22款本田英诗派汽车评测？
22款本田英诗派汽车，提供两套动力总成，其中，燃油版继续搭载1.5T 发动机，发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱；混动版依然搭载了本田第三代i-MMD混动系统。
由一台最大功率为 107千瓦的2.0L发动机和一台净功率为135千瓦的驱动电机共同组成，电动机总扭矩达到了315牛米，匹配E-CVT变速箱
全新东风本田INSPIRE，这款车的性能怎么样？
INSPIRE与全新一代雅阁出自同一平台。替代的是之前的思铂睿。
这两款车定位不同，一个定位商务一个定位运动。但是新款雅阁上市之后这种局面就改变了，新款雅阁外形变得非常运动。这让 inspire的定位就变的更难受，大众就会普遍认为选雅阁就好，新款雅阁也很运动而且雅阁的口碑也更被市场认可。
动力系统搭载搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。没错，就是跟雅阁一致的那套动力系统。动力表现还是不错的，当你深踩下油门踏板，你能感受到它在竭尽全力地满足你的需求。当油门踏板到底的时候，发动机后段的动力输出也比较持久，但你也会明显感受到它的力不从心。发动机可以很快地进入最大扭矩输出区间，适合城市环境驾驶。
总结一句话和雅阁的区别就是在造型上的细微差别。后期的保值率也肯定不如雅阁，上市之后我相信它的销量也不会高，到时候应该会有大幅度的优惠，真正喜欢它造型的朋友可以等一等。
3月3日，东风本田旗下中型轿车INSPIRE在中保研C-IASI的测评结果正式公布，由于结构安全性不太理想，A柱出现大角度弯折，根据中保研C-IASI公布的结果显示，其所衡量测试的最低配东风本田INSPIRE版本，在车内乘员安全指数方面仅获得一般（M）的成绩，离差评（P）只有一步之遥。主要原因是偏置碰撞中严重溃缩，侵蚀驾驶舱生存空间，导致A柱出现弯折，而且没有配备侧面头部气囊，导致车内人员头部受到撞击。
与雅阁进行对比，INSPIRE的结构损毁情况更为严重，A柱的“失守”意味着驾驶员会受到偏置碰撞的冲击，从而造成进一步的伤害。从弯折程度来看，INSPIRE略好于国产帕萨特。因此，INSPIRE正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为一般（M）。
继思域B柱撞断后，INSPIRE出现A柱大角度弯折，结构安全明显存在差异，当中涉及设计标准、材料强度、成本考虑等问题，经过验证后，将会动摇相当数量的消费者对东风本田品牌的印象。
全新INSPIRE在尺寸、空间等方面有了较大提升，未来将和凯美瑞、迈腾等合资品牌销量最高的中级车展开竞争，而环顾当下的市场，无论是全新雅阁还是全新凯美瑞，这些以往走稳重路线的中级车都越来越运动，因此对于全新INSPIRE来说，市场前景还是值得期待的。
相信大多数人第一眼看到INSPIRE，都会觉得：这不就是一台加装了运动套件的雅阁吗？这么说好像有点委屈了INSPIRE，可是事实的确如此，INSPIRE的外观与雅阁相似度极高，可以说都是放大了的思域，这种设计好处是一好百好，省的还得费力气重新设计。
内饰部分仍然像极了雅阁，不同之处是增加了仿木质中控装饰条，一下子提高了内饰的“视觉年龄”，与该车年轻运动时尚的外观实在是有些违和。
空间部分，一般身材的驾驶者或者乘坐者都能对INSPIRE的空间赞不绝口，绝对不会让人有拘束的感觉，而且[_a***_]中央凸起不明显，显著提高了整车的实用性。后备箱略微显得有些不太规整，放置大量大件物品有些吃力，再加上后排座椅只能整体放倒，限制了该车的物品承载能力。
动力部分仍然与雅阁相同，车迷们原本指望北美地区2.0T加10AT的配置出现在INSPIRE身上的想法也落空了，对于车企而言，降低成本似乎要比丰富产品线个性更加重要。不过实话实说，这套动力总成还是完全适用的，动力充沛，变速箱变速线性，说起来很简单，真正做到这一点的却不多。
可以说，东风本田这一次是将宝押在了雅阁身上，也算是对市场的妥协，至于选择INSPIRE还是雅阁，就看消费者自己的喜好了。
