我国只有30%家庭有车，与欧美日有较大差距，为何汽车销量14个月持续下跌？
个人认为我国是一个贫富差异极大的国家，很多家庭处于温饱状况，他们是不可能买车的，而很多家庭钱已经用不完，他们有的车子已经停在那里不用了，再买也没兴趣，概括起来就是有钱的都有了，没钱的买不起，所以只能下降了！
一，从人口数量看比不成。美国的地盘比中国小一点点，但人口却只有3.3亿，不到4亿，中国有14亿。只美国的人口总量的3-4倍，如果中国人，***都开车，道路不够跑，车位不够停，特别是城市，比如我们石林这个小县城，前几年，道路宽敞，感觉不错，目前已经是车子满地停，主道，人行道，小区道路，小区空地都停满了车。如果照美国的模式发展，车多路不够，开车不如走路快。
二，从公路交通，特别是城市设施上比不成。美国是一个喜欢开车的民族，开车历史相对久远，他们的出行习惯是要么座飞机，要么开私家车。是依据他们的道路，地域面积，经济收入等等而定的。而中国人则大力发展航空，高铁，汽车等交通，实行三路并行，也是根据我国的国土面积，公路，经济实力而定的。中国的汽车产业发展迅速，十多年就在数量上成为世界第一，但是，中国的道路，城市面积承受不起这么多的汽车。
在没有办法情况下，就***取一些限制措施，另一种方法就是严管重罚，让买车人要承受油价高、停车难、停车费贵、各种违章罚款等等压力，认识到买了车不是方便了，而是麻烦了，不是身份高贵了，而是身份降低了，当人们感受到养成难，停车难，开车难，开车烦的时候，人们选择不买车了，需要量就会下降。
说一个身边的事:今年清明期间回老家，开俩辆车，我坐侄子的车二手马6，回老家前他就做了功课，准备走国道，这样可以省105元的过路费，结果路况不熟跟导航又上了高速，很是懊恼，高速还在修路，交了过路费路况还不好，他的职业是一名厨师，每月7000元工资，我弟开的是雷克萨斯SUV.每年仅收租子约50W.标准的中产，从不为油费停车费计较的主，我就同我侄子说，有车当同你小叔一样，这样就不会为车所累，要不就像我一样不开车，当然我也不白坐他的车，二哥三哥我和小弟四家，回老家我负责吃饭晚餐和午餐，早餐我本来要买单的，侄子说小钱他买，小弟负责住宿，我的住宿费我自己交的，真的实现财务自由了车是地地道道的工具，不再为车所累，不然开车真的是负担，我也买过车，只是路盲，一年违章罚款8K多，后来就不***
我是一个汽车消费者，前后一共买了三辆汽车，日系德系美系，通过使用汽车的过程当中，我认为有这么几点，可以让汽车消费慢慢的冷却。
第二、对于汽车是一个家庭富有的标志，这种观点已经开始转变。
第三、汽车消费，在整个普通家庭的消费当中，占的比重比较大，横向比较，中国的汽车油价，汽车税收，过路费，停车费等等都较高，对于交通法律都偏重处罚汽车一方。
第四，国家对于汽车消费，提出了种种的高要求和高限制，特别是对于驾驶员的要求，非常严格，所以对汽车的使用成本，法律监管，都受到了很大的限制，当然这也是对于公民法律意识的提高和对法律的敬畏。
第五、对于汽车的消费者，还在处于一种观望态度。新能源汽车、自动驾驶模式等等，都还不知道汽车的发展方向，到底是怎么样，所以还在处于一种观望中。
总之，对中国汽车消费者来说更加的理性，更加环保，对汽车行业要求更高，更加符合中国特色。
