中国汽车品牌全球销量排行榜2020？
2020中国汽车品牌全球销量排行榜：第一名上汽集团年销量253.1万辆。第二名长安集团150.4万辆。第三名吉利集团132.1万辆。第四名东风集团113.4万辆。第五名奇端股份111.2万辆。汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员或货物；牵引载运人员或货物；以及其他特殊用途。
哪里可以看的到各个汽车品牌的每个月的销量？
现在的每个汽车垂直网站都有汽车销量的发布，在各大新闻板块都会有所公布，当然在中国汽车工业协会的官方网站、汽车乘联网站等这些网站也可以查询，汽车垂直网站每个月都会有定期的发布，网易、搜狐、易车、汽车之家等等都发布销量，在搜狐汽车上面直接有个销量的板块，可以根据不同品牌车型查询，易车的易车指数上面也会有车型销量指数，具体的可以到对应的页面上去查询。
你好，真实精准全面的汽车行业数据专家【达示数据DaaS-Auto 】为您解答。
达示数据是国内最早上线的汽车行业数据查询平台，可以像在超市选购商品一样选购汽车行业数据。有汽车产销类的数据，比如国内批发量，终端零售量，保有量等，而且数据维度可以精准到某年某月，某省某市。
品牌销量排行
同时针对现在比较火的新能源汽车，也有新能源汽车数据专区，包括销量，价格，口碑等，几乎涵盖目前市面上所有的新能源车型。
除此之外也还有部分全球汽车销量数据。为媒体的内容创作，咨询广告的数据支撑，门户网站的数据查询，金融保险的行业分析等提供支撑。希望可以帮到您。
在中国，一线、二线、三线豪华汽车品牌是怎么区分的？代表是谁？
豪华品牌的「线」是依靠销量分级
国内对于豪华品牌汽车的分级标准比较难以理解，有些知名度较高的高端车被视为二三线，有些性能平平、质量一般的品牌却被视为一线品牌，分级究竟参照些什么呢？其实看得只是销量。而销量的背后还有一个潜在的因素，那就是哪个品牌对应了“权贵”。
这是个略显敏感的话题但不得不聊一聊，所谓的“权贵”其实对应的是官员和富商；不论在欧美还是日韩，热门品牌都必然还是公务用车的选项，或者理解为公务用车选择的品牌注定会是热门品牌。比如美国的凯迪拉克与雪佛兰，英国的捷豹路虎和劳斯莱斯，德国的奥迪和奔驰，即便是法国也有DS；公务用车选择了这些品牌，民间*（个人用户市场）则必然会效仿，这是各个文化体系中的共同点，也就是市井文化对庙堂文化的追逐。那么德系汽车则毫毫无疑问的属于一线，因为早期的公务用车主要选项就是大众和奥迪，奔驰宝马沾了它的光，成为了富商的选项。
豪华汽车曾经只有德系车的销量足够高，美系车以林肯（加长车）为主彻底失败，原因主要是这种加长车过于张扬，与中庸的文化理念背道而驰；而凯迪拉克又来得太晚，印象中应当是从2004年才开始与上汽合资，而大众汽车是从1984年开始、一汽奥迪则是从1989年开始。20年的时间足够德系车打稳基础，一旦品牌偏好形成则难以改变；所以美系车始终处于二线，销量以凯迪拉克为主也只是不温不火。
林肯汽车近期才开始新一轮的合资，来得太晚已经没有机会了。
日系汽车是第三阵营的代表车系，以丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田讴歌为主，这仨品牌其实没有一个属于高端；因其技术水平实在不敢恭维，在欧美市场的价格定位也并不高。其实日系车之所以能打开美洲市场，核心因素正是价格足够低，低端车市场的体量又是最大且巨大的，所以销量始终不错。
在国内车市的日系车同样不被是为高端车系，所以即便强行冲高也无法热销；这些品牌就只能与凯迪拉克看齐，但是在技术层面日系车企曾经一度[_a***_]依赖美国车企，时至目前的技术水平也要逊色一些。所以在个人用户的小众市场中也是表现更差，比凯迪拉克还是要差一些的。
中国高端汽车品牌目前不分“线”
