新能源汽车销量在中国汽车市场中占比如何？未来发展如何？
新能源汽车在未来汽车行业中的占比达到多少？我觉得这个是与我国的石油进口比例挂钩的，大概如果新能源汽车的占比达到60％以上，我国石油基本上摆脱进口依赖。这是一个平衡点。要说100％完全取代了传统燃油车，不现实。
新能源汽车的占比仅有汽车总保有量的不到2%，比例不算乐观，但增长趋势很明显。
机动车的保有量中国目前有3亿台，其中汽车保有量1.7亿台，电动汽车的2017保有量不到200万台，所占的比例确实很低。
但2018年仅上半年已经售出351888台，数据虽然没有燃油车夸张，但已经是取得了同比增长74%的成绩。7月和8月在汽车市场整体销量成下滑趋势的状态下，新能源汽车逆势上升，金九银十和元旦持续发力的话，年底破百万的目标有可能完成。
电动汽车的销量曲线持续上扬，保有量会越来越大，相比几年才达到的200万台，以2018年作为节点开始爆发。
不过电动汽车的热销还不是很健康，电池成本居高不下还很难成为消费级的主流，目前仍旧以廉价车为主，上半年的销量结构如下：
1、A00级，156448台；
2、A0级，32015台；
3、A级，68089台；
4、B级，713台。
价格高昂仍旧是事实，A级及以下车型依靠低价已经打开了市场，B级以上仍旧很难和传统对抗，不过近期上市的几款EV和PHEV也许能改装这种现状吧。
4月长城、长安汽车销量出炉，下滑幅度均超40%，未来前景如何？
今年是新能源品牌高速增长的一年，作为传统的国产品牌，长城、长安下滑也属于正常现象，因为油车现在不是老百姓必须购买的首选，在身边大多数人都在了解、咨询、体验电车的时候，大多数需要购车、换车的消费者必然有一种依附效应，跟风购买，所以传统的国产品牌必然也要面临产品转型或者继续坚持油车开发的方向选择，但是我觉得经过一轮洗牌以后，曾经占据国产品牌销售核心的长城、长安销量肯定会有一波回升，这就是中国一句古话：三十年河东 三十年河西，峰回路转的时候强者必然回归
比亚迪新能源车销量在未来10年会不会超过特斯拉？
如果是国内市场，有可能。
如果是全球市场，有点难。很简单的一个逻辑，只有中国市场和拥有世界市场区别。
怎么解决？
除非比亚迪能解决三个关键问题，一是产品力，它需要一款世界级的产品，类似毛豆3这种获得广泛认可的车；二是需要先进的生产管理体系，以此持续地提高质量，降低成本，以前做的最好的是丰田，现在是特斯拉；第三，必须推进全球化策略，得到全球市场的准入。
不管认与不认，从销售区域来看，特斯拉已经是一款世界车了，无论从产品本身还是生产基地布局就能知道，三个超级工厂，位于美国，中国，欧洲。特别是欧洲，作为传统燃油车势力最为强大的区域，德国工厂的投产在各种压力之下不断延期，不过潮流不可逆转，三大超级工厂产能全开的时候，也是特斯拉全球布局初步成功的时候，而且今年开始，特斯拉已经开始盈利。
比亚迪造车多少年了？具体不太记得了，反正十几年是有了，你看看这些年都造了些啥，别说比长城，吉利，就奇瑞比得过吗？电车比亚迪也算是最早的一批企业吧，你看看前几年出的车，基本上都是火几个月然后就完了，甚至有很部分车就是骗补贴的。就这样的企业想做大做强是很难的。电池，代工能做好就不错了。
