吉利ICON和长安UNIT哪个外观好看？
我更喜欢ICON
就外观而言，吉利icon和长安UNI-T的设计都有着自己的个性，但是两款车是截然不同的产品，但毕竟两款车的意图都是一样的，就是为了布局我们年轻人95、00后的竞争市场，帅气就完事了，尽最大努力把车辆的外观内饰设计的更加的科幻、夸张、更加的像概念化的车，自然他们有很多地方都表现的都很相似。
像名字，icon意味着向时代偶像致敬，对未来新一代汽车发起探索，引领未来；UNI-T的寓意的是与独立思想者同行，打破老规矩，用想象力探索未来的汽车。
可以肯定的是，无论是吉利icon，还是长安UNI-T，它们都能给人眼前一亮的感觉，而吉利icon给我的感觉更多是反其道而行。比如说，这两年很流行的那个“大嘴”式的进气格栅，吉利ICON就偏偏不用，依旧是才用了家族式的回字形的进气格栅，只不过在造型上设计的拉长放平了一点，看起来更像是纯电车的设计风格，还有就是像最近两年十分流行的流线式动感车身，但ICON的整个车身却是采用了方方正正的造型设计，线条看起来很硬朗。
但长安UNI-T的在外观造型上的设计却正好相仿，就是当下流行什么就吧这个设计放到车子上，并且把流行的元素极致化。那个前脸的进气格栅让其显得更为夸张，显得十分的激进，听说是那个“无边界”设计，不过密集恐惧症者最好少看。。。说实话我有点看不过去。车身的线条设计也是极尽低矮，配合着大溜背的尾部设计，看起来更像是一款叫风格的车型。
两款车相比较之下，我还是更加的看好吉利ICON的概念车的风格，有点不适应长安UNI-T犀利的动感。
可能从常人眼光来看，长安UNIT略胜一筹，但是ICON基于吉利和沃沃尔开发的第二个模块架构-BMA而来，拥有吸睛的外观，豪华内饰和丰富的配置，各配置的价格也比长安低很多，再者目前奔驰和吉利合作的纯电SMART也是基于吉利和沃尔沃开发PMA架构，如果说吉利开发的架构不好，那奔驰也不会合作
长安cs75plus20和15款外观区别？
长安CS75 PLUS 20款与15款在外观上有一些显著的区别，这些区别主要体现在细节设计、整体造型以及车身尺寸等方面。
首先，从车头部分来看，长安CS75 PLUS 20款***用了更加犀利的前大灯设计，灯组内部结构也有所优化，整体视觉效果更加动感和现代。而相比之下，15款的前大灯则相对保守一些，没有20款那么强烈的视觉冲击力。此外，20款的前保险杠造型也更加运动化，雾灯区域的设计也更为精致。
车身侧面方面，长安CS75 PLUS 20款和15款的轮廓大体相似，但20款在细节处理上更加出色。例如，20款***用了更加流畅的车身线条，窗框下沿的设计也更加犀利，给人一种更加动感和时尚的感觉。而15款的车身线条则相对平直一些，缺乏20款那种动感的视觉效果。
车尾部分，长安CS75 PLUS 20款和15款的区别也比较明显。20款***用了更加饱满的车尾造型，尾灯组的设计也更加精致和立体。同时，后保险杠的造型也更加运动化，双边共两出的排气布局也提升了整车的运动气息。而15款的车尾造型则相对简洁一些，没有20款那么丰富的层次感。
此外，长安CS75 PLUS 20款在车身尺寸方面也有所调整。相比15款，20款的车身长度和宽度都有所增加，分别达到了4700mm和1865mm。同时，轴距也增加到了2710mm，为车内乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐空间。
综上所述，长安CS75 PLUS 20款与15款在外观上的区别主要体现在前大灯设计、前保险杠造型、车身线条以及车尾造型等方面。20款在细节处理上更加出色，整体视觉效果更加动感和现代。同时，车身尺寸的增加也为乘客提供了更加宽敞舒适的乘坐体验。
