2021年5月汽车销量排行榜完整榜单？
根据2021年5月轿车销量品牌排行情况来看的话，大众毫无悬念地赢得了月度销量榜第一名，丰田则是紧随其后，排在了第二位。大众品牌在5月份的销量是148177辆，比排名第二的丰田多卖了54806辆。由此可见大众在市场上的品牌认可度要高于丰田，那句最懂国人的是大众真是一点毛病都没有。
从本年度的累计销量可以看出，5月份的销量数据还是比较有代表性的。我们可以理解为5个人买车时在丰田和大众之间做选择的话，会有3个人选择大众，2个人选择丰田。
从5月份轿车车型销量排行可以看出，丰田和大众两个品牌之间在A级车市场中卖得最好的是大众朗逸。两个品牌在B级车市场中卖得最好的是丰田凯美瑞，其销量远高于大众迈腾和大众帕萨特，可见目前凯美瑞在B级车市场中的竞争力还是非常不错的。
新能源车销量排行21年5月？
21年5月新能源车销量排行
第一名、特斯拉Model3
第二名、比亚迪汉EV
第三名、特斯拉ModelY
第四名、宏光MINIEV
第五名、ES6
第七名、宝马5系PHEV
第八名、AionS第九名、EC6
第十名、小鹏P72021年10月新能源汽车销量排行榜:五菱宏光MINI以20631辆的成绩排名第一;特斯拉Model3以12143辆的成绩排名第二;欧拉R1则以6269辆的成绩排名第三。
-比亚迪31908辆；
-特斯拉中国21936辆；
-广汽埃安10395辆。
出口车型：
特斯拉中国11527辆；
上汽乘用车2430辆；
江淮汽车549辆；
大众捷达5月销量排名跌出前20，神车会就此走下神坛吗？
如今国强民富，政策亲民，惠民深度，幸福生活质量质的飞跃。汽车界奉行工匠精神，精益求精，配置齐全，动力性能比肩，物美价廉。纯属市场调研偏离政策研究失误定位不准确造成。
谢邀！
5月轿车销量排行榜出炉了，本月共有4款车销量破3万辆，分别是朗逸、卡罗拉、英朗和轩逸。
一直以来，捷达都保持非常高的销量，它和上汽大众的桑塔纳组成了大众低端车型的双子星。
5月大众桑塔纳销量排名虽然已经滑落到第13名，但还有14484辆的销量，而一汽捷达销量都没有破万，仅8713辆，排名26。
捷达，也有过月销4万+的辉煌，在大众众多车型之中，始终占据着重要地位。
在进入国内销售的二十多年时间以来，都能保持着不错的销量，这也是难能可贵的。
但5月份却跌破1万辆。并且有部分经销商的库存十分严重，直接打出5折的优惠，即使这样，也没挽救销量下滑的颓势。
冰冻三尺非一日之寒，一辆车能畅销，能成为销量冠军，不仅仅是性价比、品牌价值的影响，还有口碑相传，营销，故障率等等多个方面的原因。
一汽-大众-捷达目前的指导价为7.98-10.68万，这一价格主要还是和自主品牌竞争。而对捷达造成威胁的正是日益成长起来的国产车。
捷达配置低其实是最多车主吐槽的了，同样的价格，配置与同级别相比低不少，捷达减配严重导致与自主品牌对比不占优势。
谢谢邀请，大众捷达的销量断崖式下跌，跌落“神坛”是在汽车消费者水平逐渐提升的过程中出现的正常反应，且随着入门级轿车价格结构的变化，走下神坛的轿车不会只有这一台。
在“神坛”中捷达汽车是一个很尴尬的存在，按照接地气的标准捷达这款轿车已经从动力到配置、从空间到设计感均低到廉价车标准，理论上有作为“国民车”的潜质；但是价格基本等于其真实价值的两倍，所以性价比极低本是不配在“汽车神坛”的，之所以“神奇”是因为有VW车标，简单了解一下这台车。
基础参数：
车身尺寸4501*1704*1469、轴距2604mm，紧凑级三厢轿车，作为德系工匠精神打造的理论高品质轿车，这台车没有后防撞梁、车身高强度钢有所谓的51%，但是大众某些车的所谓高强度钢是屈服强度仅300兆帕左右的钢材，材料行业对高强度钢的认可至少是超过600兆帕的标准，所以捷达的结构强度如何只有自己体会了。
[_a***_]搭载1.4L和1.5L，这两台多点电喷技术的发动机已经落后了，因为捷达的指导价为7.98-10.68万，同样的价格范围内国产轿车已经有缸内直喷技术的自然吸气和涡轮增压发动机；在国产主机有同样稳定质量的前提下，在消费级汽车中完成最快8秒破百的加速成绩，捷达还在十几秒的代步车水平，什么叫神车？
变速箱手动版为5前进挡有些落后，自动挡使用简配手自一体功能的最低端6AT，没有M挡在特殊路段中驾驶总需要担心刹车过热失去制动力，毕竟捷达的刹车系统全系前碟后鼓刹，被动安全结构很一般、主动安全配置只有中高配才有ESP车身稳定系统，所以这种变速箱与安全配置的匹配也是不合理的。
捷达的配置水平如此低、动力表现相当差，外观设计没有亮点、内饰设计感级别高于高端拖拉机，这种车能够热销只能说明消费市场对品牌的盲目崇拜，对汽车知识缺乏基本的了解，这种现象是不够健康的；而销量下滑到第26位说明了这种现象有所改变，而且是在捷达降价清库存的阶段，捷达在豪华品牌汽车跌至中端、中端挤压消费级、消费级探入入门级之后，这一类高价低质合资轿车均应该从销榜前20消失。
捷达汽车不值得考虑，捷达汽车独立品牌后退出的VS和VA系列应也不值得选择，轿车与现款捷达相同只是外观小改，SUV只要不放弃DQ200则会是同级别最差；德系大众汽车起步的选择轿车为330Tsi迈帕，SUV应该是DQ250的途观，低于这两台车的标准可以选择，但为了不尴尬最好不谈品质。
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