从而使行人意识不到有车辆接近。
蒙迪欧phev为什么停产？
蒙迪欧ph ev应该有很多人都没听说过有过这个车型的出现，因为福特现在在华的销量确实比较惨，福特蒙迪欧就更惨，正常版本的蒙迪欧都卖的很少，那他的ph ev版本肯定会更少人知道，或者去购买，既然生产出来不挣钱，长时间没有人买，厂商肯定就不会再生产了。
