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在这个“软件定义汽车”时代,国产品牌的出路在哪里呢?
1、软件定义的汽车需要强大的硬件基础，而汽车的硬件决定了它的智能程度。在自主品牌中，新汽车制造力量的三大主导力量niO、小鹏和Ideo在智能化转型中表现良好。
2、“软件定义 汽车 时代， 汽车 的价值链格局将会发生改变，预计2025年，整个 汽车 的价值将有40%来自电子和软件。如果OEM不在软件方面布局，那么将来我们就只是个打工的。
3、首先长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的“新汽车”理念，让用户拥有一台真正属于自己的数智进化新汽车，重塑人、车、生活之间的关系。
4、现在软件定义汽车的世界，车子卖出去才是销售的开始，因为千人千面，每个人有每个人的喜好，每个人有每个人的特点。所以用软件定义时代，我可以根据不同的客户定制我们的产品，随着你的需求来改变汽车，这时汽车也会是千人千面。
5、李丰指出，近年来中国软件市场发展迅速，人才聚集，这对于新能源和智能网联汽车来说是一个天然的优势。基于此，小鹏汽车的自动驾驶和智能座舱技术在业内一直处于比较领先的地位，尤其在算法和应用领域的突破比较多。
四大国有车企入局“高端造车”,中国品牌未来将如何发展?
1、高端纯电汽车市场激战正酣，继东风岚图、上汽L项目后，又一国有车企长安汽车宣布将打造高端智能汽车品牌。“长安汽车将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产。
2、红旗不仅是中国豪华车市场的精神领袖，也将再次成为变革的先锋。 红旗的5年跃迁之路 在65年的发展历史中，红旗始终坚持向前，在打造中国人自己的豪华车梦想之路上努力前进。
3、这让中国造车有了”反转“之势：首先是市场占有率上，燃油车销量头部的老品牌们，在新能源领域里甚至卖不过新势力。其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。
4、所以，国内消费者自然会对自主高端的信任度和美誉度不断提升，未来也会有更多消费者选购自主品牌高端电动汽车，这是一个向好趋势。
5、它们都有一个共同的特点：聚焦新能源实现高端品牌破局，且多集中在国有企业。这符合中国汽车业转型升级的国家战略。
6、比亚迪给中国新能源汽车趟出了一条可持续的发展之路，让其它中国车企可以更自信地随行而上。未来，比亚迪要实现的目标有两个，一个是高端化，另一个是全球化。
未来的国产车谁才是老大?有哪些依据呢?
1、比亚迪在新能源方面起步早，有技术背景，有自己的关键技术。未来是新能源的天下。前期的布局让比亚迪占据了优势，也有可能成为国产龙头。长城这几年发展很快，最重要的就是这个牌子的车，做工和质量都可以保证。
2、状元——吉利吉利汽车起步比较晚，在19***年进入汽车领域，在轿车和SUV界综合实力都很强，旗下的博瑞、博越、帝豪、远景等十多款整车产品已经涵盖了A级、B级、SUV等乘用车范畴。
3、所以笔者觉得，现在的国产车老大是长城汽车，未来也大概率是。但是长城汽车也不轻松，未来的搅局者一定会想方设法的颠覆，未来谁又说的准呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、第六个，国产车企最有潜力的老大，应该是比亚迪吧。
5、红旗。红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国一汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。2022年1月，由中国经济网汽车频道举办，被评为中国汽车2021年度品牌。
