为什么现在很多人都喜欢买自动挡汽车？有人说自动挡没有驾驶乐趣你怎么看？
驾驶有乐趣？驾驶机动车，哪来的乐趣？不说繁华城市的街道了，就说县城，就说国道省道，机动车挨着机动车，机动车和非机动车互相拥挤，驾驶者战战兢兢，精力高度集重，仍不时发生事故，甚至是严重事故。驾车，就是极其便利了生活，舒适了生活，而不是驾车本身有什么好。这是我的感受。
现在的人不是喜欢自动挡汽车，而是自动档汽车在现在而言属于最方便的，最容易驾驶的车型，并且自动挡车价位还都不高，大部分人都可以接受这个价格！对于手动档，“汽车概况”敢说，80%开自动档的司机不会开手动档，主要就是手动档对车辆控制要求比较高，手动档车更像是人在开车，而自动档更像是车在适应人，两者的操作习惯完全不同！
现在大家买车大部分都是为了代步，既然是代步就是不需要什么驾驶乐趣，毕竟现在的车型也是比较贵的，如果把车当***好来玩儿，对于普通家庭来讲，经济实力有点儿不允许，所以，大部分人使用车辆都格外爱惜！
在中国，大部分家庭都是拥有一辆汽车，也就是说，一个汽车需要载着全家人，既然是这样，该车最好可供全家人驾驶，而让大家最容易上手的，并且乘坐感，驾驶感最舒适的就是自动档车辆！
对于驾驶乐趣而言，“汽车概况”认为自动档相比于手动档确实是略逊一筹，毕竟手动档更像是驾驶者在完全操控着一款车，但是相对于实用性而言，自动档当然更好一些！
现在购买手动档的有两种人，第一种是没钱的人，第二种是喜欢开车的人，但作为家庭用车，选择自动档更合适！
“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎关注！
驾驶乐趣到底指什么？在评价某一种车没有驾驶乐趣之前有没有找到准确的答案呢？
个人认为驾驶乐趣至少有五种，以不同的心态用车都可以很有乐趣：
①·代步乐趣，汽车普普通通没有过多亮点，但并不在意驾驶行为本身是否有乐趣，而是以汽车的附加功能找到乐趣，比如欣赏音乐、获取咨询、人机交互等等，有这种心态驾驶任何车都能获得乐趣。
②·出行乐趣，同样对车辆本身的性能不在意，而是关注汽车的空间和舒适性，能够让承载一个家庭所有人的乘坐舒适体验，让司乘人员在舒适和谐的氛围中感受到快了，至于车辆如何也就不重要了。
③·品牌乐趣，在消费能力之内追求最高的品质、选择最豪华的品牌以体现财富或者地位，这种心态几乎所有人都有，而且高端汽车确实能够带来更理想的司乘体验，品牌附加值加上品质的升级去感受汽车带来的变化也是一种乐趣。
④·性能乐趣，这是“驾驶者”真正追求驾驶乐趣的基础，驾驶技术再优秀车辆百公里加速20秒也是空谈， 没有性能的车就是代步车，只能在1~3种乐趣里找寻快乐。而实现性能的基础与变速箱有相当大的关系，当然并不是只手动挡汽车。
⑤·操控乐趣，操控不仅是指手动挡随意控制转速的自由，更重要的是驱动结构布局、底盘制造工艺、悬架结构***等方面，能够让转向的指向更清晰、让轮胎抓地力更强劲、让车辆过弯很难找到失控的极限，这些才是操控。
很尴尬的是手动挡汽车绝大多数已经做不到这些了，百万级的极少数复古情怀车不谈，市场占有率最大的还是30万以下的中低端汽车，在这些车里细分后是这样的：
5~8万之间有部分手动挡汽车，但发动机排量多为1.5~2.0L之间的小排量自然吸气发动机，变速箱以5MT和6MT居多，峰值扭矩150N·m左右不谈加速，峰值功率≤100kw也别谈极速。破百成绩还一些能够突破15秒，正常急加速轮胎唧唧扭扭的打滑后能数到20，加上毫无操控感可言的板悬谈什么操控呢？
8~15万之间的还有那么几台性能不错的手动挡轿车和SUV，不过手动版注定是燃油车，破百极限≥秒，这些车有性能的没操控、有操控的没质量，不点名是哪些车但爱好者应该也知道。SUV不谈操控，重心过高在公路不会有良好的驾驶体验，而且整备质量的增加也会拖低性能表现；这种车应该体验的是OFF road户外驾驶，不过四驱SUV在消费级真不多。
15~30万除了ORV以外还有手动挡吗？
你这个问题很可爱！
百度一下，乐趣的意思是：使人感到快乐的情趣！
这里要注意两个重点：人与快乐！
用的是人，而不是人们！这就代表这里的人说的是个体，而不是群体。每个人都有自己的需求，也都有自己的能力范围！
一个人的爱好和能力大小是不能代表其他人也有同样的爱好和能力大小的！
你喜欢，不代表别人也喜欢，更不能强迫别人也喜欢！
而快乐，代表着一定要开心！一定要满足！
两个重点放在一起，就会发现不同的人有不同的快乐。
放在你的问题上，有人操控能力强，控制欲强，自然会喜欢手动档的操控感，操控给他带来了开心和满足，快乐无比;
而有的人天生不喜欢开车，或者操控能力较弱，或者天生性格安静平和、缺乏控制欲，他们更喜欢简单的方式，选择自动档更[_a***_]他们，自动档的简单，给他们带来了开心和满足，此时更快乐！
自动档好用吗？
你好，我是皖北大远，很高兴回答你的问题
自动挡跟手动挡最大区别就是少了离合器
可以减少好多压力，尤其跑高速，长途，堵车比较多，自动挡开着轻松一些
中国现在交通经常会有堵车情况，还是自动挡开着不累
视频加载中...自动挡汽车确实比手动挡开着方便很多，不用来回换挡不说，最重要的是不用踩离合器，不用害怕熄火，也不用害怕车子后溜了，这对许多刚拿驾照上路的司机来说简直就是最大的***啊。这些都是自动挡汽车的优势，然而新手司机畏之如虎的手动挡汽车却也有自动挡汽车所不具备的优势。
首先，开车时不用踩油门、不用自己换挡固然是很方便，但是同样的，这样也失去了驾驶的真正乐趣，体验不到自己操控汽车的驾驶***。这一点有些人不在意，但是对于真正喜欢开车的车友来说，这一点却是让人比较不能忍受的。
其次，手动挡汽车出现的时间早很多，它的技术也要相对更加成熟一些，同时也不会像自动挡汽车那样需要更多的精细零件。因此相对而言，手动挡汽车会更加耐用，而且无论是在购车价格上还是保养费用上可能都会更加优惠一些。
而最重要的一点是，手动挡汽车会比自动挡汽车相对更加安全，对意外情况的抵御能力更强一点，这其实也是由手动挡的特性所决定的。就像我们经常听到的会有新手司机过于紧张，踩刹车时误踩油门，最终可能酿成大祸的事情发生。而这种事情一般都是在车速较慢的情况下猛踩了油门造成的，如果这个时候开的车子是手动挡，它的挡位一般会是在一挡上面，此时哪怕是真的误踩了油门，车速也不会突然提升很多。这是因为手动挡每个挡位都是和车速相互对应的，挂在一档时，哪怕你把油门踩死，车速一般也不会超过30码，想要速度更快，你就必须把挡位升上去。再比如遇到紧急情况时，手动挡可以抢挡降速，能比自动挡减速花费的时间更短等等。
hello，大家好！我是非洲阿亮。很高兴回答自动挡好用吗？这个问题。
人们的生活中，工作中，汽车是重要的交通工具，车子的挡位，有自动挡和手动挡。两者相比较，自动挡的优势在哪里？和你分享以下几点：
第一：对初学者来说，自动挡比较适合新手。
第二：在实际操作中，自动挡相对来说简单，方便。缓解驾驶疲劳。
第三：驾驶过程中，自动挡安全性能高。
第四：随着科技越来越发达，相信自动化，智能化是一个趋势。自动挡会更加有市场。
在驾驶中，不管你是手动挡还是自动挡，安全出行第一。以上是我的观点，很高兴回答你的问题，希望对你有所帮助。谢谢！
***加载中...开车好坏两个标准：安全性pK简单性。安全性方面，手动档C1更安全，遇前方危险，人体本能反应，两个脚向前猛踩，如是手动档左脚是离合，踩离合绝对安全，右脚可能慌张踩到油门，没踩脚刹，此时就是大油门，手动档也是安全的，油门动力没传输到车轮，直接挂l档，可救一命。如是自动档C2那只能冲到前方危险。最后，手动档不易打嗑睡。
09年伊兰特自动挡评测？
2009年的现代伊兰特自动挡车型是非常不错的，在国内市场上的销售表现 一直很好，这个车型作为一款经济性的家用轿车，总体来说是非常够用的，内部空间够用，燃油经济性好。百公里燃油消耗量在7升左右，非常的省油，而且维修保养的费用也确实不贵，用起来非常的省心。
自动挡汽车上的L、S、M是什么意思？
L是低挡位，变速箱会优先使用当前速度下允许的最低挡位，上下陡坡的时候可以用；
S是运动挡，延迟升挡时机，尽可能利用中高转速的动力，换挡策略没有L挡激进。其实作用不算大，D挡深踩油门或直接用M挡都可以代替。
M是手动挡，需要自己控制挡位升降。有些车的M挡比较保守，即使转速未到达红线就会自动升挡；有些偏运动取向的车，即使转速到达红线也不会强制升挡。上下陡坡、希望进一步驾控的时候都可以用。
:自动挡汽车的出现大大的方便了我们的生活。但是自动挡汽车也是有多个档位的，包括P、N、R、D、S、L、M等。那么各个档位代表着什么意思呢？
P为驻车档，用于汽车长时间的停车。内部锁止机构与变速箱相连，达到控制车子的目的。汽车在挂入p档前要拉紧手刹。
D为前进档，使用最多的一个档位，大多路况可以使用该档位。
N为空档，和手动挡汽车的空挡是一样的。用于汽车短时间的停车。
S为运动模式，汽车使用该档的时候油门响应更加的灵敏积极，可用于超车。
L为低速档，相当于手动挡汽车的一档和二档，动力十足但是速度较慢。可用于汽车上下一些大的坡道。
M为手自一体汽车的手动模式，可以用于汽车上下一些比较大坡道，或者是超车的时候可以使用。
只有熟练的正确的使用自动挡汽车才会方便我们的生活，学习这门知识也变得非常重要。让我们一起学习汽车知识吧。
自动挡汽车因为操作简单实用方便被很多的消费者所选购，现在很多买车的的朋友也更加的倾向于自动挡汽车。在拥堵的市区优势还是比较明显的，对新手朋友来说也是比较好上手。但是对初次接触自动挡汽车的朋友来说或许有些陌生。今天咱们就来说说自动挡L，S，M是什么档位，有什么用途。
L为低速挡，相当于手动挡汽车的一档二挡，速度慢扭力大。可用于汽车上下一些较大的坡道。
S为运动模式，汽车使用该挡的时候油门响应灵敏积极，加速表现很好，可以用于超车。
M是手自一体汽车的手动模式。汽车在上下一些的坡道，超车的时候可以使用该挡。
自动挡汽车只要明白其原理构造，使用起来就会变得非常方便。
很多新手总是不了解S档和L档，平时开车也懒得去挂入这两个档位，反正觉得D档就可以走天下，但是平时开车的时候用好这两个档位，不仅可以提升驾驶的体验，还可以带来很多驾驶的乐趣，今天凡小宝就详细给车友们讲解一下这两个档位，让它们不再成为你车上的一种摆设。
我们开车爬坡的时候，特别是住在山区的一些朋友，经常遇到陡坡或者一些地下停车场的出口，坡道也是非常陡的，爬陡坡小排量的车就会比较吃力，特别是车上还坐了几个人，你开自动档车爬坡，油门踩深一点，速度上来了，档位马上就自动升为2档，这时觉得爬坡就更加费力了，所以爬坡之前懂得提前挂入S档或者L档，这样爬坡动力更足，开起来就会轻松很多，开车的感受，驾驶的体验都会得到提升。
从D档挂入S档是随时都可以挂入的，不用管你踩刹车还是松刹车，踩油门还是松油门，D档和S档在停车和开车的过程中是随时都可以切换的，很多车从D档往后拉一下就是S档，再拉一下就切换成D档，可以无限切换，从D档切换到S档，其实只是改变了换档逻辑，并不是你真正挂入了某个档位，比如D档，发动机达到1800转左右自动升档（不同的车，略有不同）。而S档，发动机要达到2500转左右才自动升档。也就是说换档延迟了，爬坡的时候你踩油门档位就没那么容易自动提升，这样就可以利用发动机的的低档位高转数来获得一个比较大的扭矩输出，这样爬坡动力就更足。
P档位驻车挡，顾名思义就是车辆在停止时使用的档位，锁止变速箱，防止车辆移动。
R档倒车档，就是在车辆需要倒车入口或者倒车时，挂入这个档位。
N档位空挡，就是切断发动机与变速箱的动力输出链接，一般在长时间等红绿灯时使用。
D档前进挡，这个档位也是自动变速箱最常用的档位，车辆要行驶就可以挂入这个档位。
S档是运动档，当挂入这个档位，变速箱模块就知道驾驶员需要体验驾驶乐趣了，这是发动机输出的动力和变速箱档位的换挡逻辑会更频繁。
L档是爬坡档，这个模式主要是用来爬陡坡，变速箱锁止低档位，有足够的扭矩，爬陡坡顺利。
2006颐达自动挡评测？
颐达搭载了一台1.6L自然吸气发动机，匹配的变速箱有4AT或5档手动，最大109匹马力和153N·m的峰值扭矩，自然和加速快无缘，加速时会让人恨不得站起来踩油门。同时，毕竟是十几年前的发动机技术，即使动力很弱，却不是很省油，颐达的工信部百公里油耗在7L以上，如果用车环境经常有拥堵，那么很可能9L往上走，这或许就是坐着舒服换来的代价。
