我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌？
为什么光这个数字和欧美日比呢？你应该看能买得起、用得起车的中产家庭在全部家庭中占比多少？他们现在又有多少车？我相信，如果按我说的这个口径，那占比肯定是超过90%了。比如我哥哥是退休的公务员，两个女儿是事业单位，他家就有3辆车。
为什么我不说占比100%？因为也确有低收入者买车的，那就是有儿子的家庭，结婚时有房有车是必备条件，所以咬着牙也得买。(笑)
还有一种情况，虚荣爱面子，为了和人比，为了出门有“面”，于是紧肚子束腰也得买。但是买起又用不起，大半时间搁那闲着。你进哪个小区看看，放楼下大半月不动窝，上面还盖着车衣的，准是这样的主。
还有的原来收入还可以，工作中也用的着，但后来收入低了、或换了工作了，用不起了。比如我楼上的小家伙，原来自已开店，干电动车维修，离家远，挣钱也不少，于是前后买了两个面包车。可后来因身体原因不干了，去跟人打工，就见他天天骑两轮电动车了。我问:为什么不开车了？“叔，挣钱少，用不起了”。一辆放楼下布满了厚厚的灰尘，一辆早卖了。
以我的观察和思考，按现在人们的收入情况、城市道路及居民小区的容纳情况，以及车辆的实际使用情况，汽车总量接近饱和，不要再幻想还能有多大的增长。
相当部分低收入家庭状况会逐步改善，但这是一个缓慢的过程，住房、孩子受教育肯定排在买车之前;
看看各个小区晚间被汽车把道路占满、上下班高峰时间城市道路拥堵，开车还不如骑电动车快的实际，停车位价超汽车价还一位难求的实际，更能说明问题;
相当多的打工者宁愿骑电动车上下班，既省钱又省时还能顺便接孩子，节***日大多还要上班，没时间带全家人出游;既使偶有时间全家出游、但一算长途用车还不如坐高铁甚至飞机省钱，这对还需要算计着过日子的多数家庭来说，买了没用、用了不方便、不合算，确实是不买车的主要因素。有钱不买“半年闲”嘛！
所以我说，汽车销量下降很正常，不值得大惊小怪。
差距就是美国要么无砖家，要么有是替人民讲话的。中国遍地是砖家，前天说汽车污染，限购。咋天说拥堵，限号出行。今天搞新能源，明天要费掉国五，后天就要推出国七，搞的人心惶恐不安！
个人认为我国是一个贫富差异极大的国家，很多家庭处于温饱状况，他们是不可能买车的，而很多家庭钱已经用不完，他们有的车子已经停在那里不用了，再买也没兴趣，概括起来就是有钱的都有了，没钱的买不起，所以只能下降了！
这个问题发表个人一点粗浅的意见。第一，该买车的差不多已经都买了。私家车，在中国以前是高消费商品。在十几年前谁家要买个轿车，那是很风光的。可如今就连在外打工的买车也成了一种普遍现象。我所在的公司员工只有300来人，但私家车的拥有量已经有100多部了。所以说买车的高峰期已经过了。以后走下坡路，那是必然的。第二，现在拥有私家车给人们的生活，带不来方便，反而带来了烦恼。像我们外地打工的，平时车子上下班根本开不了多少路，除非逢年过节回老家还算用处大一点。平常到市里面去，基本上坐公交车还要多一点。因为停车难，行车难，是每一个城市的通病。现在交通法律方面又特别严格，一不小心就会被罚款扣分，开车进城，反而有心理压力。我个人是有强烈的这种感觉的。第三，拥有私家车的开支也不可小觑。保险，油耗，过路费，保养费，违章罚款，年审等。一部车算下来一年没有1~2万块是拿不下来的。如果是理智一点的人的话，现在宁愿打车坐公交，也不再买私家车了。总之什么东西发展都会有一个从低到高从高再到低的过程。虽然说私家车的销量在减少，但是总体来看这个数字还是不小的。
我是一个汽车消费者，前后一共买了三辆汽车，日系德系美系，通过使用汽车的过程当中，我认为有这么几点，可以让汽车消费慢慢的冷却。
第一、就是现在的出行，比过去更加方便。
第二、对于汽车是一个家庭富有的标志，这种观点已经开始转变。
第三、汽车消费，在整个普通家庭的消费当中，占的比重比较大，横向比较，中国的汽车油价，汽车税收，过路费，停车费等等都较高，对于交通法律都偏重处罚汽车一方。
第四，国家对于汽车消费，提出了种种的高要求和高限制，特别是对于驾驶员的要求，非常严格，所以对汽车的使用成本，法律监管，都受到了很大的限制，当然这也是对于公民法律意识的提高和对法律的敬畏。
第五、对于汽车的消费者，还在处于一种观望态度。新能源汽车、自动驾驶模式等等，都还不知道汽车的发展方向，到底是怎么样，所以还在处于一种观望中。
总之，对中国汽车消费者来说更加的理性，更加环保，对汽车行业要求更高，更加符合中国特色。
怎么查询汽车本月销量？
在乘联会上查询会比较准确。每月10号左右，乘联会会公布上月的汽车产销量数据，各品牌汽车的批发销量（到经销商）和终端销量（到客户手中）。还会公布轿车，SUV，MPV，新能源，豪华品***体车型销量。
一直很好奇，每个月汽车销量那么高，普通老百姓家还没有饱和吗？
这个问题，我最有发言权，我是卖大货车的，每年都在卖车，每天我们这一天走几百台车，可每年都有人买，为啥，因为更新换代，旧的不去新的不来，车辆有使用年限，到期要报废，还有各种事故导致车辆报废，这是个巨大的窟窿，永远补不满，一直循环
每年汽车卖出去那么多，市场还没有饱和吗？
市场，用户
前两年国家出台了购置税减半和减免政策，加上国产品牌技术日渐成熟，汽车售价越来越亲民，可选车型越来越多，是国内汽车市场发展最快的两年。
有段时间我统计了比较熟悉的几个村庄，按家庭计算，有车的家庭占60%-70左右，剩下的30%没有车的家庭，光棍、低保，懒汉占一半，剩下的一半多为子女年幼、未婚、举家外地居住、无驾照或者其他。
去年过年串亲戚是最堵的一年，路上基本上都是汽车，普通的过路村都会堵上几分钟。
品牌、新能源
汽车市场品牌繁多，保有量逐渐接近饱和，已经严重产能过剩，预测未来五年之内会有许多品牌被并购或者倒闭。
需求变缓，[_a***_]洗牌。口碑不佳，质量不好的品牌，生存空间会越来越小，造车不是件简单的事，上万个零部件、动辄几十几百亿的投资，没有销量的支撑，没有利润，如何能够维持流水线的运转、新技术的研发、工艺水平的提高？
新能源大力推广后的补贴收缩，续航瓶颈依然没有大的突破，目前依然难以冲击燃油车。但是新能源车形势一片大好，替代燃油车只是早与晚的事，布局新能源较晚的车企恐怕市场早被别人占领了。
换购
汽车是个大物件，有人买新车，有人买二手车，车只是代步工具而已，市场饱和到一定程度，新车销量、二手车销量、报废车辆，都会会逐渐保持在一个相对稳定的水平！
