小鹏汽车怎么样？如何评价小鹏汽车？
小鹏安全辅助系统齐全，自适应巡航驾驶起来非常简单轻松，只用打方向踩刹车，车道偏离预警系统也好用，保证了日常行车安全。方向盘轻快灵活，变道很轻快。刹车行程比较对我的胃口，减速很有信心。动力不是问题，运动模式就可以满足一切任性的需求，动力输出随叫随到。我平时喜欢用快充，毕竟快充速度要快得多。电费并不贵，一个月一百来块钱的开支，比汽油车少了不少。要说小鹏的续航里程我是最满意的，520超长续航，反正我目前对小鹏是非常的满意。
我车子提了有1个多月，当时选它是喜欢它的这一大堆配置，比如车道偏离预警、自适应巡航、360全景影像、自动变道***、自动泊车等等，感觉会比较高级。车内比较简洁，自己随便弄点装饰品就行。我非常喜欢这个中控大屏，在强光下屏幕也比较清晰，另外就是尺寸超大，达到了15.6英寸。直接通过语音唤起小p助手，比通过中控大屏操作来得还更方便，我是屡试不爽。总之，小鹏G3的配置多而且我觉得都很实用。等天气好点再出去好好拍一套靓照,再给大家送上一篇用车贴。
目前行驶里程2000公里了，提车后几乎每天都在代步。这个车子动力输出平顺，随叫随到，完全没有一点拖沓感。电耗也比较满意，操控精准轻松，方向灵活，整体通过性好，没有颠簸感，不过目前仅限于跑市区。提车时送了贴膜，全系标配15.6寸大屏及12.3仪表盘，可以手机远程、语音交互、语音导航等等，反正功能足够强大，整体算下来，在同类车中性价比算挺高的了。刚开始买新能源车还比较犹豫，现在感觉小鹏没选错，既环保，又经济。
小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
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我国汽车产业起步较晚，跟不上国外造车技术。现在新动力汽车刚才重生，所以小鹏汽车可以说是正赶上这波潮流趋势，发展的好，体验、外观以及价格等如果能得到大众的喜爱，相信前途是光明的。
小鹏汽车
小鹏汽车首款车型表态，定位为一款SUV车型，被定名为小鹏G3。
该车一上场，炫丽的中国红表面有目共睹，大约是表达了马云与雷军的开门红吧！新车前脸充溢将来感，两侧大灯被L型LED白天行车灯半包围，眼神十分犀利。下方进气格栅采用倒梯形方案，好像咧开的大嘴巴，配上两侧颧骨上的雾灯，营建出鲨鱼般凶悍的前脸。最主要的是车标，细心一看就像古代冷兵器蝴蝶飞镖，令人生畏！
侧面腰线***用流线型方案，充溢美式肌肉感。车顶C/D柱 ***用隐蔽式方案，营建出当下盛行的悬浮式视觉结果十分时髦，轮毂***用五福式缕空方案，散收回一丝丝活动气味。尾部的奢华度简直来自贯串两侧的LED灯带，有几分群众车***的滋味。整个表面充溢将来感与时髦感，真不愧是小鹏汽车的鼻祖！
无人驾驶？
翻开车门，真是亮瞎眼。一块大尺寸15.7英寸的中控屏成为了整个内饰的焦点，兼容车内简直全部的操控系统，该车是纯电动汽车，因而也没有换挡机构，电动车都是一档走天下，好像汽车D挡走天下。据小道音讯，该车配有前后双目共4个摄像头、4个毫米波雷达、12个超声波传感器为安全驾驶保驾护航！这意味着该车搭载着无人驾驶系统，还有其他25个智能感应设备秘密镶嵌在车身上。
如果从现有的资料，外形、配置、功能（可能朝着无人驾驶方向），觉得还是十分契合现在的市场时机，还有就是大佬们既然选择投资了，就说明他们肯定心中是有规划的，商人是不会做亏本的买卖的，所以前景不言而喻了……
相信前景肯定[_a***_]，满满的科技感，又加上可以借鉴和整合之前已经早出来的其他制造商的所有优点，也可以避免很多缺点，再加上两家公司的财力和开发团队，又有得天独厚的销售渠道，我相信前景肯定很不错！
在中国的互联网汽车创业阵营中，小鹏汽车算是跑得比较靠前的了。
据小鹏汽车介绍，其首款上市量产的互联网汽车G3将于今年年底交付，补贴前价格区间为20-28万，补贴后起价不到13万。
在4月26日的全球移动互联网大会GMIC上， 小鹏汽车G3（2.0版本）首次开放预定，据说2000台车在29小时内售罄，绝大部分准车主交了1万元意向金和定金。小鹏汽车称，这一纯电动SUV配备了首创的360°车顶相机，25个智能感应设备，以及“适配亚洲驾驶环境的自动驾驶技术”。
一个多月前（3月21日），小鹏汽车1.0版本的量产车型还取得了新能源汽车专用号牌，据称这是中国互联网造车新势力取得的第一张新能源汽车专用号牌。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州。它为什么会跑得比较快？
小鹏汽车创始人何小鹏，在2004年和伙伴创立了UC。2017年8月22日，何小鹏宣布从阿里离职，全身心打理小鹏汽车。
而小鹏汽车的创始团队成员中，创始人兼总裁夏珩曾经在广汽研究院负责新能源及智能汽车的控制系统开发，联合创始人兼副总裁何涛曾经是广汽新能源智能电动车研发负责人。
如果是电动车的话还能搭上未来2年的国家转型大纲，兴许能得到些补贴，而且电动车技术领域我们大陆有一定的优势，马云财团影响力加雷军的网络炒作高手，不用打广告不花1分钱一夜之间可以红遍大江南北，这销量自然可想而知。如果是做汽油动力车的话，目前我们对发动机技术这一块连不成熟都说不上，只能说技术空白，发动机的技术堡垒需要雄厚的技术团队，多年经验丰富的老师傅，资金这一块当然不是问题，但我们最差的是钢材，没有好钢材给你个模型又如何，不耐用还是成为鸡肋，好在马云跟孙正义是铁哥们，大陆市场又是一块大蛋糕，自然会自动找马云合作提供需要的技术帮助，真这样就成不成功也难，直接威胁其他国内日本合资车。本文根据自己对市场的观察，顺便问一下所谓爱国者们日本车那么好吗？
在这个互联网席卷一切的时代里，在国家大力度支持新能源汽车的背景下，已经有100多年的汽车制造行业不可避免地与互联网产业碰撞到一起，从2014年开始出现了大批量新兴电动汽车企业。众所周知做汽车的挑战很多，汽车行业是一项重资产、盈利周期长的行业，汽车的科技和创新比互联网行业更难数十倍。从讲概念到落地跑，是时候重新认识“嘴笨”的小鹏汽车了，小鹏汽车从2014年开始创业，一直在不断摸索尝试，做到第4年，终于让粉丝们盼到了首款量产车 G3 在国内正式亮相。在大会上小鹏还公布了G3的预售价格区间在20万-28万，如果加上补贴和其他购买优惠，小鹏G3最终的价格应该是可以10万起的。
小鹏的第一辆车直接瞄准了主流的SUV市场，它的尺寸和售价与荣威eRX5等自主品牌的车型相近，G3的命名当中，G取自Geek(极客)，数字3代表车型类别，其定位于纯电动紧凑型SUV。G3在4月26日全球移动互联网大会（GMIC）首日启动预定，并在年底前完成交付。
一切都开始值得期待起来，小鹏汽车是互联网汽车或者智能汽车行业的新物种，他自有独特之处，高度车载互联网的SUV，整车造型犀利简洁，***用了中国品牌独有太空驾驶座舱，配置标志性360°车顶摄像头，驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，整体设计风格和特斯拉相似，但看起来更加豪华。并且全面集成在线音乐、地图导航、实时天气和车辆状态控制，驾驶员可通过智能语音系统控制全部功能。
据悉，AI(人工智能)相关的落地服务，将全面的应用到小鹏汽车中来。G3搭载实力派自动驾驶硬件配备，配有20个智能感应设备适配本地化自动驾驶，并将提供覆盖高频生活场景的自动泊车。智能网联方面，小鹏加强了本地化，G3提供OTA云升级服务，支持远程下载和升级小鹏汽车官方验证的各种应用，加强全场景的数据累积，实现通过专属app远程控制门窗及空调开启以及车辆监控预警。
其实，小鹏汽车在B轮融资之后从60多家新造车企业中融资额已经超过50亿位列第二。小鹏汽车从来不承认自己仅是汽车厂商，而定位自己是智慧出行运营商和设备制造商。这次小鹏G3打出了高度车载互联网化、自动泊车全场景化、智能网联强本地化等3张差异化特质牌，并且以中国的年轻互联网用户群为核心用户群。时代已经发生变化，年轻用户的需求也在变化，在何小鹏看来，站在用户的角度思考用户需求是最核心的。小鹏汽车想着为中国年轻用户提供不一样的互联网汽车。从目前的行业态势来看，小鹏G3在国内的首秀还是很成功的。
新能源汽车这条路上，会有人不断的倒下，也会有人不断的站起来，新兴的车企业可以和传统车企处于同一起跑线上，兴许我们正在见证中国的Tesla一步步成长。
