什么是汽车试驾？
汽车试驾是指消费者在购买汽车之前，通过实际驾驶体验来了解和评估车辆性能、操控、舒适度等方面的活动。
在试驾过程中，消费者可以通过驾驶汽车来感受加速性能、刹车感觉、转向灵活性等，并对车辆的驾驶感受和性能进行评估，以便作出更准确的购车决策。
试驾就是你对某一款车感兴趣，并又想要买下的想法，然而又不是很确定它到底好不好，所以想要亲自去驾驶感受一下，全方位的体验一下这款车的性能，比如它的隔音，地盘***，方向盘的精准程度，在各种路况上的动力以及油耗等等。
试驾前一般要有试驾车才可以，有时候还要提前预约。一般来说要相对懂车的朋友去试驾才能感受到一辆车的好坏，最好是开过的车型比较多的朋友更能作出对比。
所谓试驾，是指顾客在经销商指定人员的陪同下，沿着指定的路线驾驶指定的车辆，从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。
经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车，而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。
试驾是4S商店给潜在买家免费体验心仪车辆的机会。试驾车型一般是顶配或者次顶配。一般不限制试驾次数,也不强制要求试驾后购买。
汽车试驾,是指顾客在经销商指定人员乱握迅的陪同下,沿着指定的路皮脊线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。
汽车测评平台到底哪个好啊？
CarRainbow平台很不错，新一代汽车类产品测评平台，帮助买家交流消费体验，帮助卖家完善产品性能。7月底到10月1日还可以参加日本原装进口汽车节油生态喷雾eco-SPRAY 的评测活动。
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的大众和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
