国内的品牌汽车哪些可以算上高端车？排名前三的是谁？
几年前奇瑞旗下的观致，凭借优秀的管理模式和制作工艺，可以算是国产早期的高端车型，但是并没有打开局面，到现在也默默无闻。
近两年长城旗下的WEY、吉利旗下的领克也开始了对高端车型的冲击，销量和势头都十分喜人。但是严格来说，它们在高端车型的开发和合资车企还有一定的差距。
真正严格要说，国内的红旗L5才称得上是高端车型，不过一般人是买不到。现在也只有像曹德旺等有突出贡献的企业家才成为了L5的车主。
***纳率：51%12级 2013.09.04
4.东风汽车集团-自主品牌:东风。
中国四小汽车集团:
1.广州汽车集团-自主品牌:传祺、长丰。
中国自主高端汽车品牌有奇瑞、长安、长城 、比亚迪 、江淮、传祺、名爵 、荣威 、红旗、 一汽 、东风、江铃、福田、 五菱、吉利等。其中有三款高端车被大家称为“三巨头”，它们分别是吉利的领克品牌，长城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌。
星途是奇瑞旗下的中高端品牌。星，取意于星空，一片始终渴望探索的未知领域；途，取意于征途，一段不断超越的历程。EXEED星途主打中高端以及海外市场，该系列的定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，车型主要基于M3X平台打造，在最新的设计语言、奇瑞最新的动力总成（传统动力、混动以及纯电动）以及奇瑞与百度开发的最新系统下，EXEED星途将成为奇瑞品牌升级的力作。
长城WEY，也称魏派，是长城汽车打造的高端品牌，WEY以“让豪华触手可及”为使命。WEY虽然没有国际豪华品牌的加持，但它背靠长城这棵大树，长城在SUV领域的影响力，在国内绝对是首屈一指，其他品牌都不能匹敌。并且长城哈弗在SUV获胜的优势也贯彻到了WEY身上，至少在国产豪华领域，WEY的确很有性价比。WEY算是真正意义上的最先尝试该细分领域的品牌，给消费者带来十足的新意和与众不同的体验，加上WEY令人惊艳的外观设计，以及同样出彩的内饰设计，极为考究的用料和做工，得到许多消费者的一直肯定。
吉利LYNK&CO领克，是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，“个性、开放、互联”的品牌价值，具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。
谢谢邀请。抛开国内高端的纯电动车型，在国内目前上市的高端SUV车型只有哈弗H9，WEI和领克与之相比要逊色一些。另外，红旗高端SUV还未经过上路检验，能否站得住脚还需要检验。对于轿车来说，目前国产车还没有高端车型，不要提L5，和高端不沾边，充其量是一台拉皮的阿特兹。
什么是高端车？比如国际品牌的奔驰宝马奥迪我们可以称之为高端车，比如同属德国大众集团的奥迪和大众品牌，奥迪相比大众就属于高端车，同样配置和大小的车型，奥迪的价格至少要高出大众品牌20%以上。
那么国内品牌有哪些可以算高端车呢？一汽的红旗品牌，吉利的领克品牌，长城的WEY品牌，奇瑞的星途品牌，新能源领域的蔚来，如果算排名的话，个人认为按以下排名：
排名第三：长城WEY
长城WEY，也称魏派，是长城汽车打造的高端品牌，2019年上半年销量46884辆。相比于3年前WEY品牌刚推出来的时候，现在的销量还有所下滑，不过也稳定在了8000台左右[_a***_]月，算是相对成功的国产高端品牌。
排名第二：吉利LYNK&CO领克
吉利LYNK&CO领克，是基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，已经上市的有SUV领克01、领克02、和轿跑领克03。领克品牌2019年上半年销量55877台，销量略高于长城WEY，排第二除了因为销量原因，还有就是沃尔沃技术加持以及年轻人品牌形象打造，这两个比长城WEY做的更好的原因。
排名第一：一汽红旗
红旗品***有非常特殊的含义，中国指定的国事用车。自从徐留平掌舵一汽之后，振兴红旗品牌成了一汽最重要的任务，全新的红旗品牌形象，加上新款红旗H5的出色表现，的确给红旗品牌带来了新生。2019年上半年红旗品牌销量3.32万辆。
红旗品牌虽然销量还不如吉利领克和长城魏派，但是由于品牌历史意义的加持，只要不太差的表现，理所当然的要成为国产高端品牌第一。
当然，还有其他的高端品牌，比如蔚来，奇瑞星途，比亚迪腾势，但是由于销量不佳的原因，没有把这几个品牌排在前三位，中国的汽车品牌不能光靠性价比生存，品牌向上是长远发展之道。最期待的还是蔚来能够突破销量，突破目前的困境，成为新能源领域长远发展的高端品牌。
