比亚迪秦11月销量？
2021年11月份，比亚迪秦这款家轿劲销30049台，成功入围中国A级轿车销量榜前列。比亚迪秦车系包含了秦Pro、秦新能源、秦PLUS等车型，而这款车系之所以能大卖，秦PLUS DM-i贡献最大，上市仅仅两周订单便突破了5万辆，甚至一度出现过一车难求的情况；而秦PLUS DM-i可以“所向披靡”，其DM－i超级混动技术功不可没。
比亚迪秦1月销量国内A级市场第四！意味着什么？
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文/二哥
平门知事工作室出品
2022年1月份，比亚迪秦PLUS DM-i销售25535辆，环比增长5.13％，国内紧凑级轿车市场也由去年12月份的第五位上升至第四位。
比亚迪秦PLUS DM-i
（图片来源网络，侵删）
虽然这一成绩并不如其2021年11月份的28151辆那么耀眼，与合资品牌日产轩逸、大众朗逸的销量差距也依然巨大，但能成功登上自主品牌紧凑级轿车之巅，亦属难能可贵。
不过，作为上市未久的DM-i车型，在品质尚未经过市场验证，售价也并不经济的条件下，销量喜人的比亚迪秦PLUS，不意味着就是成功的典范，更不意味着就是值得购买的车型。
很久了，不成熟的国内汽车消费文化和不健康的媒体环境养育了诸多利益熏心的车厂和如日产轩逸、大众速腾等一样的一大批名不副实的低档车型，秦PLUS DM-i也是其中一员。
（图片来源网络，侵删）
一直认为，插电式混合动力汽车作为拥有两套动力系统，整备质量极高，既不省油又不省电更不经济环保的车型，能够挂上绿牌忝列“新能源”汽车领域是极为荒唐的事情。
事实上，这样的车型不过是车企不愿埋头研发而投机取巧赚快钱的产物。
22年比亚迪秦10月份销量明细？
比亚迪秦PLUS EV
10月销量：8405辆
在紧凑级纯电轿车市场，比亚迪秦PLUS EV绝对是名列前茅的优等生。10月，比亚迪秦PLUS EV销量为8405辆，环比9月的8396辆微增，排名第5。
