7月长安汽车销量排行？
据长安汽车公布的销量数据显示，长安汽车集团7月份销量突破15万辆，其中长安汽车自主品牌新能源7月份销量达到了23396辆，长安蓝鲸家族汽车销量突破100000辆目前排行长安系列中的第一名，7月份销量排行第二名则是长安马自达汽车，长安马自达汽车销量增长了百分之八十，连续两个月回升。
7月狂卖220万辆！伊兰特销量破万，现代汽车能否力挽狂澜？
概述：
这是七月份现代和起亚汽车的批发量数据，实际上险量还要略低一些。
韩系汽车的没落已经是铁板钉钉，整个品牌的系列量产车里只有伊兰特的月销量本期实现了破万辆，能达到四位数的只有悦动、途胜L和IX35，剩下的悦纳、索纳塔、胜达勉强达到三位数，名图、IX25和菲斯塔都只有两位数或个位数，MPV库斯图低至1375辆。这与现代汽车在海外市场的同期销量有很大的差距，为何国内对韩系汽车的认可度越来越低，在欧美倒是还凑合？
原因很简单，因为美国本土车企基本不造低端车，福特、通用和菲克Jeep与道奇打造的是主流车和中高端车，即便是皮卡也是高端车，其主力车型的价格是高于在北美的宝马奔驰或奥迪的；可是美国的低、零和负资产家庭和个人的占比很高，其需要的不是高端车而是低端车，可是欧系品牌的定位不高又不低，在美国主流社会中又一直对欧洲多国存在排斥，德国尤甚，所以就只能退而汽车选择美国的小狗腿子——日本和韩国打造的车辆，这两大车系打造的车辆正以低端车为主。
北美市场的汽车产销量仅次于中国市场，年度标准也能达到一千七八百万辆，所以在北美才会有很多的日系或韩系汽车。
在欧洲的韩系汽车就不能像在北美市场一样的任性了，因为诸如菲克集团、标致雪铁龙（合并为斯特兰蒂斯），大众集团，旗下的斯柯达等，这些车企打造的车辆也是以低端车为主；所以在产销量排名里，日本和韩国契车企的排名都偏低，不过市占率也还算不错，实力不行就以更低的价格打市场。
然而，到了中国汽车市场里，日系和韩系汽车都狂妄了起来，品质很一般的车辆也敢于定位到中端甚至高端；以现代起亚为例，索纳塔、K5凯酷等韩系中端轿车还在使用干式双离合变速器，这种水平的车辆可以说连早已消失的众泰和力帆都不敢于打造。现阶段价格与其重合的国产轿车即便还有燃油动力选项，其发动机和变速器的整体水平也要高出一筹；其次还有采用插电混动、插电增程和纯电动的前驱、后驱与四驱轿车可选，以后次可见韩系汽车的整体技术水平已经远远落后了。
2021年7月汽车销量？
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2021年七月汽车销量排行
汽车月销量排行榜前3名分别是，【1】东风日产的轩逸，最近月销量42062辆，今年累积销量208880辆，官方指导价为9.98-16.15万，【2】上汽大众的朗逸，最近月销量34800辆，今年累积销量162534辆，官方指导价为9.99-15.89万，【3】一汽-大众的宝来，最近月销量31303辆，今年累积销量139136辆，官方指导价为9.88-15.98万。
10名以内的其它车系分别为，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，一汽-大众的速腾，广汽丰田的雷凌，长安汽车的长安CS75 PLUS，特斯拉中国的Model 3
