木头上画了一个日本娃娃是什么意思？
日本 玩偶娃娃,人形，在古代，日本人生活中常常制作泥玩偶娃娃、纸玩具娃娃等，把他们用在宗教仪式或随葬在帝王或其他贵族的坟墓中。
日本偶人是用泥、纸、木等制成的偶人，反映了日本社会的风俗民情，具有极强的地域色彩，已经成为人们生活的一。
二战日本为什么不用木材制造飞机？
二战日本尝试过用木材制造飞机啊，比较典型的就是Ki-84疾风部分后期型号的后机身等部位使用了木材，另外日本还曾经研发Ki-84的全木质改型Ki-106，只不过由于日本战前缺乏制造高性能木质飞机的相关技术储备，战争期间才投入较多精力研发相关技术，所以在高性能木质飞机方面没有取得什么发展。
数量不明的后期量产型Ki-84疾风战斗机使用了部分胶合板组件，同时日本还在研发
要知道木头飞机听着很low，但是在那个年代可不算是低技术，和早年间那种钢管蒙布的飞机不同，木头飞机实际上是当时相当高大上的蒙皮承力的硬壳结构，这也就意味着木质构件是飞机机体结构的一部分，必须承受高速飞行和机动带来的相应的应力，而木材本身的强度远不如金属，要达到相同的结构强度往往需要更大的体积和重量，通常来说飞机的木质部件都是采用多层薄材热压胶合，一次成型的工艺，为了以尽可能轻的重量达到尽可能高的强度，木料的选材和粘合剂的配方都是一点马虎不得的，这方面做到极致的是英国人，被称为“木头奇迹”的德哈维兰蚊式战斗轰炸机最快能够达到每小时六百多公里的时速，堪比同时代的先进战斗机，而蚊式整机只有一百几十公斤的金属构件，甚至连机身隔框都是用木料制造，可以说是木头飞机的巅峰之作，但是我们也要看到的是，英国人实际上从20年代后期就开始研究木质硬壳机身，在木材选择，层合结构和酪素胶水配方方面都积累了丰富的经验，这才在二战期间爆发出蚊式这个木头奇迹。另外一个木头飞机大户是苏联，苏联在30年代通过引进获得了酪素胶水的工艺，并且用国产木材研发出航空层合板(英国使用加拿大和南美木材)，相比蚊式的木材较为笨重，而且主要应用于机翼，后机身等部位，尽管技术水平略逊，但是苏联同样积累了设计制造木头飞机的丰富经验，实际上由于铝材缺乏，直到战争末期的拉7战斗机还在大量使用木质构件。
很多人只看到“木头奇迹”蚊式在二战中大放异彩，而忽略了英国人在之前十几年对木质硬壳机体的研究工作
苏联直到战争末期的拉7战斗机仍然使用了部分木质构件
但是日本在战前对航空木材并没有英苏那样的热情，一方面日本陆海军航空兵都极端重视狗斗，对于可能带来较大增重的木质硬壳结构非常不感冒，另外一方面日军限于财政限制，在战前飞机产量并不太大，国内铝产业完全能够应付有余，而且日本国产轻质硬铝合金水平也完全能够支持陆海军对飞机性能的变态要求，这都限制了日本对于研发木质硬壳机体的投入。但是战争爆发之后，随着战争的大量消耗，日本的金属原料也逐步面临匮乏，这才启动了木质飞机的研发，但是由于缺乏前期投入，所以研发进展速度并不快，1944-45年间才在部分Ki-84飞机上***用部分木质构件，直到投降之前才刚刚拿出三架Ki-106原型机，更不要说量产。
有网友问：二战时期的日本为什么不用木头制造战斗机？ 日本在二战其实是有木头飞机的。这就是日本陆军的X系列机密战机***当中的，夕号隐身攻击机。就是一种木头造的攻击机。
并且在外面涂抹了黑色反雷达隐身材料，起落架是可以抛弃式，同时，飞机外面几乎没有金属暴露出来。这种飞机主要，就是利用全木头外壳，隐身性能，还有夜间出击，来躲避美军舰队的雷达探测。
从而袭击美军军舰，所以，夕号隐身攻击机还***用了内部弹仓，***都挂载在飞机内部。这飞机可以挂载500公斤***，最大速度只有400公里，从1945年2月，日本陆军航研所开始开发，一直到1945年7月，定型，才开始投产，到当年8月15日日本战败，一共制造了200多架。
比如特殊的是，这种夕号隐身攻击机还装备了红外探测系统，以增强在夜间搜索美军舰队的能力。但是，因为日本很快就战败了，所以这种世界上第一种隐身战机，并没有任何实战记录。
也就没有发生，日本陆军想象的，在夜间出动几百架隐身攻击机攻击美军舰队和登陆舰的故事。后来，美军登陆日本以后，发现了一些没有被销毁的夕号隐身攻击机，感觉比较有创意，就带回美国进行研究。
其实日本在二战当中最发愁的不是战斗机的数量而是质量，由于零式战斗机的改进潜力不大导致二战中后期被盟军吊打，日本本土的航空工业都在不遗余力的研制高性能的全金属战斗机，面对美军越来越先进的地狱猫、野马、海盗、闪电、雷电和雄猫战机，不要说木头战斗机这种老旧的机型，就连最先进的“大东亚决战机”都未必能与之对抗，因此在日本工程师和军方看来与其花费精力去设计排不上用场的木有飞机，还不如集中精神提高现有金属战机的性能，这样才有可能取得胜利。
再者说，日本虽是岛国但是他占有了某国大陆的绝大多数的富饶部分，能源材料煤炭和金属***铝土矿都有充足的供应，日本军工产能可以确保有足够的电解铝供应战斗机的制造，因此发展木头战斗机就显得多余了；反观英国，这个国家虽然拥有广袤的殖民地，各种稀有金属和有色金属只要一个加拿大就能全部满足需要了，但是英伦三岛与殖民地之间隔着海洋，从殖民地运来的***很有可能被德军潜艇送入海底，因此它是非常缺少铝金属的；苏联不缺铝土矿但是他的大部分工业区都被德军占据因此产能严重不足。这两个国家都被迫设计生产木质战斗机。
日本只是在菲律宾战役之后其海上生命线彻底断绝，南洋和大陆的铝土矿以及本土发电厂的电能都不能正常供应，这才出现了铝金属供应不足的问题，此时的日本***开始认真考虑生产木质战斗机的问题了，在仓促之间很多技术难题无法解决，比较有名木制战机如疾风Ki113和Ki106都未能世纪投产。
不安全。对飞行员，没有安全保障，容易被***击穿。还有，木材飞机被人偷袭容易着火。如果日本用木材飞机，表示它气数已尽，没有能力再去侵略他国，只有挨打的份。倘若，日本没枪没炮没飞机没军舰，那么它只有战败了。可见，日本如果用木制飞机，那么被侵略的国家会由守为攻，打击日军。到时，日军便只有节节败退了。
日本不用木材造飞机？这个问题问的非常没有常识，二战时期的日本恰恰就是用木材造的的飞机，其在二战中著名的“零式”战斗机的机体和机翼等部位，都是木头制造的。这与二战早期及以前的其他战斗机设计、制造其实并没有多大的区别。
飞机是人类历史上的一个重要的创举，它的出现使得人类从此摆脱了引力的束缚，可以自由的蓝天上翱翔，但是早飞机发明的早期，由于内燃机技术发展还比较原始，因此在二战早期及以前设计制造出来的飞机，其机身、机翼结构都主要都不是钢铁结构，而是以木质为主。
之所以会***用木质材料，其最主要的原因就是木质材料拥有足够高的强度，以及足够轻的材质，这在内燃机动力比较低的时候，***用它们制造飞机的主要原因。而这种情况也同样出现在二战时期的日本。
在二战时期，日本国内的军事工业在亚洲虽然是佼佼者，但是与欧洲等老牌资本主义国家比起来，还是有很大的差距的。比如二战时期日本设计制造的最著名的战斗机——零式战斗机，其发动机性能就远不如美德等国家生产的发动机（零式战斗机发动机是950匹马力，而同时期的德国me109则有1100马力）。
因为日本人发动机技术落后，以及缺乏制铝、铝合金工艺等原因，使得日本人无法向德美等国那样可以造出大推力发动机和比较轻的铝合金，因此不得不从其他途径去想办法。
正是因为这个原因，使得日本人在设计零式战斗机时，就***用了很多非常规的办法，比如在战斗机龙骨上打孔，以及***用木质机翼和机身的方式来减轻战斗机的质量，以此来提高战斗机的总和性能。所以二战中的零式战斗机的重量仅为1680千克，远远比德国Me-109战斗机的2605千克重量要轻。
