正面PK重卡？红旗H7实现国内新能源首撞，结果如何？
炒作大于实际意义。
按照能量守恒，所有的重卡在高速行驶中，撞击轿车或者suv，只要重卡满载，轿车等基本就是纸做的一样，根本经受不起，所以一汽这种测试方式更像是一种炒作，利用国人的一种心理来宣传其安全性。
宣伝は実際の意味より大きい。エネルギーの保存に応じてすべての重カロリーは高速走行中，インパクトやsuv，重カード満載で，乗用車などは基本的に紙で作ったようなもので，まったく耐えられないので，
哪吒v中保研碰撞测试成绩如何
目前，国内的相关安全测试机构没有对哪吒V进行过碰撞测试，中保研C-NCAP曾对哪吒旗下另一款车型哪吒U Pro进行过碰撞测试，综合得分率为87.8%，拿到了“5星”级评价。但哪吒U Pro相比哪吒V定位更高，安全配置也更全面。
新能源碰撞测试有没有电池？
新能源碰撞测试有电池。
新能源汽车的测试更关注于高压电气系统的危害，尤其是高压电池在碰撞后可能带来的潜在危险：高压漏电、电池电解液泄露、着火。根据电池的受损程度和电池内部化学反应的快慢程度，电池造成的危害有时候可以直接表现出来，有时候却不能直接表现出来，这也给处理这类碰撞车辆时带来了一定的挑战。
新能源为啥不敢碰撞测试？
首先，虽然目前我国的新能源汽车数量越来越多，而且车型也愈加丰富，但是由于新能源发展年限较短，车企在技术方面存在着很大的差距，导致我国目前还没有十分权威的机构能够形成统一而且独立于新能源汽车的判断准则。这就导致对新能源汽车的安全与碰撞实验的测评争议不断。
其次，除了中保研的测评之外，C-NCAP(中国新车评价规程)的测评也具有很强的代表性。C-NCAP曾在2018年年度测评中评测过两款新能源车型，包括云度π3和北汽新能源EX360，这两款车型均获得了二星评价，整体评分非常低。从这次碰撞实验中也可以看出，新能源车型在主动安全方面的评分与燃油车型相比存在很大差异，而且新能源企业在安全性能方面并没有形成完善统一的标准。因此对于中保研来说，新能源车型就没有太多的测试必要了。
