试驾比亚迪S2，10万元的小型电动SUV会讨年轻人喜欢吗？
S2还是挺不错的，我也试驾过，感觉还可以，特别是市政道路，开起来很不错，如果充电方便的话还是值得购买的，外观也很时尚，价格不高，对于经常上下班开车的人来说，是个不错的选择，还有e2是新出来的也不错，价格和S2差不多，外形也不错
下周去试驾比亚迪e2，请问它的动力和续航怎样？
比亚迪e2的价格要便宜，仅为8.98-11.98万，续航里程要稍微短些，为305km和405公里两个版本。
很多人说比亚迪的实力多雄厚，什么新能源领导者云云.....事实上，并不是比亚迪的电池技术有多领先，而是比亚迪参透了纯电动汽车的“真谛”。比亚迪e2能够以相对低的电池容量，做到一个合格的续航里程，靠的是对于车身的取巧。
相较于主流的紧凑型纯电动车，比亚迪e2的车身尺寸要小很多，仅仅只有4240mm的车身长度，但却依靠巧妙的车身布局让轴距达到了2610mm。这意味着在保证了车内乘坐空间的前提之下，比亚迪e2有着更小巧、质量更轻的车身，电耗自然也就低了，电池容量顺势降低，成本和售价也就降下来了。
一味的追求续航里程是畸形的消费观念倒逼厂家做出的错误决定。而比亚迪e2在保证必要的续航里程、充足的乘坐空间的前提下，让纯电动汽车的价格来到低位，在我看来才是电动车的真正未来。
写在最后电动车不应该高高在上，只有收获广大的低价位市场，电动车才有可能实现对于燃油车的颠覆。而比亚迪e2的到来，无疑是对低端市场的一次重击，多年之后如果回看当下，比亚迪e2或许就是那一个关键的拐点。
本人唐dm顶配车主，电池容量24度电，标称100公里纯电续航。目前里程2.6万，其中纯电里程1.7万。动力来说，电动车一点都不用担心，油门响应快，开过就知道，不是油车可以比的。至于续航，这个和气温有关，这是最主要的影响因素，同样的路，同样的开法，续航变化还是比较明显的（因为电池容量随温度有小范围变化，同时冬季电池加热系统也会消耗一些电量）。本人每周要开2次单程90公里左右的路（其中80公里高速或者高架路），冬天需要开10公里混动才行，温度高于15度，纯电到达目的地后还可以多10公里，有时候可以多15公里到20公里的续航。关于电池衰减，目前来说不存在。去年4月实测和今年2月实测，由于温度不同，导致实际电表走量有一点点变化（温度低，走量小；温度高，走量多，这是温度对电池容量影响导致的），车显充电度数2次实测完全一致。车友群有的纯电已经5公里多了，也没有任何衰减。
另外，比亚迪电池终身质保，所以比亚迪的车，电池是最不需要担心的。
在试驾比亚迪e2之前，我也有过楼主这样的疑问，像这样一辆电动车动力真的够吗、有没有续航焦虑.....后来在我亲身试驾之后发现，这样的担心是多余的，e2依靠比亚迪的技术优势，在动力和续航两方面可以说是一名“双优生”。
比亚迪e2基于比亚迪自主研发的e平台打造，搭配了和王朝系列同样的三电系统模块，在e平台强大的集成化能力和轻量化技术下，e2的整备质量才1250kg，而同级别的电动车普遍在1500kg以上。动力方面，比亚迪e2全系搭载一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，官方公布的0-50km/h加速时间是3.9s。e2实际开起来是很轻巧的，紧凑的车身十分灵活，并且电机在中前段加速十分给力，踏板踩的幅度更小，动力输出积极，这种驾驶感受明显比燃油车更容易操控。
续航方面，e2有两个版本的车型（高低两种续航版本），搭载比亚迪自主研发的高能量密度三元锂电池（160wh/kg），其中低续航版本搭载的电池容量为35.2kW.h，NEDC工况下续航305km。高续航版本搭载的电池容量为47.3kW.h，NEDC工况下续航405km。因为整车有轻量化设计，所以e2的百公里综合电耗分别在10.9kWh和11kWh以内。
比亚迪e2支持快充功能，在快充模式下只需30分钟就可以把电量从30%充到80%。为了充电方便，e2全系标配便携式充电连接装置，可以直接借助家用220V插座对车辆进行充电，解决了[_a***_]时的充电问题。
这是我对比亚迪e2的一点感受，楼主可以作为参考，在你试驾的时候刻意关注一下。
有高低两种最大功率的电机版本，官方公布的0-100km/h百公里加速时间低于10.3秒，它的电机类型是永磁同步电机，高功率版最大是100千瓦136马力，低功率版是70千瓦94马力，比亚迪S2电池容量也分为两种，其中低续航版35.2kwh，高续航版为47.3kwh。工况续航分别是305公里和402公里。新车的悬架配置较为常规，采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后扭力梁式的非独立悬架。
byd476zqb发动机怎样？
BYD476ZQB发动机的整体质量是不错的，在国产的发动机里面，技术水平属于国内顶尖水平；BYD476ZQB是比亚迪自主要发的涡轮增压发动机，主要的打载车型是比亚迪宋PRO。
这款BYD476ZQB发动机有着尖端的科技：缸内直喷、可变气门正时、全铝合金！将进气效率和点火时刻进行了彻底的优化和升级，造就了“无与伦比”的外在动力参数表现：最大功率160马力、峰值扭矩245牛米，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱。
值得一提的是，比亚迪汽车的绝大多数车型使用的都是自主研发的发动机，至于手术几个2.4排量车型使用国外型号；自主研发的型号除了BYD476ZQB之外，还有BYD476ZQA以及BYD487ZQ。
BYD476ZQB发动机整体质量是不错的，技术水平属于国内顶尖水平。
