全球能整车自研自造的车企有哪几家？
有强研发能力的车企一般就研制核心部件比如发动机，变速器，底盘驱动系统，电子安全系统。其他的零部件都会根据自己车辆的设计要求向各个供应商提供然后总装调试
戴姆勒就是少数愿意核心部件都自己研制的企业，这样每年的研发成本会比较高
国产汽车自主品牌有哪些？
国产汽车自主品牌近年来取得了长足的进步，其中比较知名的有以下几个：
首先，比亚迪是中国新能源汽车领域的领军企业，其电动汽车和混合动力汽车在市场上备受追捧。其次，吉利汽车集团是中国最大的民营汽车制造商之一，其产品线涵盖了多个品牌，包括沃尔沃、领克等。另外，长城汽车集团以生产SUV和皮卡车而闻名，其品牌包括长城、哈弗和WEY等。此外，奇瑞汽车集团也是中国汽车市场的重要参与者，以生产经济型轿车和SUV而闻名。
这些品牌都有着自己独特的发展历程和技术特点，在市场竞争中展现出强大的实力。近年来，随着中国汽车市场的不断扩大和消费者对自主品牌的认知度不断提高，国产汽车自主品牌的市场份额也不断提升。在未来，相信这些品牌将继续发挥自身优势，为中国汽车产业的繁荣做出更大的贡献。
自主新能源汽车品牌可以和特斯拉媲美么？
有件事情一直觉得很搞笑，特斯拉被国人认为是豪车，但是你知道吗？特斯拉的电池电控电机都不是他自己生产的，也就是他不掌握电动车的核心技术，他开发的就是那中间的那块安卓大屏幕特斯拉2018年还是亏损的特斯拉十年的总产值可能比不上比亚迪一年的产量，所以你还觉得特斯拉
比亚迪***用自家十四事业部的电机，第二事业部的电池，汽车工程研究院、电力研究院、十四事业部共同开发的电控。
插电混动特斯拉没有。
比亚迪插电混动***用十七事业部的发动机变速箱，十五事业部、汽车工程研究院合作的ECU/TCU控制程序。
自主品牌新能源汽车远不能媲美特斯拉，特斯拉是什么角色？
首先特斯拉是诞生于美国，在埃隆马斯克在运作下成为极速正常已经是资本市场的宠儿，被某些不知名的媒体预测为【美国最有价值的汽车制造商】，这种洋品牌还能获得美誉对于某些人的心里冲击太大了。
而且作为组装车特斯拉一身名牌，电动汽车的核心三电系统分别为：
日本松下镍钴铝电池，不论是18600还是27000、也不论是什么结构和技术，电池是进口的，至于电池技术排名和占有率参考下图自己体会。
台湾富田电机，一国两制的台湾岛貌似对普通大众而言还是有些神秘的，吃不起茶叶蛋的某些人崇拜一些也能理解；不过异步电机已经被弃用，后期会使用的电机据说是希腊团队打造，model3已经用永磁同步电机了。
电控系统是美国华强北的硅谷某个团队的产物，不过水平绝对媲美国际一线反正也不懂；L2级的“自动驾驶”可能比L5级还牛，系统鲁棒性极高只要感觉到危机就撞。
三电级别如此之高相比国产新能源的哪吒、威马、云度、蔚来以及小牛、艾玛、雅迪根本不是一个档次，勉强能和特斯拉竞争的匹配也就剩下造电池起家的比亚迪了。
不过作为国产品牌起步太低因为总是被国人轻视，所以只能走中低端路线。三电系统虽然是自主研发又能如何：
用模组能量＞160wh/kg的镍钴锰酸锂电池电池组相同容量为什么轻了几百公斤？轻量化高速不飘吗……还有价格很低的磷酸铁锂电池特斯拉不走商用车路线也用不到，所以没有可比性；
永磁同步电机自主研发也不是先进技术毕竟全球闻名的中国高铁早就刷了电机的存在感，不管特斯拉是靠***购还是自主研发，在美国这片土堆里都能长出科学家的国度人家随时能超越。
- 电控自己自己写又如何，没有碰撞就没有吸引公众眼球的新闻，也就没有逆转的炒作的机会，总是老老实实的做[_a***_]而且还做商用车出口到美国，加上贸易战川普不得找麻烦……
所以国产新能源远没有和特斯拉媲美的水平，两棵树同时再生产国产树比进口树高还非得锯断一截去“媲美”进口树吗？对这一问题迷茫的时候可以多学多看一些相关技术，大脑思维树的升级后不会再迷茫了。
