公众对品牌的知晓程度及评价怎么写？
知名度、美誉度、忠诚度是评价品牌的三大公认的指标： 知名度：指某对象（包括品牌）被公众知晓和了解的程度，是评价品牌等对象名气大小和影响“广度”的指标。 美誉度：指某对象（包括品牌）获得公众信任、好感、接纳和欢迎的程度，是评价品牌声誉好坏和“深度”的指标。 忠诚度：指某对象（包括品牌）被消费者多次选择和购买的稳定程度，是评价品牌的“深度”指标。品牌的忠诚度不依赖于知名度，而依赖于美誉度。 美誉度高的品牌，往往忠诚度也高，而忠诚度高的品牌，品牌的美誉度也高，两者的意义和侧重点不完全相同，但都是衡量品牌的“深度”，可以合并为“美忠度”。 知名度、美誉度、忠诚度都是衡量品牌的结果，没有衡量品牌的缘起和过程，衡量品牌不能只看结果不看缘起和过程，这是知美忠三度的重大缺陷。 为了弥补这个缺陷，可以引进“穿透力”这个指标来评价品牌的缘起与过程。 “穿透力”是能量外化与辐射的能力，品牌的穿透力直指大众内心的力量，是品牌各要素（名字、标志、理念、产品、服务、营销、品质、领导人、团队、历史、技术、工艺、设计、管理……）的综合作用。 如果把品牌竞争要素和竞争战略结合，概括总结出五大竞争战略：名标领先战略、团制领先战略、专特战略、效本领先战略、品质领先战略。 这五大战略名标是品牌的缘起，团制、专特、效本、品质是品牌的过程，它们对品牌的竞争要素有高度的概括作用，它们共同作用的结果形成了品牌的穿透力 。
如何评价国产品牌？
现在的中国，科技发达，不管在建筑业，电子领域，軍事科技都名列世界前矛。看不起国产的那些人脑子有病，这种病叫顽固的自卑症和贱骨头，这种人没有主见，没有自信，灭自己的志气长别人的威风。这些人一般爱国意识薄弱，对国家兴亡莫不关心，国产的所有一切好不好，谁说了都不算，实践是检验真理的唯一标准，沒.有实践就没有发言权。切记，维护国家利益就是维护我们的家庭利益。国家兴亡，匹夫有责。
我已经是三代车主，我的意思是说我的私家车已经换了三辆，第一辆是一汽捷达，这是合资车，质量不错耐用，可是配置太简简单单，第二辆是吉利自由舰，配置比捷达好得多，但是做工粗糙，质量还过得去，第三辆是吉利远景，在它身上看到国产车的进步，比合资车要好，甚至高于同等价位合资车，其他国产车虽然我没开过，至少外观在近年来有所漂亮的改变，工艺上，技术上大大提高，街上，吉利，比亚迪，长城，奇瑞，长安，这些车明显增多，成为一道靓丽风景线
说到国产品牌，在汽车行业，很多人是不愿意去选择国产品牌的，因为他们总是觉得国产车，虽然配置好，价格低，但是不耐用，开个几年小毛病不断，不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。其实呢本人认为真正意义上的国产民用汽车是大致分为两个阶段
这第一阶段是2001年中国国家政策正式开放汽车制造产业 开始开放民间资本进入市场的时候（在民营汽车进入市场前那会儿除了军工企业之外，只有“三大三小”轿车生产布局，即：一汽、二汽和上汽3个轿车生产基地（三大）和北京、天津、广州3个轿车生产点（三小）），那个时候民营企业开始造车，没什么技术，只能靠模仿，以至于吉利创始人李书福说出汽车就是“一个发动机，四个轮子＋两张沙发”。所以我们不可否认的是这些小毛病小问题是确确实实存在的。
那么第二个阶段就是近些年，随着哈弗、长安、吉利、奇瑞等自主品牌的崛起，产品质量得到保障，以下是2018年三季度热销SUV投诉销量比排行.从图中可以看出，自主品牌占有很大优势，质量方面正逐渐超越合资品牌。
那么在质量做好的同时我们更有定位豪华品牌的WEY领克系列车型的推出，国产品牌档次得到提升，三大件也有了技术的突破和自主知识产权，例如奇瑞的那款E4T15B发动机，热效率可达37.1%，这是非常难得的
所以，我们的国产品牌在不断的进步和完善，只是在进步的过程中，难免会有磕磕绊绊。但是我们要相信，自主品牌的终会崛起，甚至会超越老牌汽车企业，并且不会等太久。
