奔驰插电混动电池品牌？
搭载的电池品牌是宁德时代的电池，容量 108 kWh的电池组，可选配家用 AC 22kW 的充电套件，较一般家用 AC 充电桩的功率多出近 3 倍；此外，EQS 的 DC 快充功率最高为 200 kW，根据官方的数据，电量从 0%到 80%的充电时间为 31 分钟，如果快充 15分钟，最多可以提供 EQS 达 300 公里的续航里程。
比亚迪dmi和其他插混区别？
比亚迪DMI是插电混动。
一般的插电混动都是有发动机，变速箱、电机、电池、电控等组成动力系统，比普通的燃油车多了电机和电池组及电控系统，相应的车重也增加了五百公斤左右。在电力充沛的情况下，纯电运行费用比较低。一旦电力衰竭使用发动机的情况下，耗油量比一般的燃油车要高出很多。也就是人们常说的“有电***，没电一条虫”。
比亚迪DMI的独特之处在于做减法，减掉了变速箱，用电机直驱，去掉了启动电机，空调压缩机，水泵及皮带装置，取而代之的是电空调，电水泵等，配合自己研发的热效率高达43%的专用发动机，并配备了自己独特的、非常安全的磷酸铁锂刀片电池，这是其他混动车无法比拟的，其动力、燃油经济性更是一骑绝尘，领先世界。车重也只和与2.0T的燃油车相当。
比亚迪DMI，超级混合动力系统与其他插混之间的区别。主要是第1点，比亚迪的这套混合动力系统是没有搭载变速箱的，他完全是靠电机来驱动。
第二就是它的发动机是可以直接驱动车轮来运行的。
第三就是比亚迪的这套系统，它的油耗十分的低。
比亚迪DMi混动车型，电机和比亚迪专门研发的超混发动机就好比两口子，电机是全职太太，发动机是职场精英IT男，太太每天需要干的活比较比较杂，接送孩子、辅导作业、家里整理家务、做饭、照顾老人等等，状况比较多，（就好比车辆低速行驶条件下各种路况，什么急加速急减速、匀速上坡、下坡等等状况），对于电机来说其特点就是输出功率范围宽泛，反应迅速，能量转化效率高，能量损失小，这是电气系统的先天优势决定的，但机械系统却很难做到，所以这些状况比较适合电气系统来拖动。
但电气系统也有它的弱点，“储备能力“不足，比如依靠动能回收那点电量少的可怜，就跟全职太太基本不挣钱或者挣钱很少一样。而丈夫（发动机）则天天没事就泡在公司每天996，技术强人，越钻越精，越钻经验越丰富，收入也越来越高，（给电池充电能力就越强）。

而只有周末丈夫（发动机）偶然在家里时，才会做点家务，（就好像车辆急加速等工况，比较少），由于发动机和电机劳逸结合，专业的人干专业的事，都把自己最专业的那一面会的淋漓尽致，所以效率比较高，丈夫（发动机）996在公司业务上越干越顺手，工资也越来越高，给老婆（电机）的零花钱（发动机反向为电池蓄电）越来越多，所以电机的效率也越来越高了，丈夫（发动机）回到家老婆（电机）家务（复杂路况）整理好了，它回到家就能很好地休息，所以磨损也更少，寿命更长了。
而反观其它品牌的混动，电池比较小，发动机既要应对高速还要应对市区低速等复杂路况，电机功率小，蓄电能力有限，虽然节能，但主要依靠发动机，机械传动那一套，变速箱等传统的效率不可能太高，却别与DMI系统劳逸结合，吉利等品牌的混动电机发动机都要同时忙，效率反而没有比亚迪那套DMI高，而且加上变速箱，多一个零部件多一个问题，可靠性也没有DMI的更强，毕竟人家结构更简单。
即使能照抄出来，人家还有技术专利在哪摆着呢，绕不过去呢。其次比亚迪依靠强大的自研生产能力，成本控制能力也是对手无法比拟的，业内有句话，就是比亚迪把图纸给竞争对手，它们生产出来的成本估计比比亚迪的售价还要高，这也是为啥其它品牌技术不咋地，卖的还比较贵的原因了，DMI能火不是偶然，更是一种进化后的必然。
