国产汽车品牌召回的有哪些？
根据中国国家市场监督管理总局公布的召回信息，2023年1月至11月期间，共有49家汽车品牌召回了794批次汽车，涉及1161万辆汽车。其中，国产汽车品牌召回数量较多，包括比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、广汽集团、东风汽车、一汽集团、江淮汽车等。召回原因涉及汽车安全、质量问题等多个方面，包括发动机故障、变速箱故障、制动系统故障、转向系统故障、悬架系统故障、电气系统故障等。
汽车因质量问题被召回，为什么召回的几乎都是国外品牌？是国内车质量全面超越进口车了吗？
责任心的问题！自主有责任心？能推就推！桥塌了能怪车的地方，唉~！高田气囊是最佳例子！全世界的车企除韩系都有用高田气囊，世界大品牌的几乎不论年份全部召回，自主呢？死不认账！
不能以点概面，召回国产车也有。一般是指某一批次出现相同质量缺陷，为防止大规模返修以及投诉，以及国家为保护消费者自身权益***取的行动。从目前国际召回来看，在中国的这些合资车以及进口车还是比较宽松的。相反国产车在出厂过程中比合资和进口要严格的多。其中新车气味标准就比进口车要求高的多，还有装选配部件就要严格的多。所以在召回方面车企一般选择召回原因有二。第一，避免大面积***赔偿（比如现代美国召回补偿）。第二，维护品牌利益。
中国特色吧，召回并不能代表车企不行，反而提现企业对消费者的负责。国产车造车还在追赶中，不可能没有质量缺陷，比如以前车质网发布的的变速器异响，行驶过程忽然熄火，车辆抖动等等，不可能没有车辆质量缺陷的大问题，甚至还有新车就自然。国产车一旦出现问题，相信有专门的人员或机构扑火，甚至阻止事实发布，大家看看网络帖子就能体会到。大家常说现在是买方市场，但其实消费者还是处于劣势，对车身质量性能，车子质量缺陷等问题缺乏了解，也没有渠道真正了解。网络水军才有生存的土壤。相信市场监管越来越完善，国产车质量问题会透明化，召回迟早都会有。
召回是需要消耗大量的成本，问题可能都有，就看责任心还有问题的大小了，一般品牌越大越会做召回。毕竟品牌价值高于召回成本。
国产车沉淀时间还不长，尚未积累千万级客户，召回成本高于品牌价值，就相对较少召回。再者，召回还有一个前提是有对应的解决方案，技术能力也是一项关键指标。
同价位区间购车，合资车质量比国产车好些吗？为什么经常看到汽车被召回都是合资品牌？
现在更多的人选车，都习惯拿同价位的合资和国产车做对比，这也无可厚非，但是至于哪个车系好，或者哪个品牌好，只能说每个人的看法都不同，完全看个人理解，合资车和国产车也都是各有优势，单说质量的话，一线合资品牌和一线自主品牌同价位之间产品对比，目前来看差距并不大，当然，您若拿技术落后不思进取的某些自主品牌对比，还要另当别论了。
国产车与合资车的差距，体现在技术和细节方面，合资车，通常是把高端车的成熟技术，逐步下放到中低端车，而国产车，是把最新的技术，完全的运用到新款中低端车上，技术可靠性而言，高下立判，不过，以目前的汽车工业发展来看，尖端技术上国产与合资确实有差距，但就量产车技术上来说，差距很小了，可靠性国产车输在了小细节上，总体还是不错的。
关于召回，我们并不能说合资车频繁召回，就来否定这个品牌的车质量不行，或者技术不行，汽车召回近几年确实频繁，而数量惊人，数据显示，仅2018年全年，国内乘用车市场共52个汽车品牌，发布了169次召回公告，召回数量连续第三年突破千万辆规模，其中美系车排名第一，日系车排名第二，第三为德系车，然而第四就是自主国产汽车了，也是召回了120万余台。
这也说明，召回的并非都是合资品牌，比如去年，宝骏汽车，因油箱通气胶管的质量缺陷，在长期[_a***_]后可能出现老化开裂，极端情况下在油箱加满燃油时可能出现燃油蒸汽泄漏，存在安全隐患，厂家宣布召回93万宝骏730和560车型；今年初，吉利对外宣布召回9万辆汽车，原因是燃油泵设计缺陷，由于一个燃油泵零件的问题，在车辆使用过程中会导致燃油泵碳刷和换向器的异常磨损，磨损到一定程度会导致燃油泵停止泵油从而造成车辆熄火。
其实，汽车召回并不能直接否定一台车的质量，因为汽车的本身，是由上万零部件组成的工业产品，难免会出现某部件故障，而且很多零部件都是来自供应商，比如史上最严重的“高田气囊”***，让汽车厂家背锅多少也是不公平的；不过，有些召回***也来自组装厂自身，既然召回就说明存在问题，有效的召回，才可以有效杜绝车辆上存在的安全隐患。
