- 最近水氢汽车已经霸占了头条，为啥这么引人关注？
- 青年汽车的水氢动力是真是假？本质是什么？
- 如何看待青年水氢汽车再次抢占眼球，每辆新能源车获得国家补贴21万？
- 如何看待水氢发动机在南阳诞生？不加油只加水的汽车有技术可能性吗？
最近水氢汽车已经霸占了头条，为啥这么引人关注？
因为中国车主很多，油价太高，也是跟人们昔昔相关的事情，再者这事也不是那么容易实现，记得多年前的新闻***吗？南阳市委书记怎么视察氢水汽车下线吗？最主要的是哪个公司或个人如果研发成功的话那绝对可改变人类，造福人类…金钱，地位，名誉都随着来了，谁不想呢？还可以名垂青史！
青年汽车的水氢动力是真是***？本质是什么？
像这样的提问毫无价值，评定水氢汽车成功与否，要请专家鉴定，要让驾驶员评说，要请使用者公司验收。网民提出任何意见，是非评判，都毫无意义。错了，要允许试错。存在问题，改了就好。如涉嫌欺诈，抓人就是了。该关要关，该杀要杀，不必客气。
水氢汽车研究实验，在世界上已经很普遍了。应该说这是个方向，很有研究价值。如果在科学家不懈努力下，一旦实验成功，对人类的贡献就是无法估量的。如今，日本，荷兰，法国都在搞，韩国人也在搞，大家都在努力，特别是耗油大国，空气污染严重的国家，都在水氢动能上搏出位。中国自然不会例外。
水氢动能，是绿色能源，是取之不尽，用之不竭的能源。是人类宜居生活不可或缺的环保型能源。中国有关部门，有关单位，或者有志创造水氢能源的民营企业，个体研究者，都应得到国家应有的支持和鼓励。不应以偏概全，以旧理念，否定创新。
扶持水氢能源，国家要立项重点研究。给予科研人员财力，物力，人力上的扶持。在开发创新中要给政策，给出错，纠错的机会，按照科学的态度，允许研究人员试错，犯错。允许科研走弯路，甚至可以对走上失败的不归路的人员也要鼓励。世界上没有一蹴而就的事情，科学也没那么简单。科学成功也是成功者在一群又一群失败者的白骨走过来的，没有失败，哪来的成功。
在科研问题上，少说空话，套话。少些辩驳，
争论，多创新，脚踏实地，加油干，中国科研的未来，一定是一片春天。
谢谢你的邀请，这个问题讨论得太多了。一句话，这辆样车和满大街跑的氢能源汽车没什么两样，它的动力百分百来源于氢气站加注的氢气以及在充电桩充的电。
说这辆青年样车跑起来的动力、来源于车载一体化水制氢系统的自制氢气，百分百***的。是个***。
如何看待青年水氢汽车再次抢占眼球，每辆新能源车获得国家补贴21万？
首先需要明确的是问题中说的“青年水氢汽车被曝光5个月之后，居然获得1.18亿元的新能源补贴”，这句话完全是部分媒体在偷换概念，这样的说法很容易让人理解成水氢汽车获得了国家补贴，但实际情况并非如此。
水氢汽车是什么，其实就是氢燃料电池车，正常情况下是需要由制氢设备通过多种方式制取氢气（常见的五中制氢方法：活泼金属与酸反应、电解水、水煤气法、高效催化剂使水在常温下分解为氢气和氧气、甲烷在高温下分解为单质碳和氢气），然后将氢气加到车辆的储氢罐中，与大家去加油站加油类似。
而前段时间吸引大家眼球的青年水氢汽车只不过是把制氢这一过程集成到了车辆上，这样的制氢工艺、制氢效率如何网上有各种论断，此处不在赘述。
总而言之，这就是氢燃料电池车的一种。青年客车的水氢汽车应该还处于实验室阶段，因为工信部回应这款车并未进入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（只有进了这个公告目录中的车辆才能够生产销售），更没有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（只有进了这个目录中的车辆才能够拿到国家补贴），所以青年客车的水氢汽车不能销售、不能拿国家补贴。
接下来我们再看看青年客车为何能拿到11814万元国家补贴。
看我着重标注出的部分就可以。青年客车此次被专家组核定的车辆数是549辆，应清算的补贴金额是11814万元，这样算，平均每辆能够获得国家补贴21万多元，获得补贴的车型全部都是公告号全部都是“BEV”，也就是纯电动车，通过车辆公告也查询到，这些车辆全部都是纯电动公交车，与今年5月份曝光的水氢汽车没有任何关系。
再看补贴金额，2017年国家补贴标准对纯电动客车单车的最高补贴是30万元，青年客车的这些纯电动公交车都在8米以上，所以平均补贴金额21万元是很正常的。
如何看待水氢发动机在南阳诞生？不加油只加水的汽车有技术可能性吗？
这个基本知道他的设计模式套路，实际的总成本高出十倍八倍，而且转化效率低。只是想把反应后产物回收卖向另一个应用方面回收利润，拿这个利润养活所谓表面汽车使用零成本。为了达到噱头，不知赚麻烦不。这就是不实用的，也可以叫科学，只是水平低一等。没有必要性。
