奇瑞出口第一，吉利国内销量高，你觉的哪个好？为什么？
说奇瑞出口第一，国产最好，有本事别在中国卖都买外国人。永源汽车都出口了，中国路上能看见吗，反正我是没看到，人家不是一样赚钱没倒闭，出口要看出口到那些国家才对。比亚迪的电动公交车就了不起出口到日本，说明比亚迪电池技术好。suv长城技术上确实不错，四驱性能强大，毕竟是做皮卡出生的。国产车吉利汽车未来发展最好这个没办法，人家现在有沃尔沃做后盾，还跟爱立信合资做变速箱，确实未来有发展潜力。奇瑞的车不是不好，也不是做的不好，精神可加而已，毕竟学的东西太多了就没有一样是最专业的，专业才能做好东西，研究个发动机就好了吗，其他的东西去买嘛，人家专业团队做专业的东西你能做得过别人。长安这方面就不错，地盘仿，发动机自己，变数箱爱立信，人家还不是卖得不错。说实话我没买车，将来买也不会买国产，不会我希望国产车越做越好。
目前自主车企的竞争已经进入了白热化，但是基本上的大势已经明朗。从数据显示来看，目前自主里最强势的三剑客分别是吉利、长城和长安，这个数据应该是统计包括国内和国外的综合销量和其它数据。奇瑞以前确实是自主车企里的一大霸主，但是不可否认奇瑞的经营战略出现了一定的问题，一手好牌没有打好，以至于被三剑客后来居上。如果非要把吉利和奇瑞做一个对比的话，客观说两者都有各自的优势，但是在目前的硬实力上面，奇瑞的实力是要逊于吉利的。无论是从销量，还是利润来说，这些数据骗不了人，也许我这样迷信数据的人会有一定的认知偏差，但是在数据悬殊达到一定程度的情况下，事实是不会骗人的。
衡量哪个国内车企技术好，很简单，看看哪些企业被外国车企找上门谈合作。
因为对车企技术能力最有判断能力的，还是车企同行，国内自主车企被外国同行找上门谈合作，一定是被看中了其不一般的技术能力。
然后是奇瑞，菲亚特在跟广汽合资前，也是看中了奇瑞的技术能力，也找奇瑞谈了很长时间，并批量购买了奇瑞的发动机。
当然是奇瑞汽车好！吉利收购沃尔沃轿车，说白了就是傍大款而已，人家是卖艺不卖身，沃尔沃核心技术不会给吉利，就像奥迪也在大众旗下一样，奥迪的发动机TFSI技术是归属于奥迪这个品牌，不会给大众！吉利还想收购奔驰呢，奔驰就说了一句话：欢迎到二级市场买奔驰股票！像国内的北汽福田收购宝沃品牌，那也只是一个品牌而已，这些个都是傍名牌！！！真想了解车企有没有长远发展目标和能有多远，主要还得看研发，企业成本主要都花在营销上而研发费用很低，这就说明这家企业科技和技术含量不高或者是投机取巧吃老本，最典型的就是夏利汽车！
奇瑞汽车全国销量分布？
2021年奇瑞汽车全年销量分布，一共745275辆,全年自主品牌销量639072辆,同比增长6.9%。
全新一代瑞虎8全年销售116494辆,同比增长130.4%;12月份销量14050辆。艾瑞泽系列轿车全年销量124506辆,同比增长11.8%;12月销量11921辆。
瑞虎5X全年销量61223辆,同比增长12.6%。
奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去？
奇瑞曾经一度是自主品牌的典范。但随着奇瑞QQ、风云的热销，消费者使用产品对同时，奇瑞品牌低端的形象和认知也深入人心。当年推出东方之子这款车来抗衡合资车，想扭转人们对奇瑞的认知，售价10万元以上，品牌销售宣传的过于夸大，本身当时的技术不如合资品牌，结果东方之子上市后问题多多，当时奇瑞国产一家独大，真的是达到了修车排队的尴尬，导致品牌形象一落千丈。
产品市场定位和配置更新死板，没有激发消费者惊奇的眼球。比如奇瑞2.0的产品布局艾瑞泽系列，可谓是同一系列下挤出四款产品，都是定位策略相似，差异性微小、产品布局线拥挤、生存空间又不断紧缩，其给予厚望的艾瑞泽系列并未冲出国产家轿极不乐观的阴霾之中，节节溃败。 再如这两年的SUV火爆，最早的奇瑞瑞虎本可以大展身手，这款车型一上市就受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手，谁知道两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那套动力系统还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，就在今年瑞虎系列车型销量持续走低，这种创新套路，也是醉了。
现在奇瑞又跟风进军[_a***_]车市场，艾瑞泽3和艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，就连QQ也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种坑爹的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。
我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。 不可否认的是奇瑞有着足够的核心技术，当然也能看出来奇瑞想要做强做大的信心，但是无奈整车的外形以及营销拖了后腿，反观均衡发展的吉利，虽然核心技术与奇瑞有一定的差距，但其靓丽的产品以及到位的市场定位及营销，这些也都是成功的关键。
